李斌又出金句：蔚來(lái)汽車(chē)工廠比保時(shí)捷好。一時(shí)成為圈內(nèi)熱議的話(huà)題。其實(shí)這句話(huà)并沒(méi)什么毛病，就工廠的硬件條件來(lái)說(shuō)，剛建成的工廠，如果比不上老品牌的老工廠，就真的說(shuō)不過(guò)去了。關(guān)于工廠的事情，請(qǐng)看后文。

2015年前后涌現(xiàn)的國(guó)內(nèi)造車(chē)熱潮，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括死掉的和還活著的，大概有500家左右的造車(chē)新勢(shì)力，方向大多以純電動(dòng)汽車(chē)為主，這得歸功于特斯拉和補(bǔ)貼政策。

涌現(xiàn)的這一波造車(chē)新勢(shì)力，有的是專(zhuān)注于造車(chē)，但有的是專(zhuān)注于造公司，有的是專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)布會(huì)，有的是專(zhuān)注于圈地，有的是專(zhuān)注于融資……．林林種種，數(shù)不勝數(shù)。PS：請(qǐng)勿對(duì)號(hào)入座！

聞道有先后，術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻。造車(chē)新勢(shì)力，各有所長(zhǎng)、各有目的，前后各大造車(chē)新勢(shì)力公司，發(fā)生的各種事情，也是數(shù)不勝數(shù)。下面看看這些造車(chē)新勢(shì)力都發(fā)生過(guò)什么事情，留下了多少笑料與談資。

1、游俠汽車(chē)

黃修源的游俠汽車(chē)，是這波造車(chē)新勢(shì)力的老一輩了。早在2015年7月，游俠汽車(chē)就在北京三里屯橙色大廳舉辦了概念車(chē)“游俠X”發(fā)布會(huì)。后來(lái)這款概念車(chē)被爆出是在特斯拉Model S基礎(chǔ)上進(jìn)行拆解修改而來(lái)。

黃修源本人也被爆出是一位“連續(xù)”創(chuàng)業(yè)者，用投資人的錢(qián)給團(tuán)隊(duì)開(kāi)高工資，最終游俠汽車(chē)成為了“PPT造車(chē)”的代名詞。后來(lái)，神秘的衛(wèi)俊入主，出任游俠汽車(chē)董事長(zhǎng)，并先后宣布多起融資，最新融資消息是B＋輪3．5億美元。

和很多造車(chē)新勢(shì)力宣傳造車(chē)進(jìn)度、大咖加盟的消息不同，游俠汽車(chē)宣布融資消息為主，此外還召開(kāi)過(guò)供應(yīng)商大會(huì)，誰(shuí)在帶頭造車(chē)，外界不得而知，顯得很是神秘。小編曾查詢(xún)過(guò)游俠汽車(chē)關(guān)聯(lián)公司的情況，發(fā)現(xiàn)2017年繳納社保人數(shù)最多的一家公司為76位員工繳納社保。同期的小鵬汽車(chē)有700多人，蔚來(lái)汽車(chē)超過(guò)1500人。

2、樂(lè)視汽車(chē)

樂(lè)視汽車(chē)，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，是樂(lè)視系汽車(chē)。在2014年賈躍亭回國(guó)后，在2014年12月，北京一個(gè)霧霾的日子，宣布推出樂(lè)視“SEE計(jì)劃”，開(kāi)啟了樂(lè)視造車(chē)的大幕。在隨后的一年多時(shí)間里，樂(lè)視股價(jià)翻了幾番，賈躍亭高位套現(xiàn)百億資金。

樂(lè)視系汽車(chē)則憑著賈躍亭“生態(tài)化反”的概念，包括樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)、樂(lè)視車(chē)聯(lián)網(wǎng)和國(guó)外的法拉第未來(lái)等公司，在國(guó)內(nèi)掀起一波熱潮，各地拿地、車(chē)企合作、招攬人才，開(kāi)各種生態(tài)發(fā)布會(huì)，不亦樂(lè)乎。

除了汽車(chē)生態(tài)，賈躍亭還推出了其余六大生態(tài)，涉足六大行業(yè)，其中汽車(chē)、影視和體育吸引了最多的資金和人才，央視名嘴、上汽高管、娛樂(lè)明星紛紛被圈進(jìn)賈躍亭的生態(tài)圈內(nèi)，一起為夢(mèng)想窒息。

