近日，有媒體披露，中國5G頻譜已經(jīng)進(jìn)行了內(nèi)部的劃分。據(jù)悉，目前5G頻譜劃分的初步方案是，中國電信與中國聯(lián)通將分別獲得3.5GHz左右的各100MHz頻譜資源，而中國移動獲得2.6GHz附近的100MHz頻譜資源。當(dāng)然，最終結(jié)果還沒有正式宣布，是不是還存在著變數(shù)，還需要正式的5G頻譜公布之后才是最終的結(jié)果。

眾所周知，頻譜資源是移動通信發(fā)展的核心資源，頻譜規(guī)劃是一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“前站”，其決定了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的格局。5G時代的建設(shè)已經(jīng)日益迫近，頻譜規(guī)劃與分配成為了業(yè)界關(guān)注的焦點。雖然還沒有正式公布，不過坊間已經(jīng)有各種消息傳出來了，這也是因為對于5G的關(guān)注，甚至資本市場也曾經(jīng)出現(xiàn)了一股關(guān)于5G的“暗流”，隨時進(jìn)入到資本躁動期，帶動5G概念股出現(xiàn)了不同程度的起伏。

按照業(yè)內(nèi)的普遍預(yù)期，工信部將于今年Q3明確5G頻譜;與3G/4G時代不同的是，此次頻譜分配將不會和商用牌照同步發(fā)放。主要是因為，5G標(biāo)準(zhǔn)尚未完全凍結(jié)，產(chǎn)業(yè)鏈尚不具備規(guī)模商用能力。去年11月，工信部正式發(fā)布了5G中頻段規(guī)劃，將3300～3600MHz以及4800～5000MHz頻段作為5G系統(tǒng)的工作頻段，其中，3300-3400MHz頻段原則上限室內(nèi)使用。中國也是第一個發(fā)布5G中頻段規(guī)劃的國家。

一度有消息顯示：2.6GHz/3.5GHz和4.9GHz將會成為5G前期部署的核心頻段。除了上述的分配之外，還有消息稱，中國移動還將同時獲得4.8GHz上的部分頻段;另外，原來2.6GHz頻段的劃分方式也將會有所變化，還可能會有新的運營主體進(jìn)入到5G頻譜分配中，當(dāng)然具體如何分配還需要等待正式的分配機(jī)制出臺。

按照目前的分配機(jī)制，有觀點認(rèn)為有利于中國移動。如果中國移動獲得2.6GHz這樣的低頻，在未來或許延伸能力更強(qiáng)。眾所周知，中國移動在2.6GHz(2575MHz～2635MHz)上本來就有大量的TD-LTE設(shè)備，在5G建設(shè)中也將會有速度優(yōu)勢。尤其是借助原有設(shè)備的升級改造，可以加大5G的覆蓋能力。當(dāng)然，還有一種可能就是正因為中國移動本女神已經(jīng)在2.6GHz上擁有建設(shè)基礎(chǔ)，把5G低頻給了中國移動，正好可以彌補(bǔ)更多投入的浪費，在既有基礎(chǔ)上進(jìn)行升級改造，在起步階段可以實現(xiàn)快速覆蓋，進(jìn)而帶來5G的應(yīng)用快速落地。

其實沒有更好，只能說是不是更適合，更貼近自己對于5G的產(chǎn)業(yè)布局。因此，無論是2.6GHz還是4.9GHz，從全球范圍來看，產(chǎn)業(yè)鏈都非常不成熟。需要中國移動培育和布局建設(shè)，需要不斷地摸索和完善。這對中國移動提出了更多的挑戰(zhàn)，而也只有財力雄厚的中國移動才能承載這個重?fù)?dān)，這是中國聯(lián)通和中國電信都難以拓展的領(lǐng)域，因此給了中國移動也是可以理解的。而如何布局這兩個頻譜的發(fā)展機(jī)會，對中國移動來說也面臨著不小的挑戰(zhàn)。

相對而言，中國電信和中國聯(lián)通拿到了3.5GHz，這也是目前全球最為主流的5G頻段，在產(chǎn)業(yè)鏈匹配方面，擁有很大的規(guī)模和成本優(yōu)勢。對于資金面相對薄弱的中國聯(lián)通和電信而言，也算是一個最優(yōu)選擇方案了。一般而言，在3.5GHz頻段上部署5G網(wǎng)絡(luò)，其產(chǎn)業(yè)鏈更為成熟，因此，3.5GHz也是國內(nèi)運營商爭奪的主戰(zhàn)場。

