8月17日，工信部發(fā)布第311批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，奇瑞新能源或?qū)⒊傻诎思摇半p資質(zhì)”車企。

需要指出的是，此次公告時(shí)間截至8月23日，若無意外，奇瑞新能源生產(chǎn)項(xiàng)目將獲得工信部審批通過，屆時(shí)奇瑞新能源將成為繼合眾新能源后，第8家擁有發(fā)改委和工信部“雙資質(zhì)”的生產(chǎn)企業(yè)，邁過造車生涯上最重要的關(guān)卡。

據(jù)悉，奇瑞公司自2000年開始從事新能源汽車的設(shè)計(jì)和研發(fā)，是國(guó)內(nèi)最早從事新能源研發(fā)的企業(yè)之一。2010年，奇瑞將第一批經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)轎車交付用戶使用，同時(shí)成立奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司，并于2016年10月獲得發(fā)改委頒發(fā)的第4張新能源汽車生產(chǎn)牌照。

2018年，奇瑞新能源在小螞蟻eQ1、艾瑞澤5e以及瑞虎3xe等多款主力車型的助力下，市場(chǎng)銷量一直呈高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在剛剛過去的7月份中，奇瑞新能源以5501輛的銷量占據(jù)新能源汽車銷量榜前五的位置。

2018年銷量的大幅增長(zhǎng)，得益于奇瑞新能源車產(chǎn)品力的不斷提升。旗下eQ1小螞蟻于3月迎來升級(jí)版車型，綜合續(xù)航提升100km至251km，隨后在7月24日又迎來小螞蟻 400，綜合續(xù)航又提升至301km，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng)。此外，奇瑞于3月份推出了旗下首款電動(dòng)SUV——瑞虎3xe，提供351km和401km兩種不同綜合續(xù)航里程可選，相比同級(jí)車型有著明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

可以說，2018年是奇瑞新能源的產(chǎn)品大年。而隨著“雙資質(zhì)”即將的獲得，奇瑞新能源接下來還將會(huì)陸續(xù)推出多款重量級(jí)的新品，形成從A00級(jí)到A級(jí)、從轎車到SUV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的全面覆蓋，屆時(shí)勢(shì)必對(duì)新能源市場(chǎng)產(chǎn)生更大的沖擊。

值得一提的是，自2017年5月22日江淮大眾獲得最后一張生產(chǎn)資質(zhì)后，發(fā)改委便暫停了對(duì)新能源生產(chǎn)項(xiàng)目的審批流程，且至今沒有重啟的跡象。目前獲得發(fā)改委批復(fù)的15家新能源生產(chǎn)企業(yè)分別是：北汽新能源、長(zhǎng)江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團(tuán)、江鈴新能源、重慶金康、國(guó)能新能源、云度新能源、知豆、速達(dá)、合眾、陸地方舟及江淮大眾。其中，僅有云度新能源、北汽新能源、江鈴新能源、蘭州知豆、長(zhǎng)江汽車、前途汽車、合眾新能源7家拿到工信部的項(xiàng)目審批，若不出意外，已具備整車生產(chǎn)能力的奇瑞新能源將成為第8家。

當(dāng)生產(chǎn)資質(zhì)大門暫閉，有人手握資質(zhì)，卻因經(jīng)營(yíng)不善面臨無奈出局，有人懷著對(duì)汽車行業(yè)未來的美好憧憬卻被擋在資質(zhì)大門外求而不得時(shí)，誰將乘勢(shì)而上成為繼奇瑞新能源后下一個(gè)獲得“雙資質(zhì)”的車企呢？