據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社8月17日報道，因為烏克蘭向中國供應(yīng)戰(zhàn)機用發(fā)動機，美專家形容此為“背后插刀”，呼吁美國政府向烏克蘭施壓。據(jù)報道，烏克蘭馬達西奇公司早在2016年就與中方簽署合同供應(yīng)第一批20臺教練-10教練機所用發(fā)動機。合同總金額3.8億美元，規(guī)定供應(yīng)250臺發(fā)動機（合125架JL-10）。并稱中國計劃使用該型教練機訓練飛行員在航母上起降。

國產(chǎn)新一代教練機教練-10，正在批量裝備解放軍空軍和海軍航空兵

美國參議院國際關(guān)系委員會前顧問威廉?特里普利特稱，烏克蘭正在幫助中國解決噴氣發(fā)動機的生產(chǎn)問題?！盀蹩颂m人一邊收美國納稅人的錢，一邊對美國海軍背后插刀?！泵绹鴩H戰(zhàn)略和評估中心的專家里克?費舍爾也稱必須對基輔施壓，阻斷發(fā)動機供應(yīng)。

美國人要求不許給教練-10提供的AL-222-25發(fā)動機

其實，這不過又是一次美國人對中國進口部件裝備本國武器平臺宣揚中國、威、脅、論的“馬后炮”罷了。代號“獵鷹”的教練-10教練機作為中國洪都航空工業(yè)集團的研制的新一代教練機，研制工作早在10年前就基本完成，并考慮到了岸基起飛和艦載起降的雙重需要。如果美國人當真意識到這樣一種教練機能給美國海軍背后“捅上一刀”那么大的威脅，那在研制工程一開始就應(yīng)該給各國施壓要求它們不得向中方提供零部件支持和技術(shù)協(xié)助才對?？吹窖b烏克蘭發(fā)動機的教練-10交付解放軍海軍了才說威脅，10多年前教練-10（當年還叫L-15）裝烏克蘭發(fā)動機試飛的時候這幫專家干嘛去了？至于美國納稅人的錢，給中情局在烏克蘭搞事情早就花差不多了，烏克蘭老百姓和軍工廠商沒拿到幾個子吧。

這是國內(nèi)計劃引進生產(chǎn)，專用于安-124等超級巨型運輸機的D-18發(fā)動機

盡管烏克蘭和俄羅斯的關(guān)系多年不怎么樣，但對華關(guān)系上缺乏軍火客戶的烏克蘭一直稱得上相當“模范”的合作方。相比國際軍火市場上政治外交資源豐富而強勢很多的俄羅斯，烏克蘭在出售產(chǎn)品和技術(shù)轉(zhuǎn)讓方面都要客氣得多。國產(chǎn)艦用燃氣輪機和大涵道比航空發(fā)動機研制上，就有烏克蘭的技術(shù)血統(tǒng)。這次交易的主角馬達西奇公司也是中國航空工業(yè)有多次合作的老朋友了，所以才會有兩者雙贏的這次合作。不僅是教練機，進展順利的國產(chǎn)大飛機項目上馬達西奇公司也有大量的合作機會。

馬達西奇公司在重慶建立航空產(chǎn)業(yè)基地的消息已過去一段時間，網(wǎng)友關(guān)注的則是“3000名烏克蘭技術(shù)人員攜帶家屬移民重慶”的傳聞

當然，“獵鷹”教練機性能雖好，動力依賴引進確實是有一定的風險因素?？紤]到烏克蘭長期惡化的經(jīng)濟狀況對于其軍工體系的維持壓力極大，中國方面也是有后手的準備。一方面中國這邊已經(jīng)引進了一部分烏克蘭航空發(fā)動機的生產(chǎn)授權(quán)可以國內(nèi)生產(chǎn)；再一點軍工企業(yè)不好搬走，但科研人才和工程師們可是活的。如果回顧一下前段時間重慶建立大型航空產(chǎn)業(yè)基地的消息，再看看中航工業(yè)相關(guān)部門引進外籍專家的國籍情況，說不定會有更多更驚喜的發(fā)現(xiàn)呢。