當(dāng)下，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向已經(jīng)越來越明晰，尤其是無人運(yùn)輸已經(jīng)成為一個(gè)重要環(huán)節(jié)。可以說，誰能率先讓大型物流無人機(jī)真正實(shí)現(xiàn)商用，誰就能搶占下一個(gè)時(shí)代物流的先機(jī)。

　　不止于“最后一公里”順豐率“猛將”飛鴻-98再迎空戰(zhàn)

　　為搶抓機(jī)遇，航天時(shí)代電子技術(shù)股份有限公司與順豐在塞外某飛行試驗(yàn)基地共同開展了基于物流運(yùn)營場景的飛鴻-98大型物流無人機(jī)（以下簡稱“飛鴻-98”）演示飛行試驗(yàn)。本次演示飛行試驗(yàn)是飛鴻-98繼首飛成功和取得國家民航局適航審定試點(diǎn)批復(fù)后，首次國內(nèi)公開演示飛行。

　　略懂軍事的朋友從照片就應(yīng)該了解，飛鴻-98來頭不小，其原型為我國第一款全自主制造的運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-5B，而運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-5B的原型則為蘇聯(lián)40年代設(shè)計(jì)的安-2運(yùn)輸機(jī)。最大的特點(diǎn)是簡易耐用、飛行穩(wěn)定、運(yùn)行費(fèi)用低廉。

　　作為最初的一款軍用運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)-5B服役已有40年之久，至今仍然活躍在民用領(lǐng)域，并且發(fā)揮了很大的作用。如在農(nóng)業(yè)撒播、民航運(yùn)輸、跳傘運(yùn)動(dòng)、航空測量以及醫(yī)療救護(hù)等民用領(lǐng)域都可以見到運(yùn)-5B運(yùn)輸機(jī)的身影，可謂用途廣泛。

　　飛鴻-98的研制是以運(yùn)五-B運(yùn)輸機(jī)為基礎(chǔ)平臺，最大起飛重量5.25、最大載重1.5噸、最大容積量15立方米、最高飛行高度4500米、巡航速度180千米/小時(shí)、最大航程1200公里、起飛與著陸距離最短僅有150米。了解到飛鴻-98最新進(jìn)展，國家民航局已批準(zhǔn)飛鴻-98作為國家民航局適航審定試點(diǎn)項(xiàng)目，明年6月將完成全部試點(diǎn)工作。 僅從這幾組亮眼的數(shù)據(jù)就可看出，雖初登“物流戰(zhàn)場”，但飛鴻-98憑借短距起降、載重量大、貨倉容量大、可靠性高、性價(jià)比優(yōu)等特點(diǎn)已然C位出道大型物流無人機(jī)領(lǐng)域。

　　與此同時(shí)，由于我國國土廣袤、地勢復(fù)雜為物流運(yùn)輸帶來諸多困難：如受高海拔地區(qū)、山區(qū)、江河等地形影響，西北、西南等三四線城市陸路運(yùn)輸不便且效率低下;中東部等三四線城市擁有較發(fā)達(dá)的高速公路、鐵路，但高附加值貨物對時(shí)效性和運(yùn)輸環(huán)境的苛刻需求無法得到滿足;在應(yīng)急物流方面，山區(qū)或海島哨所的補(bǔ)給，以及在發(fā)生重大自然災(zāi)害時(shí)，運(yùn)送藥品和急救用品等任務(wù)也是一大難題等。

　　但這些難點(diǎn)于飛鴻-98而言，均可一一化解。其起降距離低于150米，只需簡易跑道即可完成起降;加之較遠(yuǎn)的航程和較大的貨載量，可有效滿足位置偏遠(yuǎn)、地形復(fù)雜地區(qū)的物流運(yùn)輸需求;未來，飛鴻-98還可應(yīng)用于復(fù)雜條件下應(yīng)急救災(zāi)物資運(yùn)輸、軍民融合遠(yuǎn)程物資投送等多個(gè)領(lǐng)域。

　　顯然，習(xí)慣于“搶先一步”的順豐，正積極讓大型物流無人機(jī)拓展職能，使其發(fā)揮的作用不止于一個(gè)場景，并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于“最后一公里”。

