中國汽車市場的升級，讓各大汽車品牌面臨巨大的危機(jī)，同時(shí)也有無盡的機(jī)遇，曾經(jīng)與吉利并列國內(nèi)一線自主品牌的力帆汽車，最終未能如吉利那般成長為巨頭，隨著汽車市場的競爭加劇，力帆逐步邁向被淘汰的邊緣。

日前，力帆股份披露，目前公司涉及訴訟（仲裁）392件，涉及金額29.06億元，其中已判決（仲裁）221件，涉及金額18.36億元。

上述221個(gè)案件，公司均為被告，被判決需要承擔(dān)對應(yīng)金額的損失；尚未開庭案件82件，涉及金額5.8億元。訴訟事項(xiàng)將對公司后續(xù)生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生重大影響。

此外，近12個(gè)月內(nèi)未披露訴訟（仲裁）達(dá)到2.68億元。還有181起訴訟（仲裁），由于單個(gè)案件金額較小，不予披露，總金額達(dá)到1.64億元。

經(jīng)銷商、供應(yīng)商、消費(fèi)者，甚至是自己旗下子公司，紛紛把力帆告上法庭。銷量不振，負(fù)債累累，力帆汽車正在經(jīng)歷生死難關(guān)?？v然80多歲的尹明善出山，局勢似乎也無力回天。

進(jìn)入2020年，力帆汽車業(yè)務(wù)基本停滯，多位高管離職，公司重心已經(jīng)重新回到摩托車上。十幾年奮斗沒能再造一個(gè)力帆，反而使自己深陷債務(wù)泥潭。

47歲創(chuàng)業(yè)，54歲創(chuàng)建力帆，一度成為重慶首富。尹明善也曾是那個(gè)時(shí)代的“后浪”。從摩托車轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車，力帆曾追趕的對象是本田。十幾年兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，成為中國的本田，已然成為一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢。

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