頻譜劃分以及牌照發(fā)放一直是監(jiān)管部門調(diào)節(jié)移動通信行業(yè)平衡的一種手段，這次顯然也不例外。在3G時代，中國聯(lián)通獲發(fā)國際上最為通行的WCDMA牌照，中國電信與中國移動分別獲發(fā)CDMA2000與TD-SCDMA牌照，由于TD產(chǎn)業(yè)當(dāng)時并不成熟，這一決策深刻影響了3G時代的市場格局。中國移動一度時間客戶的流失也非常大，而中國聯(lián)通在3G時代快速崛起，成為三極中重要的一極也是在3G時代打下的基礎(chǔ)。進(jìn)入到5G時代，中國移動無疑又肩負(fù)起了移動通訊產(chǎn)業(yè)的排頭兵重任，在相對開拓不足的市場進(jìn)行布局和嘗試，這也是對中國移動的一種新促進(jìn)和新期望。

有業(yè)內(nèi)專家也表示，2.6GHz需進(jìn)行頻率清理，可能會影響組網(wǎng)進(jìn)度;但是2.6GHz頻段覆蓋能力較好，因此在部署時，中國移動5G基站數(shù)可能與4G持平、或者略增。而且，2.6GHz具備室外連續(xù)覆蓋的可行性，但是其上行覆蓋受限于終端能力及功率等，上行覆蓋能力較弱。上行覆蓋相對于1800MHz相差4dB，相對于800MHz更是相差10dB以上。當(dāng)然，3.5GHz同樣也有類似的問題，需要運營商解決的問題還有很多。

當(dāng)然，由于2.6GHz頻段被大量應(yīng)用于TD-LTE網(wǎng)絡(luò)，如今被拿出來再次應(yīng)用于部署5G網(wǎng)絡(luò)，那么就要進(jìn)行4G/5G的混合組網(wǎng)，這對中國移動也是一次考驗，雖然混合組網(wǎng)可以快速進(jìn)入嘗試階段，但面臨著技術(shù)復(fù)雜度也不可小覷。

眾所周知，業(yè)內(nèi)一般預(yù)計5G的投資規(guī)模將超過萬億元級別，而單個5G基站的部署成本大概相當(dāng)于4G基站的1.5倍，因此，中國移動一旦獲得產(chǎn)業(yè)鏈并不完全成熟的2.6GHz頻段，其實也是契合其本來的頻譜布局，也就是說，從部署成本角度來講，中國移動的成本有可能降低。而不差錢的中國移動無疑可以更好地進(jìn)行覆蓋和全方位鋪設(shè)，以及技術(shù)上的各種嘗試。

我們從三大運營商的中報中，也可以看出：中國移動高度重視投資回報，將根據(jù)5G產(chǎn)業(yè)和商業(yè)模式的成熟度進(jìn)行未來投資規(guī)劃;中國聯(lián)通已經(jīng)開展了大量的5G網(wǎng)絡(luò)需求分析工作;中國電信將漸進(jìn)式、有重點地開展5G網(wǎng)絡(luò)精準(zhǔn)投資建設(shè)，適時啟動5G規(guī)模商用。截至8月23日，三大運營商的第一批5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋城市落定，總共有19座。

中國移動5座城市：杭州、上海、廣州、蘇州、武漢。中國電信6座城市：雄安、深圳、上海、蘇州、成都、蘭州。中國聯(lián)通16座城市：北京、雄安、沈陽、天津、青島、南京、上海、杭州、福州、深圳、鄭州、成都、重慶、武漢、貴陽、廣州。而且，聯(lián)通還計劃年底前建300個5G基站。已經(jīng)完成混改的中國聯(lián)通，一直渴望在新的應(yīng)用領(lǐng)域能夠借助更多的互聯(lián)網(wǎng)合作伙伴帶來新的彎道超越的機(jī)會，而基礎(chǔ)設(shè)施的布置和拓展無疑才是關(guān)鍵，而中國聯(lián)通在19個城市進(jìn)行5G網(wǎng)絡(luò)的試點，其實也是一種姿態(tài)的表現(xiàn)。當(dāng)然，最終5G的發(fā)展和布局最終會如何，以及誰家會在第一時間進(jìn)行市場拓展和布局應(yīng)用基礎(chǔ)足夠強(qiáng)悍，才是根本所在。