　　一方面，飛鴻-98投入運(yùn)營后，將對順豐支線運(yùn)輸力量進(jìn)行有效補(bǔ)充，對提高支線運(yùn)輸效率、降低航空物流成本、解決飛行員短缺及人體疲勞極限等問題具有重要意義。 另一方面，飛鴻-98未來可打通國內(nèi)干線與支線的航空物流新通道，同時(shí)為需求日漸增長的生鮮冷鏈產(chǎn)品和醫(yī)療用品等高附加值貨品提供高效快捷的運(yùn)輸手段，進(jìn)一步加強(qiáng)了順豐“地網(wǎng)+天網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一的網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢，保障物流效率提升。

　　值得一提的是，飛鴻-98的研制，除了能適應(yīng)未來物流行業(yè)的智能化發(fā)展趨勢外，還能為退役的老舊運(yùn)輸機(jī)找到一條廢物利用的新路。 不得不說，順豐在大型物流無人機(jī)領(lǐng)域的耕耘還是非常領(lǐng)先的，這與其對物流的深度理解和強(qiáng)力推動(dòng)，以及對物流技術(shù)方面的重視不無關(guān)系。再加上順豐把握著市場和擁有著其他快遞物流企業(yè)普遍缺少的“一干到底”的決心，其在大型物流無人機(jī)領(lǐng)域的建樹，顯然已走在行業(yè)前列。

　　為物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)建立標(biāo)準(zhǔn) 順豐由賽跑者變成鋪設(shè)賽道之人，當(dāng)然，從技術(shù)研發(fā)到大規(guī)模商業(yè)落地，總還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。再加上物流無人機(jī)是多元素結(jié)合的產(chǎn)物，涉及到技術(shù)發(fā)展、空域管制、通訊信號、政策法規(guī)等多重環(huán)節(jié)，需要政府部門、行業(yè)和企業(yè)地不斷創(chuàng)新和探索。 具有前瞻性眼光的順豐早已看到這一點(diǎn)。在技術(shù)與資本投入之外，順豐已經(jīng)跳出競爭者范疇，主動(dòng)以籌劃者和推動(dòng)者的身份，參與物流無人機(jī)運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，為物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造公共福祉—— 6月，豐鳥航空與中國電子科技集團(tuán)公司第54研究所簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同發(fā)起并將聯(lián)合行業(yè)內(nèi)其他有影響力的組織，共同開展大型物流無人機(jī)通用測控?cái)?shù)據(jù)鏈、通用地面站等行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，目標(biāo)是解決標(biāo)準(zhǔn)缺位下的行業(yè)技術(shù)不兼容、重復(fù)性投入的困局。

　　因?yàn)殡S著越來越多的民用無人機(jī)公司、技術(shù)方、服務(wù)提供商、物流和電商企業(yè)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，兼容性問題日益凸顯，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟需制定。順豐聯(lián)手中國電科54所推動(dòng)測控?cái)?shù)據(jù)鏈、地面站的通用化、標(biāo)準(zhǔn)化，對整個(gè)民用無人機(jī)行業(yè)來說都是一個(gè)重要的里程碑，廠家有可能降低30%到40%的成本，提升全行業(yè)的效率。

　　此外，就在此前不久，豐鳥航空還聯(lián)手中國移動(dòng)四川公司、華為簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，聯(lián)合推動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)在無人機(jī)聯(lián)網(wǎng)方面的應(yīng)用。

