2018年還有兩個月就接近尾聲，但今年這場有關(guān)新造車勢力之間的競賽，似乎才剛剛步入高潮。

10月18日，李想攜車和家旗下第二款產(chǎn)品—理想智造ONE亮相北京。這一款綜合續(xù)航里程高達(dá)700公里的增程式混合動力汽車，將是李想在早前折戟SEV（小型電動車）項(xiàng)目之后，公司能否存活下來的關(guān)鍵。

盡管理想智造ONE計劃于2019年第四季度才開始實(shí)現(xiàn)首批交付，但李想?yún)s信心滿滿地表示，公司將有望在2020年達(dá)到年銷5萬輛的盈虧平衡線。“理想智造ONE量產(chǎn)之后的2年內(nèi)，只有銷量達(dá)到5萬才可能贏牌?！崩钕朐诎l(fā)布會后接受媒體采訪時表示。

同時，李想也否認(rèn)新車將由力帆代工的消息，表示將放在車和家的常州工廠進(jìn)行生產(chǎn)。然而在國家目前仍未啟動新一輪新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批的形勢下，理想智造ONE的生產(chǎn)前景仍存一定疑問。

“本次理想智造ONE主打的增程式混合動力技術(shù)相較其他競爭對手是有所突破，但其官方宣稱的油耗，或?qū)⒘钇潆y過2020年的燃油限值大考?！庇袠I(yè)內(nèi)人士對記者說道。根據(jù)李想的介紹，理想智造ONE在增程模式下，市區(qū)工況油耗將低于5L/100km，高速油耗也將低于10L/100km。眾所周知，相關(guān)政策要求到2020年，車企燃油限值要降至5.0L/100km，理想智造ONE過高的高速油耗或?qū)⑹瞧涞陌⒖α鹚怪?。同時，這或?qū)⒂绊戃嚭图以谛履茉捶e分上的獲取。

解決里程焦慮癥

雖然距離新車正式交付到消費(fèi)者手上還有一年多的時間，但李想此時卻迫不及待地把理想智造ONE推到鎂光燈下，接受行業(yè)的檢閱。

10月18日，李想帶著車和家旗下第二款車型亮相北京演藝中心?！白層脩魪氐讛[脫里程焦慮”是李想在發(fā)布會上多次提及的主題，于是擁有高達(dá)700km綜合續(xù)航里程的理想智造ONE毫無疑問成為當(dāng)晚焦點(diǎn)。

按照官方的說法，在純電的模式下，理想智造ONE續(xù)航里程可以達(dá)到180公里，在增程狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)并不直接輸出動力，而是智造電能來驅(qū)動汽車。

一直以來，增程式混合動力汽車在中國市場都是屬于小眾的存在。雖然去年通用把同樣是增程式混合動力汽車Velite5帶來了中國市場，但銷售數(shù)據(jù)顯示，該車型今年前9個月也僅賣出了1800輛。同樣小眾的，還有寶馬的i3。

不過，已然受挫一次的李想明顯看到了新的風(fēng)口。今年7月，在國家發(fā)改委下發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》中，對插電混動和增程式混動做了重新劃分，增程式混動直接被歸屬到“純電動汽車”的投資領(lǐng)域當(dāng)中。

不過雖然增程式混動的地位得到提升，但在國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡已成事實(shí)的形勢下，這點(diǎn)優(yōu)勢幾乎可以忽略。李想表示，明年理想智造ONE仍能享受1.8萬元的國家新能源補(bǔ)貼，但地方補(bǔ)貼可能都沒有了。此外，還免購置稅。

定位于中大型SUV的理想智造ONE，目前公布的預(yù)售價格為補(bǔ)貼前不超過40萬元。李想堅信，憑借出色的外形設(shè)計以及極具品質(zhì)感的內(nèi)飾，再加上超越傳統(tǒng)燃油車的續(xù)航里程，理想智造ONE應(yīng)該能一炮而紅。

