據(jù)路透社援引知情人士消息稱，埃隆·馬斯克（Elon Musk）旗下火箭公司SpaceX周三針對7.5億美元貸款協(xié)議發(fā)布定價指引，希望借助此舉充實(shí)其資產(chǎn)負(fù)債表。這筆貸款利率較Libor（倫敦銀行間拆放利率）高出400至425個基點(diǎn)。該交易計劃在11月16日完成，美銀美林將擔(dān)任該交易的主承銷商。

　知情人士表示，在向潛在投資者推銷該交易的過程中，SpaceX對其財務(wù)狀況仍然保密。但這并未影響投資界的熱情。

SpaceX拒絕對此置評。美銀美林尚未作出回應(yīng)。

還得SpaceX要送普通人上太空旅游嗎？

SpaceX將使用BFR超級火箭（Big Falcon Rocket，大獵鷹火箭），執(zhí)行這次的普通人月球之旅任務(wù)。而不是去年曾經(jīng)設(shè)想的獵鷹重型。

到目前為止，只有24名人類曾經(jīng)登陸月球，他們?nèi)?u>NASA阿波羅計劃的宇航員。這次SpaceX的普通人月球之旅，還沒有披露具體的行動信息。

按照去年公布的計劃，SpaceX將送普通人繞月飛行一周。

BFR超級火箭

BFR，全稱Big Falcon Rocket，當(dāng)然，還有個更簡單粗暴的網(wǎng)絡(luò)版本：Big F***ing Rocket。

開發(fā)這個大火箭的大目標(biāo)，當(dāng)然是在月球表面建立基地，幫人類在火星定居。不過馬斯克還在Twitter上講過這把“牛刀”的一些殺雞功能，比如用來發(fā)射衛(wèi)星，甚至用它30分鐘飛到地球另一面的城市。

按馬斯克的說法，SpaceX現(xiàn)有的獵鷹9號、獵鷹重型運(yùn)載火箭、龍飛船等等都是過渡產(chǎn)品，他們最終都會被BFR取代。

也就是說，BFR是SpaceX的唯一終極產(chǎn)品。

名字雖然叫火箭，實(shí)際上，它卻是火箭-飛船二合一。

BFR目前仍在開發(fā)之中，畢竟構(gòu)成它的兩個東西都不簡單：一個是地表史上最?；鸺?，一個是可載100人左右往返火星的太空飛船。而且馬斯克說，這兩部分都可以循環(huán)利用，能開動引擎幫自己降落到地表，和之前展示的獵鷹9號回收差不多。

馬斯克去年9月在國際航天大會上介紹過BFR，他說，BFR的火箭部分直徑9米，長106米，火箭部分搭載了31個Raptor主引擎，能載重150噸運(yùn)送到近地軌道。

BFR中部是燃料艙，裝載著240噸低溫液化的甲烷，緊挨著它的是液氧艙，能裝載860噸液氧。

不過這個參數(shù)也不見得就是現(xiàn)實(shí)版——他今天還在Twitter評論里承認(rèn)，SpaceX發(fā)的渲染圖，是個新版BFR。具體新在哪，就要等到周二才能知道了。

BFR的飛船部分長48米，重約85噸，包括貨倉和客艙。馬斯克去年說，他們?yōu)橥翟O(shè)計了40個客艙，每艙最多可以住五六個人，通常住兩三個就夠了。

月球之旅和龍飛船

具體普通人的月球之旅會如何展開？

我們可以先參考下去年的行程單。

乘客會乘坐SpaceX的龍飛船，然后借助獵鷹重型火箭升空，離開近地軌道，繞過月球，返回地球，然后在海中濺落。

按照當(dāng)時的計劃，繞月飛行將使用自由返回軌道，無需后續(xù)推進(jìn)，即可讓飛船繞過月球，然后自行返回地球。這種方案更加安全，即便飛船推進(jìn)系統(tǒng)失效，也能返回地球，而且比進(jìn)入月球軌道更簡單。

龍飛船什么樣？

第一代貨運(yùn)龍飛船于2010年12月8日試飛成功，2012年5月22日發(fā)射成功，2012年10月7日，發(fā)射升空，首次向國際空間站運(yùn)送重達(dá)455公斤的貨物。

后來龍飛船又經(jīng)過了進(jìn)化和調(diào)整。據(jù)介紹，目前載人龍飛船的推進(jìn)器由8個發(fā)動機(jī)組成，安裝在飛船的側(cè)面，推進(jìn)器能產(chǎn)生約1.5萬磅推力，可以將飛船升到離地面1500米的高度。

龍飛船內(nèi)部什么樣？量子位從SpaceX官網(wǎng)找了一張圖?？雌饋碛幸稽c(diǎn)特斯拉電動車的感覺，大屏幕控制看起來很帶感。

太空旅行票價幾何

如果你也有太空旅行之夢，最好現(xiàn)在就開始做準(zhǔn)備。多準(zhǔn)備點(diǎn)錢。因為太空旅行實(shí)在是價值不菲。

去年SpaceX宣布準(zhǔn)備送兩位太空游客上天時，馬斯克就說過這兩位交納了“巨額定金”。定金都已經(jīng)是巨額了，而且不保證一定能成行。

太空旅行涉及的成本因素很多，包括火箭、飛船、燃料、空氣等生命支持、發(fā)射臺及服務(wù)、地面控制、醫(yī)療和救援準(zhǔn)備等相關(guān)的成本，還有旅行者本身的服裝、訓(xùn)練等。而且普通人上天缺乏現(xiàn)成案例。

按照馬斯克此前透露的情況，普通人的環(huán)月之旅，價格與向國際空間站發(fā)射載人飛船基本相當(dāng)，或者價格略高一些。

The Verge曾經(jīng)估算過費(fèi)用水平。NASA一位宇航員乘坐俄羅斯的聯(lián)盟號宇宙飛船飛往國際空間站（ISS）一次的往返費(fèi)用大約是7470-8100萬美元。

但需要注意的是，飛往空間站的距離大約是354公里，而SpaceX的繞月之旅則可能會有48-64萬公里。

根據(jù)私人太空旅行機(jī)構(gòu)Space Adventures的信息，飛往月球的價格至少是飛往國際空間站的兩倍，可能會達(dá)到1.75億美元。

即便如此，夢想還是要有的，不是么？