目前世界上最先進的短距／垂直起降戰(zhàn)斗機就是美國洛克希德馬丁公司研制的F-35B閃電II戰(zhàn)斗機，這款戰(zhàn)斗機是美國三軍共同提出的JSF聯(lián)合攻擊機中的一款，主要用于美國海軍陸戰(zhàn)隊，用來代替目前裝備的AV－8B短距／垂直起降戰(zhàn)斗機，不過F-35B的短距／垂直起飛能力的實現(xiàn)卻與AV－8B有種很大的區(qū)別，或者說技術來源不同。

美國海軍，西班牙海軍和意大利海軍裝備的AV－8B是一款在原來英國鷂式飛機的基礎上改進而來的亞音速戰(zhàn)斗機，這款機型在實現(xiàn)垂直起飛的時候是通過旋轉發(fā)動機噴口的方式來實現(xiàn)，單臺發(fā)動機擁有分布在機身兩側的兩個噴口來實現(xiàn)推力，除此之外就是還有兩個用于調整姿態(tài)的噴口位于機翼兩端。

目前洛克希德馬丁公司的F－35B實現(xiàn)短距／垂直起降的奧秘在于除了發(fā)動機尾噴口可以實現(xiàn)向下偏轉之外還有增加了一個升力風扇，這是是AV－8B所不具備的能力。升力風扇是與主發(fā)動機通過變速機構鏈接，通過驅動風扇產生向下的推力，所以這部分空氣的溫度與發(fā)動機尾噴口比是很低的，就是大氣本身溫度。而AV－8B產生的垂直推力都是來自與發(fā)動機的灼熱的氣體。

F－35B最為特殊的就是這個座艙后部的升力風扇了，要說F－35B發(fā)動機尾噴口的技術，如果看一下俄羅斯之前研制的雅克－141頗有相似之處，其實洛克希德馬丁公司也直言不諱說參考了雅克－141的部分設計。

F-35B是航空發(fā)展史上具有里程碑式的產品，特別是升力風扇的設計可以有效降低垂直降落階段對于地面或者甲板的損害，雖然說對于艦載機來說非常有效，如果作為一款在陸地機場使用的機型，這個升力風扇就有點多余了，而這個就是目前英國皇家空軍面臨的問題，買了短距／垂直起飛的戰(zhàn)斗機卻帶來了武器掛在能力下降的缺陷。