緊湊級(jí)轎車市場的情況悄然在發(fā)生著改變，運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格已經(jīng)成為了一股不可逆的趨勢。

以往，運(yùn)動(dòng)這個(gè)詞對(duì)于家用車來說，大多是停留于“噱頭”層面。真正玩運(yùn)動(dòng)的其實(shí)賣得都并不好。

不過這兩年的緊湊級(jí)轎車市場，情況似乎有了很大改變。兩個(gè)典型代表很能說明問題：合資里的思域、自主里的名爵6。這是兩個(gè)赤裸裸喊運(yùn)動(dòng)、而且實(shí)際也真挺運(yùn)動(dòng)的車，賣得都很好。然后再看本屆車展領(lǐng)克03發(fā)布的最終量產(chǎn)版，會(huì)發(fā)現(xiàn)這股潮流恐怕是真的不可逆了。

那么對(duì)于領(lǐng)克03的此舉，到底該如何理解？

比較成功的運(yùn)動(dòng)化包裝

其實(shí)單就輪廓而言，領(lǐng)克03是屬于“四平八穩(wěn)”型的。例如它完全沒有采用競品那樣的溜背式設(shè)計(jì)。標(biāo)準(zhǔn)的三廂造型，而且還很敦實(shí)。領(lǐng)克03之所以讓人感覺很運(yùn)動(dòng)，完全是源于它的細(xì)節(jié)、亦或者說是“包裝”。

注重營造豪華感也是討巧的

撇開有爭議的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格不談，仔細(xì)看領(lǐng)克03的設(shè)計(jì)，其實(shí)還是挺討巧的。1.84米的寬度對(duì)應(yīng)1.46米的高度，再結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)的三廂造型，對(duì)應(yīng)的整個(gè)風(fēng)格就是“低趴”。

然后在車身輪廓方面，領(lǐng)克03的整體思路還是屬于那種比較“飽滿”的路子，除了腰線，其他方面都是偏“圓渾”的。這似乎與當(dāng)下的簡潔風(fēng)不一樣，但效果卻不錯(cuò)。側(cè)面看，還真有點(diǎn)豪華車的范兒。

領(lǐng)克具備打造這種運(yùn)動(dòng)車的資源

領(lǐng)克的背后技術(shù)主要是沃爾沃，這已不是什么秘密了。所以在平臺(tái)、動(dòng)力總成、底盤調(diào)教這塊兒，領(lǐng)克是有底子的，可以玩得很好。領(lǐng)克03的試裝車，底盤調(diào)教就屬于那種運(yùn)動(dòng)路線，完全不是“看上去很運(yùn)動(dòng)”。

動(dòng)力層面，2.0T不消說了，也不是主打。不過即便是三缸1.5T也不會(huì)弱。這個(gè)不光是看參數(shù)（高功率版功率180匹，超過了秒天秒地秒空氣的思域，扭矩265牛米更是遠(yuǎn)超），領(lǐng)克02已經(jīng)可以領(lǐng)教了。

領(lǐng)克03是典型迎合年輕人的運(yùn)動(dòng)車，定位很可能在思域與名爵6之間

領(lǐng)克的那套車機(jī)系統(tǒng)也是賣點(diǎn)。這套賣點(diǎn)相比于領(lǐng)克01，在領(lǐng)克03上應(yīng)該更有價(jià)值。也就是說，領(lǐng)克03的車主，大多數(shù)會(huì)比領(lǐng)克01的車主“更會(huì)玩兒”。