■ 簡(jiǎn)介

Michal Nand^[1] 在網(wǎng)站 HACKADAY.IO 上通過(guò)博文 Motoku Uprising  Deep Neural Network 介紹了他利用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)幫助控制巡線智能車更加平穩(wěn)快速運(yùn)行的技術(shù)方案。特別是對(duì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)、訓(xùn)練、部署等方面進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

智能車的任務(wù)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，就是在平面賽道上，沿著彩色導(dǎo)引線（大部分是黑色）從出發(fā)點(diǎn)運(yùn)行到終點(diǎn)并折返到出發(fā)點(diǎn)。其中賽道上一段有一塊磚頭作為障礙物。

在作者的方案中，智能車運(yùn)行大部分控制算法都采用了常規(guī)的PID、邏輯判斷都算法。他使用了CNN根據(jù)車模運(yùn)行過(guò)程中，通過(guò)傳感器搜集到的二維路面數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)賽道的種類進(jìn)行分類判斷，并通過(guò)調(diào)整車模速度來(lái)適應(yīng)不同賽道的情況，達(dá)到又快又穩(wěn)的目的。

□ 機(jī)械結(jié)構(gòu)

1.硬件構(gòu)成

這款智能車的硬件配置包括有：

• 嵌入式控制器：STM32F303，Cortex M4F 72MHz
• 電機(jī)驅(qū)動(dòng)器：使用了TI DRV8834低電壓雙相步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器
• 電機(jī)型號(hào):Pololu HP電機(jī)，減速齒輪箱1:30，帶有磁編碼器
• 輪胎：Poloku 28mm的輪胎，高黏著力
• 慣性導(dǎo)航器件：LSM6DS0
• 巡線傳感器：八個(gè)綠光(540nm)光電傳感器，三個(gè)紅外障礙日干起
• 電源：180mAh, LiPol 2S
• 編程結(jié)構(gòu)：使用USB通過(guò)Bootloader完成程序下載。

2. 組成器件

□ 控制算法

1.控制調(diào)試界面

“磨刀不誤砍柴工”。作者還是利用OPENGL開(kāi)發(fā)了用于調(diào)試的應(yīng)用軟件?？梢酝ㄟ^(guò)界面：

• 顯示八個(gè)巡線光電傳感器的原始數(shù)值
• 顯示電機(jī)的狀態(tài)：速度、編碼器值
• 顯示慣性傳感器的狀態(tài)；
• 顯示神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分類處理過(guò)程
• 顯示通過(guò)串口獲得的 原始數(shù)據(jù)

2. 智能車控制軟件要點(diǎn)

智能車軟件的主要的功能和指標(biāo)為：

• 通過(guò)二次插值算法，通過(guò)八個(gè)光電傳感器獲得更加精確的賽道到引線位置
• 主程序控制頻率為：200Hz
• 方向調(diào)節(jié)器：采用PD進(jìn)行方向控制
• 電機(jī)速度控制：采用雙串級(jí)PID控制完成電機(jī)速度控制
• 對(duì)賽道到引線預(yù)測(cè)：在直線賽道加速前行；在曲線拐彎時(shí)剎車慢行；通過(guò)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行賽道識(shí)別和控制
• 控制軟件使用C++編程
• 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練：采用GPU加速網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練

3. 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)用于引導(dǎo)線的預(yù)測(cè)

利用深度卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)完成對(duì)導(dǎo)引線的預(yù)測(cè)和分類：

• 根據(jù)導(dǎo)引線的種類控制運(yùn)行速度：直線時(shí)快速通過(guò)，曲線時(shí)減速慢行
• 使用DenseNet：稠密連接卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)完成對(duì)賽道引導(dǎo)線類型的分類
• 輸入數(shù)據(jù)為8×8傳感器數(shù)據(jù)矩陣。總共有八個(gè)配列成直線的光電傳感器，使用運(yùn)行前后相鄰八條數(shù)據(jù)組成8×8的數(shù)據(jù)矩陣
• 輸出物種曲線類型：兩種右拐，兩種左拐，一種直線

訓(xùn)練樣本采用人工生成的仿真數(shù)據(jù)訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)：

• 訓(xùn)練樣本的個(gè)數(shù)：25000
• 測(cè)試樣本的個(gè)數(shù)：5000
• 數(shù)據(jù)增強(qiáng)：Luma噪聲， White噪聲

下圖給出了DenseNet的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。由于是部署在單片機(jī)STM303中允許，作者在網(wǎng)絡(luò)的魯棒性以及運(yùn)行速度方面進(jìn)行了權(quán)衡。網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行頻率為200Hz，所以網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行時(shí)間必須小于5毫秒。為了達(dá)到這個(gè)目的，作者選擇了DenseNet來(lái)提高計(jì)算效率，它比純卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)使用更少的卷積核。

最終網(wǎng)絡(luò)的識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)到了95% 的精度。

4.網(wǎng)絡(luò)最終結(jié)構(gòu)

CNN神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)果參數(shù)如下：

5.將網(wǎng)絡(luò)部署到單片機(jī)中

為了能夠在32位單片機(jī)中執(zhí)行神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了如下的改動(dòng)：

• 將所有的浮點(diǎn)數(shù)修改成int8_t
• 將尺度權(quán)重轉(zhuǎn)換到8bit范圍
• 使用雙緩存技巧節(jié)省內(nèi)容，公用兩個(gè)內(nèi)存緩存來(lái)計(jì)算所有層的數(shù)據(jù)

※ 結(jié)論

通過(guò)本文作者介紹的車?？刂浦械腃NN網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，了解了對(duì)于嵌入式單片機(jī)中使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的一般方法。

本文中的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用還屬于輔助控制方面。也許通過(guò)部署更加強(qiáng)大算力的單片機(jī)，使用更加復(fù)雜的算法可以完成智能車自主學(xué)習(xí)的目標(biāo)。這方面也為今年全國(guó)大學(xué)生智能汽車競(jìng)賽中的AI電磁組給出了一定的參考意義。

參考資料