“雖然李想一直在強(qiáng)調(diào)新車的增程式技術(shù)有多好，但本次發(fā)布的也并非最終量產(chǎn)車型，因此一切還需等到新車出來后才好評價?！逼嚪治鰩熇钊蕦τ浾弑硎荆诮衲晡祦砗屯R陸續(xù)交付后，消費(fèi)者將會新造車企業(yè)有一個越來越具象的認(rèn)識，這也將直接導(dǎo)致消費(fèi)者今后是否選擇這些新品牌的關(guān)鍵因素。

值得注意的是，李想明顯加速了新車的預(yù)訂日期。原定2019年4月于上海車展上接受預(yù)定的計劃，被李想突然提到新車發(fā)布后的第4天。“扛不到上海車展了，否則會被罵死的?！崩钕朐谄湮⒉┥媳硎尽?/p>

“預(yù)訂日期的提前反映出新車銷售預(yù)期的看好，這或?qū)⒂欣谲嚭图医酉聛淼娜谫Y，為接下來更為燒錢的生產(chǎn)和交付作好準(zhǔn)備?！鄙鲜龇治鰩煴硎尽＝刂聊壳?，成立兩年多的車和家已完成57.55億元融資。按照李想的說法，車和家將于今年完成C輪融資，融資總額累計將超過百億元?！澳壳肮举~上的現(xiàn)金很多，估計能用到2020年?！崩钕朐缜胺Q。

李想表示，目前常州工廠針對SUV的四大工藝已經(jīng)完全準(zhǔn)備就緒，明年年初有望開廠投產(chǎn)。“我們看到別人趟過的坑，我們不能再趟了?！?/p>

燃油限值臨考

盡管采用增程式電動方案能夠很好解決了消費(fèi)者對使用新能源汽車的“里程焦慮”，但新車的油耗問題或?qū)⑹抢钕虢酉聛眈R上要面對的嚴(yán)峻事實(shí)。

眾所周知，到2020年，也是國家燃油限值大考的最后期限，屆時車企燃油限值要降至5.0L/100km。同時，隨著新能源車補(bǔ)貼力度正逐漸退坡，到2020年，將會完全退出歷史舞臺，逐漸被雙積分政策所取代。

李想表示，理想智造one的增程方案遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于之前所有的競爭對手，因?yàn)樵谟拖耐暌院螅艜碾姵亟M最后30%的電量。所以，增程器功率不夠的時候，電池還可以放接近160千瓦的功率，40千瓦時的電池組，30%的Soc還有4倍的放電倍率?！霸龀唐鞯膲毫σ恢狈浅Ｐ?，NV極好，動能回收和多余電量再補(bǔ)給電池，電池的Soc一直穩(wěn)定在一個范圍?！彼硎尽?/p>

官方數(shù)據(jù)顯示，在增程模式下，理想智造ONE市區(qū)工況的油耗低于5升百公里，高速的油耗也將低于10升百公里。

然而，這一數(shù)字在業(yè)內(nèi)人士看來，并不是十分突出。全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹對記者表示，這一油耗明顯是偏高的。“不過，估計它還有電池的充抵。也就是說，在油耗測試時一部分范圍內(nèi)工況是電動行駛。其綜合油耗還需等待實(shí)際測試?！?/p>

“雙積分”政策和續(xù)航里程以及油耗緊密相關(guān)，里程越長，得分就越高，油耗越低，積分越高。在積分導(dǎo)向上，由于純電動車要比混動車的得分更高，因此，續(xù)航高的純電動車和小排量燃油車未來將會成為市場主力軍。

有業(yè)內(nèi)人士指出，綜合來看，理想智造ONE采用40千瓦時的電池組和45L的油箱，其綜合油耗最省也要9L/100km。同時，雖然其一直宣傳理想智造ONE擁有電動車平順的優(yōu)勢，但作為混合動力汽車來說，電池組太大又會導(dǎo)致成本過高，市區(qū)內(nèi)的純電感受并沒有提升太多，有點(diǎn)得不償失的感覺。

“這款車能夠獲得2分的新能源正積分就已經(jīng)不錯了?！贝迻|樹對記者表示。不過也有分析指出，從這款新車可以看出，李想并沒有為補(bǔ)貼而造車，而或是看到國家對增程式混合動力汽車的新支持。