汽車使用的叫分頻器 家庭以及其它場(chǎng)合用的叫分音器，其實(shí)質(zhì)基本相同

被動(dòng)式分頻網(wǎng)路（Crossover Network），國內(nèi)習(xí)慣稱為“分音器”，其設(shè)計(jì)受到相當(dāng)多的變數(shù)與考量因素所影響，因而是一項(xiàng)很復(fù)雜的工作。（有被動(dòng)式分音器和主動(dòng)式電子分音器）

被動(dòng)式分頻

被動(dòng)式分音器“功能、用途”是介于擴(kuò)大器與喇叭之間，由于單一喇叭無法達(dá)到“全頻段響應(yīng)”（全頻段即是20HZ-20KHZ，為人耳聽覺范圍），因而利用喇叭單體尺寸不同的物理頻寬響應(yīng)，來達(dá)到要求的“全頻段響應(yīng)”之目的，也因此產(chǎn)生了多種尺寸單體運(yùn)用在同一聲道上的方式。被動(dòng)式會(huì)音器功能就是負(fù)責(zé)將擴(kuò)大器全頻段輸出后，分割成不同頻段的聲音，分別送到不同尺寸喇叭單體上，表現(xiàn)其應(yīng)有的特質(zhì)。由此出現(xiàn)的多音路喇叭組合或稱為“分音喇叭”，從一音路汽車?yán)鹊蕉嘁袈防染衅溆猛九c多重之選擇。

被動(dòng)分音器的元件組成：L/C/R，即L電感、C電容、R電阻，依照各元件對(duì)頻率分割的特性靈活運(yùn)用在分頻網(wǎng)路上。

L電感：其特性是阻擋較高頻率，只讓較低的頻率通過，也就稱為“低通濾波器（Low Pass Filter）。通過較低頻率的多少是由該“L電感”之電感量來決定，其感抗單位為“μH、mH”代表。電感材質(zhì)常見有：空心電感、鐵淦氧電感、矽鋼片電感等。鐵淦氧電感、矽鋼片電感通常只在需要高電感值而無法由空心電感來獲得低直流電阻的場(chǎng)合下才使用，由于鐵心電感具有磁飽和而在大電流的場(chǎng)合造成失真的天性，所以鐵心電感是一種妥協(xié)下的產(chǎn)物。

C電容：其特性與電感剛好相反，也就是阻擋頻率通過，讓較高的頻率通過，稱為“高通濾波器（High Pass Filter）。高頻率通過多少由C電容的電容量決定。其單位為“μF”。電容材質(zhì)種類繁多，但用于被動(dòng)式分音器中則使用無極性電容。