隨著近幾年新能源汽車飛躍式的發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)量快速增長，我國的新能源車產(chǎn)業(yè)體系也不斷完善，全國充電樁數(shù)量快速增長。截至今年7月底，我國已建成充電樁約66．2萬個，其中公共充電樁約27．5萬個，私人充電樁約38．7萬個。

據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2018年7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁274777個，從2017年8月到2018年7月，月均新增公共類充電樁約7841個，2018年7月同比增長52．1％。業(yè)內(nèi)人士分析，未來兩年，充電樁建設速度還將繼續(xù)加快。

充電樁數(shù)量的快速增長，隨之而來的是一系列的問題，車樁的匹配度失調(diào)、利用率不均衡，用戶體驗感差等問題使得充電樁市場行業(yè)亂象叢生，加上前期投入大、盈利周期長等，行業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨困境。在充電樁行業(yè)人士看來，充電樁行業(yè)的洗牌剛剛開始，7月31日，充電樁企業(yè)深圳容一電動科技有限公司發(fā)布公司解散公告。在此之前，由光伏行業(yè)轉型做充電樁設備與運營的合肥索維能源科技有限公司已經(jīng)于2017年第三季度倒閉，還有日前宣布從新三板退市的富電綠能等等在業(yè)內(nèi)人士看來處境危險的企業(yè)。

盡管充電樁數(shù)量在快速增加，但不可忽視的是充電樁數(shù)量的增長規(guī)模仍然趕不上新能源汽車的增長規(guī)模。按199萬輛的新能源汽車保有量計算，新能源汽車車樁比約為3：1，相比2017年年底的3．8：1雖然有所緩解，但充電基礎設施仍然是發(fā)展的短板。

在充電基礎設施不完善的環(huán)境下，一些新能源車企選擇布局充電基礎設施，建立專用充電樁，解消費者“充電難”問題，解決車主后顧之憂，推廣其新能源產(chǎn)品。前有特斯拉、北汽新能源、寶馬、上汽、比亞迪等車企，后有蔚來、小鵬紛紛涉足充電樁業(yè)務。

特斯拉目前在全球已經(jīng)擁有超過1萬個充電樁，截至2017年底，特斯拉在中國已完成建立168個超級充電站，充電樁數(shù)量已經(jīng)超越1000多個。2018初，特斯拉官方宣布，五座特斯拉超級充電站全新上線。同時，特斯拉披露，到2018年底，這個數(shù)字可能將會翻倍。

特斯拉一直奉行專用充電樁戰(zhàn)略，僅向特斯拉用戶開放超級充電站，去年在新國標的壓力下，特斯拉方面也為新車配置了通用充電接口，這樣一來特斯拉也能夠選擇第三方充電樁充電，用戶的充電選擇更多了。得益于特斯拉強大、完善的充電基礎設施，消費者更傾向于選擇其產(chǎn)品。

2015年，北汽新能源發(fā)布了“充電吧”智能充換電服務平臺，用戶可以免費使用“充電吧”App查找公共充電樁、查看實時充電狀態(tài)、一鍵導航等。目前已累計與40多家運營商合作，接入2萬個充電站，近15萬個公共充電樁，覆蓋全國248個城市。截至2018年7月份，北汽新能源已累計完成私人建樁超6萬臺。

為了確保車輛與充電樁的充電兼容性，北汽新能源還建立了一套完善的車輛充電兼容性保障體系，通過與電力公司、電科院、運營商、設備廠家等相關方緊密協(xié)作，組建“充電合作伙伴聯(lián)盟”，建立車樁兼容聯(lián)調(diào)聯(lián)測機制，接入充換電服務平臺的充電樁全部經(jīng)過北汽新能源“充電人”的現(xiàn)場測試和定位采集，以確保位置準確、充電順暢。

到2022年，北汽新能源預計將投資100億元人民幣，在全國范圍內(nèi)建成3000座光儲換電站，累計投放換電車輛50萬輛。

2015年，上汽集團成立安悅充電進軍充電樁行業(yè)。上汽安悅充電是上汽在汽車服務貿(mào)易板塊的重要布局，為上汽布局新能源市場提供堅實的“大后方”支撐。上汽大通與上汽安悅充電在整車銷售、充電樁推廣、充電基礎設施建設等領域形成共贏式發(fā)展。

目前安悅充電樁網(wǎng)點已覆蓋上海市17個區(qū)，杭州、無錫、柳州、南通、大連、天津等地的充電樁也正在開發(fā)建設中，已經(jīng)上線運營的充電樁數(shù)量1萬余根，其中，80％分布在上海。此外，安悅充電也已在杭州、北京、湖州、太原、西安、廣州、蕪湖、秦皇島、紹興等地布局充電場站設施。截止2017年，安悅充電投放各類充電樁38641根，公告充電樁12671根，充電站點1203個。

早在去年，寶馬集團通過與中國普天、星星充電、特來電和依威能源集團等4家領先的本地充電運營商合作，加快充電網(wǎng)絡和服務的建設。截止2017年底，有超過65000個“ChargeNow即時充電”充電樁在超過60個城市建成使用。

寶馬計劃，2018年底將在中國提供超過8萬個即時充電樁，覆蓋超過100個城市，滲透至更多二、三線城市的寶馬即時充電服務，進一步為電動車用戶購買和使用新能源車掃除基礎設施方面的顧慮和障礙。

據(jù)充電聯(lián)盟統(tǒng)計，截至2018年7月，比亞迪在中國累計建設公共充電樁4640個。

蔚來擁有特色的換電服務，在蔚來換電站里僅需三分鐘即可更換電量充沛的電池，與加油速度相差無幾。同時它還配有移動充電車，蔚來方面給出的訊息是充電10分鐘即可續(xù)航100公里。另外蔚來還擁有一鍵加電服務，車主僅需通過App下單，就會有蔚來的工作人員過來，為車輛充滿電。

到2020年，蔚來計劃在全國建設超過1100座換電站，投放超過1200輛移動充電車。

今年4月，小鵬宣布未來將在全國建設1000多座超級充電站，鋪設10000個專用充電樁，并選擇性接入超過10萬個第三方充電樁，同時小鵬汽車還表示將于年內(nèi)在北上廣深等十幾個一、二線城市鋪設專有充電樁，并籌建150座超級充電站。

充電樁是新能源汽車的核心基礎設施，對發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)至關重要。完善的充電基礎設施體系是新能源汽車助力我國汽車產(chǎn)業(yè)換道先行的重要保障，是推廣應用新能源汽車的緊迫任務，更是推進能源消費革命的一項重要戰(zhàn)略舉措。

充電樁的配置是否齊全、充電是否足夠便捷等問題成為了用戶購買電動汽車時所顧慮的重要因素。在大力發(fā)展新能源汽車的同時，也要注重充電樁等基礎設施的建設和發(fā)展，緩解消費者“充電難”等問題。充電樁行業(yè)發(fā)展成熟是新能源汽車進一步發(fā)展的基礎，而新能源汽車的進一步成熟也將促進充電樁行業(yè)的發(fā)展，兩者之間相互促進，相輔相成，不可分割。