開過渦輪增壓發(fā)動機車輛的司機朋友們，一般都有過這樣的感受。踩到一定轉速后，才能感到渦輪開始增壓，動力也猛的提升一下，影響駕乘舒適性。

為了應對發(fā)動機渦輪遲緩的現(xiàn)象，梅賽德斯奔馳也做出了相應的改變。

近日，據(jù)外媒報道，梅賽德斯旗下高性能部門AMG，已經(jīng)確認將在下一代高性能車型中加入eTurbo電動輔助渦輪增壓技術。

據(jù)悉，此項電動輔助渦輪技術，早前已經(jīng)搭載在梅賽德斯的一級方程式賽車中，在經(jīng)過不斷實踐并驗證后才轉向民用。未來，這項技術將搭載在AMG的輕混車型上。

據(jù)了解，這套eTurbo總成，由一個大型壓縮機、控制單元和渦輪兩側葉輪之間連接的電動機構成，工作轉速可達170,000rpm。

此外，由于電動渦輪機的存在，車輛在啟動瞬間，就可建立增壓，在怠速和整個發(fā)動機轉速區(qū)間，都能實現(xiàn)渦輪增壓的瞬時相應。

此外，從官方發(fā)布的圖片可知，eTurbo系統(tǒng)，將搭載在代號為M139的2.0T渦輪增壓發(fā)動機上。

而這款發(fā)動機已經(jīng)搭載在A45/A45S以及CLA45/CLA45 S上，未來這兩款車型也有可能是最早搭載這套電動渦輪系統(tǒng)的車型。

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