近日，據(jù)德國媒體報(bào)道，寶馬i8最后一輛新車將于6月11日下線，屆時(shí)寶馬標(biāo)志性的混合動(dòng)力超跑i8將正式停產(chǎn)，成為歷史。

雖然此前的報(bào)道稱該車原計(jì)劃于今年4月中旬結(jié)束生產(chǎn)，但由于工廠受全球疫情影響導(dǎo)致停工，所以原定的停產(chǎn)計(jì)劃也被迫推遲。

與此同時(shí)，寶馬萊比錫工廠新聞發(fā)言人Julian Friedrich表示，寶馬并沒有計(jì)劃研發(fā)新的混合動(dòng)力跑車，所以6月中旬生產(chǎn)的這批寶馬i8有可能將是寶馬混合動(dòng)力跑車的絕唱。

寶馬i8于2014年首次亮相，是整個(gè)寶馬集團(tuán)中的第一款插電式混合動(dòng)力車型，而6年間，該車共生產(chǎn)了20500輛。

雖然只有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，被大家戲稱為“最不正經(jīng)的跑車”，但是配合上混動(dòng)系統(tǒng)，i8仍然能爆發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力。4.67s破百、12.73s破400百等等，動(dòng)力參數(shù)倒背如流。

值得一提的是，i8是目前寶馬家族陣營中最昂貴的車型。盡管14.75萬美元的起售價(jià)比肩12缸寶馬7系，但是要說的是，i8是開啟寶馬新能源時(shí)代的首款車型。

寶馬去年曾發(fā)布過一款名為M Next的概念車，該款車型被視為寶馬i8的后繼者，但此前有德國媒體曾報(bào)道，寶馬已經(jīng)決定放棄用M Next替代i8，原因可能是由于研發(fā)以及制造成本過高。