去年11月，吉利公布了收購美國最大飛行汽車公司的消息。還記得當時有很多人一語雙關地調(diào)侃說吉利這是要上天啊，沒想到不滿一年后的現(xiàn)在，這個飛行汽車公司的成品真的要面世了！

近日，吉利控股集團宣布公司旗下飛行汽車公司——Terrafugia太力飛行汽車，預計將于今年10月開始第一代產(chǎn)品Transition的預定工作，第一代產(chǎn)品的預售價約為19萬美元。

TransiTIon飛行汽車，顧名思義就是陸空兩用，在陸地上行駛的時候機翼可以折疊，其最大行駛速度為110km/h，而且為了燃油的節(jié)省，在陸地上行駛的時候TransiTIon會采用電力驅動。而電力驅動部分的技術正是來自吉利汽車，采用的是磷酸鐵鋰電池，具體的陸地續(xù)航里程官方暫未公布，不過其主要的適用范圍還是天空（畢竟在地上行駛僅僅只是出入車庫）。

經(jīng)過40秒左右的等待時間，TransiTIon的機翼就能完全伸展，而且它僅僅只需要30米長度的跑道就能夠飛上天空，基本上能夠在任何一條寬敞的馬路上起飛。

TransiTIon飛行的最大速度為185km/h，理想巡航速度為172km/h，其飛行續(xù)航里程為800km，完全可以勝任城際交通距離，而且無視交通擁堵，想飛就飛，不挑時間、不挑地點。

Transition有效載重為210kg，機內(nèi)空間僅允許乘坐兩名成年人（包括駕駛員）；Transition長度為6.02m，寬度為2.3m，高度為1.98m，翼展寬度為8m。機翼收起情況下，Transition與正常家用的SUV尺寸相當，可以輕松進入家用車庫。

而出于飛行續(xù)航里程的要求，這款飛行汽車凈重僅440kg，比一般的轎車要輕得多，大多采用了輕量級的鋁材質(zhì)制造，輕量化的同時還保證了外殼的堅固。不過話說回來，再堅固的外殼，一旦墜落的話都沒啥用……

當然，Transition飛行汽車在安全性方面也做了非常周到的考慮，配備有安全氣囊、預緊式安全帶、碰撞潰縮區(qū)等一系列安全裝置。

此外，Transition上還裝備了降落傘，可惜沒有彈射裝置，在發(fā)生意外時需要乘客和駕駛員自行背上降落傘打開車門跳下來，要求過硬的心理素質(zhì)。

不過，更關鍵的是你得會開，作為輕型運動飛機，Transition不僅需要汽車駕照，還需要飛行執(zhí)照，而且因為Transition沒有自動駕駛技術，駕駛它更需要SportPilot許可證。因此，目前Transition僅通過了美國的安全審查，其他國家都沒有動靜。

其實，飛行汽車一直是許多企業(yè)研究的一個方向，除了Transition外，目前還有不少產(chǎn)品正在研發(fā)中。

奧迪和空中客車在2018日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了一款全新的飛行汽車Pop.Up NEXT，該車采用純電驅動，由汽車底座和飛行模塊兩部分構成。其中，底盤和車廂模塊由奧迪設計，依稀能夠看得出奧迪汽車家族式設計語言；而飛行模塊則由空客設計，采用碳纖維材料制成，配備有4個螺旋槳。

當車廂與底盤兩個模板結合時可作為汽車使用，當車廂與螺旋槳模塊結合時則可以變身成飛機。座艙內(nèi)則未配備方向盤，僅配有一塊大尺寸顯示器，可乘坐2人。

勞斯萊斯的概念飛行汽車名為EVTOL，采用混合動力裝置，渦輪增壓的汽油發(fā)動機可以提供最大500KW的動力，最大飛行速度250英里（約合402公里）、最遠飛行距離500英里（約合805公里）。它的機翼可以90度旋轉方便降落，螺旋槳可以在巡航高度折疊，保護乘客安全。

勞斯萊斯的飛行取車能夠搭載4-5個人，時速400km/h，最高續(xù)航里程為800km，這款產(chǎn)品同樣支持垂直起降，這也將是飛行汽車最大的優(yōu)勢所在。

阿斯頓馬丁的飛行汽車名為Volante Vision，由阿斯頓、克蘭菲爾德大學和勞斯萊斯合作開發(fā)，采用混合動力裝置和自動駕駛技術，外形酷似戰(zhàn)斗機，流線型的設計與自家跑車如出一轍，非常拉風。據(jù)悉，該款飛行汽車定位是飛行的士，將采用垂直起降（VTOL）技術，旨在為擁擠的城市地區(qū)提供通勤服務。

SkyDrive這是由豐田一些員工利用業(yè)余時間開發(fā)的飛行汽車，團隊的名字叫作Cartivator。隨著項目的不斷推進完善，豐田也加入投資，并提供支持。據(jù)悉，該飛行汽車有望在2020年東京奧運會舉辦前研發(fā)成功，還有可能參加奧運會的點火儀式。

Skydrive長2.9米，寬1.3米，高1.1米，制造商宣稱它會是世界上最小的飛行汽車。Skydrive的目標飛行時速是62英里（100公里），駕駛時速93英里（150公里），并能從公共道路上直接起飛。

事實上，除了上述這幾家有大進展的老玩家、新創(chuàng)公司和車企，一些研究飛行汽車的老牌公司也在緊鑼密鼓的加快步伐。Uber與巴西航空工業(yè)公司、達拉斯政府表示，2020年將在達拉斯與迪拜正式試運營Uber的飛行的士網(wǎng)絡，Lilium公司的電動噴氣飛行車獲得了1000萬歐元（約合7933萬人民幣）A輪融資，PAL-V的Liberty將于2019年首批交付……由此看來，未來幾年里打個飛的去上班，并不是夢啊。

只是，國內(nèi)航空管制相對嚴格，各個大城市也都有相應的禁飛區(qū)，飛行汽車能否真正上天還需要相關政策法規(guī)的完善。