隨著圈子的越鋪越大，樂(lè)視本不充裕的資金流斷裂，白武士孫宏斌認(rèn)賠150億，恒大接盤(pán)法拉第未來(lái)后，現(xiàn)在被賈躍亭告到香港國(guó)際仲裁中心，至今還在上演著無(wú)比精彩的續(xù)集。接下來(lái)會(huì)有多精彩？吃瓜群眾，還是端起小板凳看戲吧。

3、蔚來(lái)汽車(chē)

蔚來(lái)汽車(chē)是這一波造車(chē)新勢(shì)力中，跑得最快的，無(wú)論是量產(chǎn)交付還是公司上市。但是，跑得快自然受到的關(guān)注就多，也鬧出不少笑話(huà)。記得在2018年3月份傳出蔚來(lái)汽車(chē)要上市的消息，圈內(nèi)呈現(xiàn)懵逼狀態(tài)，車(chē)都還沒(méi)影子，公司就上市了？這是造車(chē)還是造公司？

在2018年9月，蔚來(lái)汽車(chē)流血在美國(guó)紐交所上市，股價(jià)過(guò)山車(chē)的一天翻番，十天腰斬，淪為和樂(lè)視一樣的資本炒作工具。但是，蔚來(lái)汽車(chē)的車(chē)，同樣不省心，鬧出了星爺“太陽(yáng)能手電筒”式笑話(huà)，板車(chē)?yán)与娷?chē)伴車(chē)主出游，員工打飛的遠(yuǎn)赴內(nèi)蒙為車(chē)主加電，這服務(wù)棒棒的。

最新關(guān)于李斌蔚來(lái)汽車(chē)工廠比保時(shí)捷好的討論，這個(gè)其實(shí)應(yīng)該沒(méi)什么毛病。新工廠設(shè)備當(dāng)然會(huì)比老工廠好，當(dāng)然，工廠也根據(jù)品牌定位的不同、產(chǎn)品定位以及產(chǎn)品定價(jià)的不同，其硬件設(shè)備也會(huì)不一樣?；旧?，同一時(shí)期建立的品牌定位、產(chǎn)品定位和產(chǎn)品定價(jià)相近的汽車(chē)工廠，在硬件上不會(huì)有什么差別，畢竟硬件都是市場(chǎng)上可以買(mǎi)到的設(shè)備。

那么，差別究竟在什么地方呢？生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和制造水平，這是需要時(shí)間磨合的。有一些超豪華品牌，為了保證生產(chǎn)質(zhì)量，甚至愿意大量采用手工制造，每一個(gè)師傅都是該領(lǐng)域的頂尖技師，這就是底蘊(yùn)。

當(dāng)然了，李斌拿蔚來(lái)汽車(chē)和保時(shí)捷對(duì)比，這有點(diǎn)碰瓷的意思，畢竟蔚來(lái)汽車(chē)現(xiàn)在的品牌定位，對(duì)手不應(yīng)該是保時(shí)捷，可能李斌膨脹了，特斯拉已經(jīng)不在話(huà)下，保時(shí)捷才是目標(biāo)，注意，是保時(shí)捷不是保時(shí)泰哦。

4、威馬汽車(chē)和小鵬汽車(chē)

為什么把威馬汽車(chē)和小鵬汽車(chē)放一起呢，因?yàn)樾※i汽車(chē)何小鵬和蔚來(lái)汽車(chē)?yán)畋?，就今年是否能交付一萬(wàn)輛有個(gè)賭局，威馬汽車(chē)不甘寂寞參與其中。其實(shí)，還有張海亮的電咖汽車(chē)等也參與其中。

在今年9月28日，威馬汽車(chē)召開(kāi)EX5產(chǎn)品上市交付大會(huì)，今年交車(chē)一萬(wàn)輛目標(biāo)不變，并且宣布明年交車(chē)十萬(wàn)輛。威馬汽車(chē)的團(tuán)隊(duì)大多數(shù)來(lái)自傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，領(lǐng)軍人物沈暉在產(chǎn)業(yè)鏈浸淫多年。

威馬汽車(chē)也爆出不少問(wèn)題，包括車(chē)輛自燃甩鍋供應(yīng)商、虛假交付、誘導(dǎo)下單、延誤交付被迫賠償用戶(hù)補(bǔ)貼，電池供應(yīng)商含糊等等問(wèn)題。這些都是這個(gè)造車(chē)新勢(shì)力面臨的一道道難關(guān)。

