為了實(shí)現(xiàn)智慧化，前提是終端設(shè)備(或服務(wù)產(chǎn)品)智能化，進(jìn)而帶來用戶體驗(yàn)的智慧化。目前，不管是To B還是To C的場景，初步的終端設(shè)備智能化正在普及。

從普通乘客的掃碼搭車到交通樞紐的人臉識(shí)別，很多重要的城市服務(wù)場景正在加速地更換智能設(shè)備。但是，隨之而來的便是城市居民的體驗(yàn)不斷地發(fā)生著改變。

然而，改變之下也總會(huì)有一批人并不能很好地適應(yīng)這一份智慧化的快速發(fā)展，特別是中老年人、低知識(shí)人員等等群體。

“我不是第一次在車站看到，常常因?yàn)樗麄?老年人)因?yàn)椴粫?huì)使用檢票設(shè)備，堵成一個(gè)長隊(duì)。但這并不能去指責(zé)他們，時(shí)代在改變，每一次改變都需要一次新的體驗(yàn)和學(xué)習(xí)。這對于年輕人來說還好，但對于老年人確實(shí)需要一些時(shí)間。”

“智能相對論”讀者董先生經(jīng)常出差，對智慧城市和數(shù)字生活的看法很是有趣，“說實(shí)在，智慧城市是什么，我一下子說不明白。但是，我覺得車站里但設(shè)備更替就是一個(gè)很好的呈現(xiàn)，包括像剛剛說的，因?yàn)椴糠秩巳翰贿m應(yīng)新型檢票設(shè)備所導(dǎo)致的長隊(duì)，應(yīng)該也是當(dāng)前智慧城市建設(shè)值得探討的問題?！?

對此，“智能相對論”也在思考。

看似智能化的設(shè)備或產(chǎn)品在投入服務(wù)場景之后，提高一部分人效率的同時(shí)，也增加了一部分人的學(xué)習(xí)成本，帶來效率的下滑，成為智慧城市建設(shè)過程中最為戲劇性的一幕。

哪怕是目前最為普及的二維碼，仍然有一批中老年人并不會(huì)使用。日前，微博上網(wǎng)友紛紛在轉(zhuǎn)發(fā)一篇見聞隨筆，名為“被公共汽車拋下的人”。

公交車行駛到一半，上來一對父子，父親約莫四十多歲，孩子十一二歲，兩人提著大袋小袋，很是拘謹(jǐn)。而此時(shí)的公交付款已經(jīng)全部更換成了掃碼支付的方式。

特別是在疫情期間為了保證防控工作，更是大力推行實(shí)名制，把健康碼和支付碼綁定，掃碼實(shí)名認(rèn)證乘車成為該地區(qū)乘客的唯一乘車方式。

最后結(jié)果是，父子兩人因?yàn)闆]有綁定支付碼和健康碼，達(dá)不到掃碼乘車的需求，只能在司機(jī)的催促下，無奈下車。

盡管隨筆作者和車上的其他人有心想要幫一把，想著拿自己的碼來支付或是給現(xiàn)金。但是，實(shí)名制之下的“掃碼乘車”方式容不得其他人“代勞”。因?yàn)橐咔楫?dāng)下，一旦出現(xiàn)任何錯(cuò)漏，都不得不面對一次巨大的負(fù)擔(dān)。而實(shí)名制的掃碼認(rèn)證無疑是保證能在第一時(shí)間找到當(dāng)事人的最佳渠道。

這也是最可怕的地方，在這個(gè)故事里，似乎誰都沒有錯(cuò)。不僅僅是有關(guān)人的討論，就算是新技術(shù)，其輔助統(tǒng)籌乘客數(shù)據(jù)，服務(wù)于疫情防控，并沒有什么不妥，更是疫情之下科技的一次正面呈現(xiàn)。

但是，我們又不得不承認(rèn)，在這里“被公共汽車拋下的人”，確實(shí)受到了不公平的對待。在以后的日子里，他們或許也會(huì)成為“被智慧城市拋下的人”、“被新技術(shù)拋下的人”。

是的，總有那么一批人，特別是中老年人，他們不像年輕群體那么活泛，對新事物具備高度的洞察力和學(xué)習(xí)力。在新舊技術(shù)的更替之下，往往只能被動(dòng)的接受著，面臨一次又一次尷尬、冰冷的體驗(yàn)。

這樣的智慧城市，無疑是需要一份溫度。