近些年來法系車在國內(nèi)的存在感越來越弱，并且受當(dāng)前受疫情的影響，也使得原本就處于困境中的法系車更是“雪上加霜”。

今年4月14日，東風(fēng)汽車集團發(fā)布公告稱，關(guān)于燃油乘用車，雷諾擬將50%的股份轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團，東風(fēng)雷諾將會停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動。

這也標(biāo)志著雷諾退出中國燃油乘用車領(lǐng)域，此舉動引起外界對另外一個法系車合資公司神龍汽車的發(fā)展出現(xiàn)了擔(dān)憂。

日前，據(jù)國內(nèi)媒體報道，針對以上猜想，東風(fēng)汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理張祖同在神龍汽車溝通會上強調(diào)，PSA不會有退出中國市場的計劃，也不會有這樣的計劃。

與此同時，PSA集團執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁奧立維也表示，PSA有超過兩百年的歷史，經(jīng)歷過一戰(zhàn)、二戰(zhàn)等危難時刻，不會因為短時間的困難而退出中國市場。

資料顯示，神龍汽車是東風(fēng)汽車與PSA集團在1992年成立的合資公司，進入中國時間并不短，作為法系車的中流砥柱，旗下更是擁有標(biāo)志和雪鐵龍兩大品牌，其2015銷量更是達到了驚人的70.48萬輛。

自進入2016年以來，神龍汽車銷量就“慘遭腰斬”，到了2019年其年銷量僅為11.4萬輛。根據(jù)乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù)，在2020年第一季度，神龍公司累計實現(xiàn)銷量6385輛，同比下滑81.6%。

為了扭轉(zhuǎn)頹勢，神龍汽車曾推出為期6年的“元”復(fù)興戰(zhàn)略規(guī)劃，該企業(yè)需要在2020-2021年中實現(xiàn)25萬輛年銷量，現(xiàn)階段神龍公司銷量表現(xiàn)距離上述目標(biāo)還有較大差距。

按照計劃，未來神龍旗下兩個品牌中每個品牌一年會投入一款全新車型，并解決產(chǎn)品在中國的適配性問題，作出更多的本土化改造。