據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社8月17日報(bào)道，因?yàn)闉蹩颂m向中國供應(yīng)戰(zhàn)機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)，美專家形容此為“背后插刀”，呼吁美國政府向?yàn)蹩颂m施壓。據(jù)報(bào)道，烏克蘭馬達(dá)西奇公司早在2016年就與中方簽署合同供應(yīng)第一批20臺教練-10教練機(jī)所用發(fā)動(dòng)機(jī)。合同總金額3.8億美元，規(guī)定供應(yīng)250臺發(fā)動(dòng)機(jī)（合125架JL-10）。并稱中國計(jì)劃使用該型教練機(jī)訓(xùn)練飛行員在航母上起降。

國產(chǎn)新一代教練機(jī)教練-10，正在批量裝備解放軍空軍和海軍航空兵

美國參議院國際關(guān)系委員會(huì)前顧問威廉?特里普利特稱，烏克蘭正在幫助中國解決噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)問題?！盀蹩颂m人一邊收美國納稅人的錢，一邊對美國海軍背后插刀?！泵绹鴩H戰(zhàn)略和評估中心的專家里克?費(fèi)舍爾也稱必須對基輔施壓，阻斷發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)。

美國人要求不許給教練-10提供的AL-222-25發(fā)動(dòng)機(jī)

其實(shí)，這不過又是一次美國人對中國進(jìn)口部件裝備本國武器平臺宣揚(yáng)中國、威、脅、論的“馬后炮”罷了。代號“獵鷹”的教練-10教練機(jī)作為中國洪都航空工業(yè)集團(tuán)的研制的新一代教練機(jī)，研制工作早在10年前就基本完成，并考慮到了岸基起飛和艦載起降的雙重需要。如果美國人當(dāng)真意識到這樣一種教練機(jī)能給美國海軍背后“捅上一刀”那么大的威脅，那在研制工程一開始就應(yīng)該給各國施壓要求它們不得向中方提供零部件支持和技術(shù)協(xié)助才對。看到裝烏克蘭發(fā)動(dòng)機(jī)的教練-10交付解放軍海軍了才說威脅，10多年前教練-10（當(dāng)年還叫L-15）裝烏克蘭發(fā)動(dòng)機(jī)試飛的時(shí)候這幫專家干嘛去了？至于美國納稅人的錢，給中情局在烏克蘭搞事情早就花差不多了，烏克蘭老百姓和軍工廠商沒拿到幾個(gè)子吧。

這是國內(nèi)計(jì)劃引進(jìn)生產(chǎn)，專用于安-124等超級巨型運(yùn)輸機(jī)的D-18發(fā)動(dòng)機(jī)

盡管烏克蘭和俄羅斯的關(guān)系多年不怎么樣，但對華關(guān)系上缺乏軍火客戶的烏克蘭一直稱得上相當(dāng)“模范”的合作方。相比國際軍火市場上政治外交資源豐富而強(qiáng)勢很多的俄羅斯，烏克蘭在出售產(chǎn)品和技術(shù)轉(zhuǎn)讓方面都要客氣得多。國產(chǎn)艦用燃?xì)廨啓C(jī)和大涵道比航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制上，就有烏克蘭的技術(shù)血統(tǒng)。這次交易的主角馬達(dá)西奇公司也是中國航空工業(yè)有多次合作的老朋友了，所以才會(huì)有兩者雙贏的這次合作。不僅是教練機(jī)，進(jìn)展順利的國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目上馬達(dá)西奇公司也有大量的合作機(jī)會(huì)。

馬達(dá)西奇公司在重慶建立航空產(chǎn)業(yè)基地的消息已過去一段時(shí)間，網(wǎng)友關(guān)注的則是“3000名烏克蘭技術(shù)人員攜帶家屬移民重慶”的傳聞

當(dāng)然，“獵鷹”教練機(jī)性能雖好，動(dòng)力依賴引進(jìn)確實(shí)是有一定的風(fēng)險(xiǎn)因素?？紤]到烏克蘭長期惡化的經(jīng)濟(jì)狀況對于其軍工體系的維持壓力極大，中國方面也是有后手的準(zhǔn)備。一方面中國這邊已經(jīng)引進(jìn)了一部分烏克蘭航空發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)授權(quán)可以國內(nèi)生產(chǎn)；再一點(diǎn)軍工企業(yè)不好搬走，但科研人才和工程師們可是活的。如果回顧一下前段時(shí)間重慶建立大型航空產(chǎn)業(yè)基地的消息，再看看中航工業(yè)相關(guān)部門引進(jìn)外籍專家的國籍情況，說不定會(huì)有更多更驚喜的發(fā)現(xiàn)呢。