作為新一代移動通信技術(shù)的主要方向，5G不僅能夠大幅提升移動互聯(lián)網(wǎng)用戶的高帶寬業(yè)務(wù)體驗，更能契合物聯(lián)網(wǎng)大連接、廣覆蓋的業(yè)務(wù)需求，是未來移動通信市場的重要增長點，也將成為業(yè)務(wù)創(chuàng)新的重要驅(qū)動力。而車聯(lián)網(wǎng)被廣泛認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)在垂直行業(yè)的首要切入領(lǐng)域，將在5G時代蓬勃發(fā)展。

大唐作為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主要貢獻(xiàn)者，一直走在前列。大唐不僅在LTE-V行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研究上具備國際優(yōu)勢地位，還研究出具備行業(yè)優(yōu)勢地位的LTE-V車載終端OBU、路側(cè)終端RSU及車聯(lián)網(wǎng)通信模組，并與汽車行業(yè)國內(nèi)外知名企業(yè)展開合作，共同推動國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。LTE-V作為5G第一階段應(yīng)用，未來將持續(xù)演進(jìn)，成為5G的重要組成部分。

隨著LTE-V2X技術(shù)的成熟、國際國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)工作的快速開展以及相關(guān)頻譜研究的完善，工信部于2016年11月正式批復(fù)5905~5925MHz用于LTE-V2X試驗，并于2018年6月底發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信使用5905~5925MHz頻段的管理規(guī)定（征求意見稿）》，使我國成為全球首個規(guī)劃LTE-V2X直連專用測試頻譜的國家。

大唐憑借多年積累，針對V2X應(yīng)用已完成原型系統(tǒng)開發(fā)和技術(shù)驗證。同時，大唐已與部分車企及合作伙伴合作，共同探索汽車智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)應(yīng)用，在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化方面持續(xù)引領(lǐng)業(yè)界發(fā)展。早在2016年8月，大唐獨家推出業(yè)界首款基于自研芯片LTE-V2X預(yù)商用產(chǎn)品，并積極參與了上海、重慶等智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)的規(guī)劃部署。同年11月，大唐發(fā)布全球首款基于自研芯片的LTE-V2X商用模組，實現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)界商用化LTE-V2X通信模組“零的突破”。該模組已于2018年批量供應(yīng)，對推動我國乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有里程碑意義。

2017年9月，中國電信、百度、大唐三家聯(lián)合發(fā)布“基于車聯(lián)網(wǎng)的無人駕駛行動計劃”，從數(shù)據(jù)分析與平臺、安全駕駛系統(tǒng)、智能車路協(xié)同系統(tǒng)三個領(lǐng)域展開車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究。2017年11月，大唐參與重慶車聯(lián)網(wǎng)測試示范區(qū)一周年慶，并在開放道路部署車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。

2018年4月，大唐與福特汽車合作完成LTE-V2X實驗室、封閉試驗場和高速公路性能測試。2018年5月，大唐與北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院在北汽集團(tuán)測試道路區(qū)域進(jìn)行了基于5G優(yōu)先技術(shù)和無人駕駛技術(shù)的首次實地測試。2018年6月，大唐與廈門市交通運輸局、廈門公交集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在快速公交系統(tǒng)上建設(shè)全國首個商用級5G智能駕駛系統(tǒng)，將廈門市打造成5G智慧交通試點城市。

LTE-V2X研發(fā)與示范應(yīng)用的快速推進(jìn)，必將加速我國LTE-V2X的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，并推動中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

業(yè)界普遍預(yù)計，LTE-V2X將在2019年或2020年實現(xiàn)規(guī)模商用。目前，大唐可提供業(yè)界領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案——大唐“5G+網(wǎng)聯(lián)智能汽車”解決方案，可提供車—路協(xié)同、編隊行駛、遠(yuǎn)程駕駛等三大類業(yè)務(wù)服務(wù)；在C-V2X商業(yè)模式方面，提出涵蓋運營商、車企、行業(yè)業(yè)主、交通管理、應(yīng)用服務(wù)商的網(wǎng)聯(lián)智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)“共贏之輪”。截至目前，大唐已具備完善的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，可在車載V2X終端、5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、安全/高效交通管理、智能車輛感知、應(yīng)用大數(shù)據(jù)等方面提供支撐，具有領(lǐng)先優(yōu)勢。

同時，智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域?qū)儆诖怪毙袠I(yè)，大唐一直秉承開放合作的心態(tài)，并提出了以下策略。

一是以應(yīng)用落地拉動產(chǎn)業(yè)的跨界融合。上述“共贏之輪”的五大合作產(chǎn)業(yè)，通過實際可落地的應(yīng)用項目來拉動各方產(chǎn)業(yè)融合，通過市場手段促進(jìn)產(chǎn)業(yè)相互跨界合作。

二是通過V2I交通網(wǎng)絡(luò)推動V2V效果示范。中國在基礎(chǔ)建設(shè)投資、智慧交通的道路設(shè)施建設(shè)和改造方面一直以來領(lǐng)先于國外，車路協(xié)同的未來發(fā)展前景十分廣闊。因此，可與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)合，建設(shè)車路協(xié)同系統(tǒng)，使用戶實際體驗到V2I的獨有優(yōu)勢，以此反向推動V2V規(guī)?；瘧?yīng)用。同時，LTE-V2X的技術(shù)成熟度和演進(jìn)路標(biāo)非常匹配車企自我技術(shù)革新發(fā)展規(guī)劃，NR V2X也可長期演進(jìn)，這些都將促進(jìn)LTE-V2X在智能網(wǎng)聯(lián)車輛的應(yīng)用。

三是構(gòu)建跨界產(chǎn)業(yè)融合的示范城市。5G示范城市中，大唐在重慶、廈門、武漢都具有非常好的基礎(chǔ)，促進(jìn)C-V2X與單車智能網(wǎng)聯(lián)的結(jié)合，形成新的規(guī)?；虡I(yè)模式——既符合5G的發(fā)展趨勢，也有利于傳統(tǒng)通信產(chǎn)業(yè)、車企與BAT的產(chǎn)業(yè)結(jié)合。