　　未來5G網(wǎng)絡(luò)可使信息的傳送能力更強(qiáng)，超低時(shí)延意味著對無人機(jī)更加精準(zhǔn)的控制，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)海量的站點(diǎn)資源可以為無人機(jī)提供從點(diǎn)到線再到面的立體覆蓋，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)無人機(jī)超視距控制，隨時(shí)掌控?zé)o人機(jī)的位置和空閑狀況、安全狀況等。這無疑是一個(gè)跨時(shí)代的新應(yīng)用場景，具有不同凡響的意義。 不難發(fā)現(xiàn)，順豐的角色已從一個(gè)賽跑者變成鋪設(shè)賽道的人，而這條賽道通向的將是物流無人機(jī)高效商業(yè)化應(yīng)用的星辰大海。到那時(shí)，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)也將釋放出更強(qiáng)大的商業(yè)能量和社會價(jià)值。 產(chǎn)業(yè)朝氣蓬勃 市場前景可期 順豐三段式空運(yùn)網(wǎng)劍指“36小時(shí)通達(dá)全國” 據(jù)預(yù)測，2017年～2021年，我國行業(yè)級無人機(jī)市場規(guī)模將以每年30%的速度擴(kuò)大，并大有在通用航空、貨運(yùn)航空等諸多領(lǐng)域替代有人機(jī)的趨勢。

　　再加上互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來帶動(dòng)了電商的快速發(fā)展，與之同時(shí)也帶動(dòng)了物流運(yùn)輸和配送的巨大需求。為迎合市場，越來越多的物流企業(yè)開始在物流無人機(jī)的發(fā)展上進(jìn)行大膽嘗試，而大型物流無人機(jī)作為現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)母叨丝萍籍a(chǎn)品，更是憑借其能快速而高效的解決物流運(yùn)輸問題迅速“上位”。 當(dāng)然，穩(wěn)市場，還需政策呼應(yīng)。作為未來航空運(yùn)輸業(yè)的重要運(yùn)輸設(shè)備，大型物流無人機(jī)在發(fā)展與升級的同時(shí)，也在倒推空域管理等相關(guān)政策的完善和改革—— 2017年7月，國務(wù)院發(fā)布《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》指出要大力發(fā)展智能運(yùn)載工具，發(fā)展消費(fèi)類和商用類無人機(jī)，建立專業(yè)化服務(wù)體系，完善空域管理措施。

　　2018年5月，中國民用航空局在其發(fā)布的《民航局關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》中指出，支持物流企業(yè)利用通用航空器、無人機(jī)等提供航空物流解決方案，推動(dòng)新興商業(yè)模式健康發(fā)展。

　　政策的頻繁出臺可謂充分證明，大型物流無人機(jī)是一個(gè)朝氣蓬勃、充滿生機(jī)與潛力的陽光產(chǎn)業(yè)。

　　除此之外，無人機(jī)與快遞物流的完美融合，相對于傳統(tǒng)物流運(yùn)輸而言還有四大優(yōu)勢，即提升流轉(zhuǎn)效率、降低運(yùn)營成本、打破道路限制和助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。 首先，相對于傳統(tǒng)汽車、電動(dòng)車地面運(yùn)輸系統(tǒng)，無人機(jī)可以大幅度提升配送效率;其次，無人機(jī)上下游產(chǎn)業(yè)鏈整合日趨完善，隨著大規(guī)模應(yīng)用，將節(jié)省更多時(shí)間、人力、能源及倉儲資源;再者，無人機(jī)航線相對是直線，距離相對最近，突破了空間、區(qū)域、環(huán)境上的限制，針對偏遠(yuǎn)農(nóng)村及交通不便地區(qū)，能有效解決物流“配送難”的問題;最后，以無人機(jī)為代表的“智能物流”將是現(xiàn)代智慧物流體系的有效補(bǔ)充，助力物流產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型。

　　善于布局的順豐當(dāng)然不愿失去這片“沃土”。據(jù)悉，在順豐未來的構(gòu)想中，順豐快件將通過“大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無人機(jī)+末端小型無人機(jī)”三段式空運(yùn)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)36小時(shí)通達(dá)全國，即便是地形復(fù)雜或偏遠(yuǎn)地區(qū)也不例外，完成對三線及以下城市的空網(wǎng)覆蓋，大幅度提升物流效率。而這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，也將成為整個(gè)物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　未來已來，將至已至。面對潛力巨大的物流無人機(jī)市場，順豐雖然不是最早進(jìn)入該行業(yè)的企業(yè)，但其力爭“搶先一步”的作風(fēng)卻有獨(dú)特之處。接下來，希望能有更多如順豐這樣的企業(yè)能以賦能者的姿態(tài)助力物流行業(yè)發(fā)展。