至于引發(fā)“交付一萬(wàn)輛”賭局的小鵬汽車(chē)，何小鵬一直說(shuō)是今年年底批量交付，今年年底批量交付，今年年底批量交付，重要的事情說(shuō)三遍。時(shí)間來(lái)到這個(gè)點(diǎn)，已經(jīng)無(wú)限接近年底這個(gè)關(guān)口，小鵬汽車(chē)會(huì)不會(huì)在12月30日前，開(kāi)一個(gè)交付發(fā)布會(huì)了事？

至于小鵬汽車(chē)在四周年大會(huì)上，無(wú)論是小鵬汽車(chē)總裁顧宏地300億的融資目標(biāo)，還是何小鵬真正造智能汽車(chē)的就四家——上汽、吉利、蔚來(lái)和小鵬，以及智能汽車(chē)核心在運(yùn)營(yíng)而不是制造等觀點(diǎn)，都在圈內(nèi)引發(fā)軒然大波。

5、車(chē)和家

這一波造車(chē)都是以電動(dòng)為方向，在解決電如何來(lái)的問(wèn)題上，各家都費(fèi)盡苦心，蔚來(lái)汽車(chē)提出了換電計(jì)劃、小鵬汽車(chē)則在學(xué)特斯拉大舉布局充電樁，希望解決電動(dòng)車(chē)的在途續(xù)航問(wèn)題。

蔚來(lái)汽車(chē)的換電計(jì)劃外，也有充電樁，看似融合，實(shí)則混亂，ES6的電池要與ES8兼容，才能減低成本，但是，ES6定位低于ES8，萬(wàn)一續(xù)航里程比ES8還長(zhǎng)就尷尬了。此外，還輔助以加電車(chē)服務(wù)。

車(chē)和家的理想智造ONE：背汽油發(fā)電機(jī)、用燃油車(chē)指標(biāo)的無(wú)里程焦慮電動(dòng)車(chē)，采用的補(bǔ)電方式有插電補(bǔ)能、增程器補(bǔ)能，然后宣傳說(shuō)自己的無(wú)里程焦慮電動(dòng)車(chē)，因?yàn)樵龀唐魇菬偷?，可以加油的地方，自然沒(méi)有里程焦慮。嗯，李想加油、李斌加電。

6、只有腳踏實(shí)地，方能仰望星空

至于今天外媒傳報(bào)道要IPO的拜騰汽車(chē)，然后國(guó)內(nèi)否認(rèn)說(shuō)不IPO要進(jìn)行C輪融資，這是猴子派來(lái)的逗比么？這家公司一元接盤(pán)一汽華利的造車(chē)資質(zhì)和8億債務(wù)后，得到了一汽的投資，此外，拜騰汽車(chē)最引人關(guān)注還是那塊長(zhǎng)達(dá)1．25米的中控液晶顯示屏。

至于剛開(kāi)了發(fā)布會(huì)的華人運(yùn)通丁磊的PPT：造車(chē)、修路、筑城，目標(biāo)很大！造車(chē)新勢(shì)力很多，造車(chē)新勢(shì)力的動(dòng)態(tài)也很多，造車(chē)新勢(shì)力為我們?cè)鎏淼男α虾驼勝Y也很多，鑒于篇幅，這里很難進(jìn)行一一盤(pán)點(diǎn)，歡迎各位留言補(bǔ)充。

雖然也能理解，出于融資需求、品牌曝光需求，以及新事物自身的問(wèn)題，我們也能理解和包容，畢竟，新生事物需要更多的成長(zhǎng)空間。但，還請(qǐng)腳踏實(shí)地，方能仰望星空。

我們看不到蘋(píng)果大肆宣傳其造車(chē)進(jìn)展，也看不到Waymo的自動(dòng)駕駛技術(shù)方案。但是，不可否認(rèn)，蘋(píng)果一旦宣布，就是石破驚天，而Waymo已經(jīng)在引領(lǐng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化了。這些都是埋頭苦干的代表，當(dāng)然，這也因?yàn)樘O(píng)果和谷歌有著全球數(shù)一數(shù)二的現(xiàn)金奶牛支撐。