據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)報道，殲20將于2019年徹底告別俄制發(fā)動機，中國研制的渦扇15發(fā)動機即將交付部隊使用，裝備渦扇15發(fā)動機的殲20將實現(xiàn)完全國產(chǎn)化，性能也將得到大幅提升。

裝備俄制發(fā)動機的殲20

殲20在2011年首飛之時，由于渦扇15發(fā)動機離定型遙遙無期，渦扇10型發(fā)動機尚未解決穩(wěn)定性問題，因此只能無奈的采用俄制AL31發(fā)動機，據(jù)悉具體型號為蘇30MKK戰(zhàn)機使用的99M1型號發(fā)動機，最大推力為13.5噸。而近年來渦扇10發(fā)動機解決了可靠性問題，增推型的渦扇10B也開始裝備殲20進行試飛，雖然渦扇10B的最大推力到達了14噸，推重比在8左右。但是相比F22裝備的第四代渦扇發(fā)動機F119，推力達到16噸，發(fā)動機推重比超過10。殲20在動力方面的差距是顯而易見的，嚴重影響了殲20的整體性能。

F14也是受發(fā)動機拖累的典型代表

殲20無論是氣動布局設計還是航電系統(tǒng)先進性，都足以媲美歐美最新型的戰(zhàn)機，但是受制于發(fā)動機的弱勢，讓殲20在爬升、加速、盤旋等方面無法發(fā)揮出全部潛力，好在得益于遠距鴨翼布局在超音速方面的先天性優(yōu)勢，殲20即便是使用推重比僅有8的AL31、渦扇10B發(fā)動機，超音速性能仍然足夠優(yōu)秀。殲20的遭遇與當面美國的F14很相似，F(xiàn)14戰(zhàn)機在服役之處，受益于大功率的雷達與可變掠翼技術，使用推力僅為9噸的TF30發(fā)動機，戰(zhàn)斗力依然強悍，但是與后來裝備大推力發(fā)動機的的F15、蘇27相比，F(xiàn)14在動力上差距就如同現(xiàn)在的殲20一樣，一旦進入亞音速格斗階段，爬升、加速的劣勢暴露無遺。直到F14后來換裝F110發(fā)動機，才徹底彌補了動力上的缺失。

裝備渦扇10B的殲16戰(zhàn)機

與許多人想象的不同，中國的殲擊機其實早已不需要依賴俄制發(fā)動機，渦扇10發(fā)動機已經(jīng)全面裝備殲11B、殲16、殲10C戰(zhàn)機，殲20也對渦扇10發(fā)動機測試已久，處于隨時可以裝備的狀態(tài)。只有早期的蘇27、殲11A、殲10A/B需要繼續(xù)使用AL31發(fā)動機，這個問題涉及到一個發(fā)動機嘗試，給飛機換裝不同型號的發(fā)動機會涉及到發(fā)動機進氣量差異的問題，需要對飛機進氣道、機體管線布置進行大幅度修改，考慮到大幅修改機體的消費比問題，早期的殲11A等戰(zhàn)機放棄了更換渦扇10發(fā)動機的方案。根據(jù)俄羅斯公布的2017年武器裝備出口清單，中國在2017年沒有進口哪怕一臺AL31發(fā)動機，說明渦扇10發(fā)動機已經(jīng)挑起大梁。

殲20與渦扇15發(fā)動機

殲20一旦換裝推力達到16噸級的渦扇15發(fā)動機，亞音速機動性將得到極大提升。而原本殲20的鴨式布局就具備超音速升阻比與低配平阻力的優(yōu)勢，換裝推力更大的渦扇15后，超音速性能毫無疑問將是全球最強，超音速巡航速度也將大大超過F22的1.5馬赫。