我國戰(zhàn)斗機事業(yè)如今的發(fā)展可謂如火如荼，這是從建國起科學(xué)家前輩們從無到有地經(jīng)過將近70年的積累而來。除戰(zhàn)斗機外，運輸機方面發(fā)展似乎稍慢一些。

最初我國的運輸機只有輕型的運-5等，隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展，已經(jīng)無法滿足需求，尤其是到2008年汶川地震后，在運輸物資的過程中發(fā)現(xiàn)，由直升機在災(zāi)區(qū)建起的空中生命線中，民用運輸直升機只有30架，其余大部分為軍用且是進口，更是刺激了我們自主研發(fā)運輸機的決心。

在這樣痛定思痛地心理狀態(tài)下，一年多以后的2010年3月18日，我國第一架大型民用直升機AC313在江西景德鎮(zhèn)首飛成功，這款直升機的研制用時之短又創(chuàng)造了一個奇跡。作為我國第一架大型民用直升運輸機，AC313最大起飛重量達到了13.8噸，最大航程900公里，可以被用于人員貨物運輸，也能用于搜救搶險、醫(yī)療救護等等。

并且研制成功后，專家們?nèi)栽趯C313不斷升級改造，2016年的某次試飛中我們可以看到，一架國產(chǎn)直升機急速下降，機身突然長出4個大黃球，這是什么操作？其實答案很簡單，原來那幾個大黃球是組成AC313的緊急漂浮系統(tǒng)的充氣浮囊。由于AC313的設(shè)計參考了直-8“超黃蜂”，但為了使結(jié)構(gòu)簡潔優(yōu)化，船型底的機身被改為了平底，因此失去了水上漂浮的能力，所以我們的研究人員為他準備了這一緊急漂浮系統(tǒng)。

可能有人會覺得，一架飛機要漂浮系統(tǒng)干啥，還能兩棲使用不成？這是因為早有前車之鑒，上個世紀，美國海軍陸戰(zhàn)隊的CH-46由于未裝備緊急漂浮系統(tǒng)，在64次海上迫降中共有47架直升機沉沒，75人身亡。所以后來研制直升機時各國都不忘加上這一系統(tǒng)，這也大大提升了直升機海上作業(yè)的安全性。

隨后于2017年3月，AC313成功進行了一次大雨試飛，這標志著它具備了復(fù)雜氣象條件下飛行的能力。AC313不斷實現(xiàn)各項突破，表明了我國直升機整體運輸水平從第二代到第三代的跨越，體現(xiàn)了我國強大的自主創(chuàng)新能力，相信我國的航天事業(yè)還會一如既往地持續(xù)向前邁進！