中控鎖主要由電機(jī)或磁閥組成機(jī)械伸縮運(yùn)動，帶動鎖舌。一般有5線和4線的，其中有2條信號線，其實(shí)就是電源線，是接中控合電路的繼電器，向中控電機(jī)提供正反轉(zhuǎn)電源，（或磁閥線圈正反電源，正向時(shí)產(chǎn)生磁場與固體磁鐵相同，根據(jù)同性互相排斥原理，磁連接桿向外延伸，同理反向時(shí)被吸引，向里縮回，帶動鎖舌）。另外的線是在中控鎖內(nèi)接收主門機(jī)械觸點(diǎn)信號，返回到中控合里，觸發(fā)其他門與主門同步開、關(guān)。

工作原理：

中控鎖也稱為門鎖執(zhí)行器，主要是有電機(jī)和傳動齒輪所組成，外觀各異，但工作原理基本相同，就是通過電機(jī)的正、負(fù)電源轉(zhuǎn)換來完成開關(guān)鎖過程。

當(dāng)收到開鎖信號時(shí)，開鎖繼電器吸合，電流從這里通過電機(jī)形成回路，中控鎖動作當(dāng)收到關(guān)鎖信號時(shí)，另一個(gè)繼電器吸合，電流反向形成回路，中控鎖動作，防盜器中控鎖安裝目的就是要控制原車的中控鎖，達(dá)到遙控開關(guān)鎖的目的。

可根據(jù)車輛不同控制方式進(jìn)行連接安裝，一般的防盜器主機(jī)都會有6根中控鎖線，所有的中控鎖安裝是靠這6根線的接線配搭來完成，有的原車在出廠時(shí)沒帶中控鎖，此時(shí)需要加裝。

中控門鎖主要由兩個(gè)開關(guān)S1和S2，門鎖繼電器，5個(gè)雙向的直流電動機(jī)和熔絲等部件組成。通過線路控制繼電器來控制鎖具的開關(guān)。左前門開關(guān)當(dāng)其開啟時(shí)電路聯(lián)通，繼電器常閉觸點(diǎn)接地，電動機(jī)開始工作將車門鎖和后門行李箱門鎖都開啟。當(dāng)開關(guān)鎖定時(shí)，繼電器接通，常閉觸點(diǎn)打開，同時(shí)電動機(jī)接通，電動機(jī)啟動，車門鎖和后門行李箱門鎖都關(guān)閉。

中控門鎖按其結(jié)構(gòu)可分為雙向空氣壓力泵式以及微型直流電動機(jī)式；按其控制方式可分為帶防盜系統(tǒng)和不帶防盜系統(tǒng)兩種。像直流電動機(jī)式主要通過控制電路電流來控制電動機(jī)來控制門鎖的開閉，主要由開關(guān)，電動機(jī)，傳動和執(zhí)行部分以及相關(guān)的繼電器所組成。

構(gòu)成：

從車主身邊發(fā)出微弱的電波，由汽車天線接收該電波信號，經(jīng)電子控制器ECU識別信號代碼，再由該系統(tǒng)的執(zhí)行器（電動機(jī)或電磁經(jīng)理圈）執(zhí)行啟/閉鎖的動作。該系統(tǒng)主要由發(fā)射機(jī)和接收機(jī)兩部分組成。

發(fā)射機(jī)

發(fā)射機(jī)由發(fā)射開關(guān)、發(fā)射天線（鍵板）、集成電路等組成。在鍵板上與信號發(fā)送電路組成一體。從識別代碼存儲回路到FSK調(diào)制回路，由于采用單芯片集成電路而使何種小型化，在電路的相反一側(cè)裝有撳鈕型的鋰電池。發(fā)射頻率按照使用國的電波善進(jìn)行選擇，一般可使用27、40、62MHz頻帶。發(fā)射開關(guān)每按撳鈕一次進(jìn)行一次信號發(fā)送。

接收機(jī)

發(fā)射機(jī)利用FM調(diào)制發(fā)出識別代碼，通過汽車的FM天線進(jìn)行接收，并利用分配器進(jìn)入接收機(jī)ECU的FM高頻增幅處理器進(jìn)行解調(diào)，與被解調(diào)節(jié)器的識別代碼進(jìn)行比較；如果是正確 的代碼，就輸入控制電路并使執(zhí)行器工作。

門鎖遙控系統(tǒng)通常由1個(gè)便攜式發(fā)射器機(jī)和1個(gè)車內(nèi)接收機(jī)組成，從發(fā)射機(jī)發(fā)出的可識別信號由接收機(jī)接收并解碼，驅(qū)動門鎖打開或鎖止，其主要作用是方便駕駛員鎖門或開門。

接線：

中控鎖主要由電機(jī)或磁閥組成機(jī)械伸縮運(yùn)動，帶動鎖舌。一般有5線和4線的，其中有2條信號線，其實(shí)就是電源線，是接中控合電路的繼電器，向中控電機(jī)提供正反轉(zhuǎn)電源，（或磁閥線圈正反電源，正向時(shí)產(chǎn)生磁場與固體磁鐵相同，根據(jù)同性互相排斥原理，磁連接桿向外延伸，同理反向時(shí)被吸引，向里縮回，帶動鎖舌）。另外的線是在中控鎖內(nèi)接收主門機(jī)械觸點(diǎn)信號，返回到中控合里，觸發(fā)其他門與主門同步開、關(guān)。