特斯拉國產(chǎn)進(jìn)程有了新的動態(tài)，日前網(wǎng)絡(luò)上傳出消息，特斯拉計劃向上海工廠投資50億美元

　　顯然，這對于尚未盈利的特斯拉而言并不是一比小數(shù)目，馬斯克希望能夠有人幫他分擔(dān)這筆巨額投資。

　　一位不愿具名的消息人士透露稱，基于此，特斯拉將在華籌集資金以減輕這筆投資為公司帶來的負(fù)擔(dān)。

　　7月10日，特斯拉與上海市政府簽署協(xié)議，前者將在上海獨資建造工廠。

　　上述消息人士還透露，特斯拉計劃在2020年利用這家工廠生產(chǎn)Model 3車型。

　　對于特斯拉而言，在特朗普對340億美元的中國商品施加增稅，并且中國對美國進(jìn)口汽車的關(guān)稅提升到25%之后，在中國擁有這樣一座工廠變得尤為關(guān)鍵。

　　中國是世界上最大的新能源車市場，也是僅次于美國的特斯拉第二大市場。

　　對于上述投資計劃，特斯拉官方未給予回應(yīng)。

　　中國雄心勃勃的“2025計劃”（2025年新能源車銷量達(dá)到200萬輛）促使成百上千的制造商開始進(jìn)軍電動車領(lǐng)域。在政府、資本和跨界科技企業(yè)的攪動下，中國的造車新勢力們試圖在特斯拉占領(lǐng)中國之前更多地?fù)屨际袌龇蓊~。

　　上個月特斯拉宣布與上海市政府簽訂初步協(xié)議后， 并沒有詳細(xì)透露這家中國首座完全由外資投資的工廠將會花費多少資金。彭博社分析師此前預(yù)計稱，這座工廠大約需要花費100億美元進(jìn)行建設(shè)——比消息人士透露的50億美元多一倍。

　　在馬斯克的帶領(lǐng)下，特斯拉在加州弗里蒙特工廠的生產(chǎn)進(jìn)度正逐漸攀升，目前已經(jīng)可以達(dá)到5000臺Model 3／周的產(chǎn)能。不過與此同時，這非比尋常的產(chǎn)能提升速度也耗費了特斯拉更多的現(xiàn)金儲備。

　　根據(jù)特斯拉財報數(shù)據(jù)，今年第一季度末，這家公司還剩余27億美元現(xiàn)金流。第二季度營收40億美元，現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物剩余22億美元。分析師預(yù)計第三、四季度，現(xiàn)金流將有所回升。

　　馬斯克首次回應(yīng)了建造這所超級工廠的資金來源問題。

　　特斯拉表示，將從亞洲債券市場籌集資金，為建造特斯拉全球第三座“超級工廠”提供資金，預(yù)計花費20億美元。

　　特斯拉CEO馬斯克在市場收盤后發(fā)布的公司第二季度財報中表示，他預(yù)計這家汽車組裝廠的大部分資金將“通過地方債務(wù)融資”。

　　在財報發(fā)布后的電話會議上，馬斯克表示：“我認(rèn)為，對于中國而言，我們的計劃基本上是利用中國本地銀行提供的一筆貸款，為上海的超級工廠（Gigafactory）提供資金。”使用本地資金，不得不說，鋼鐵俠走心了。

　　今年7月表示，特斯拉表示已與中國政府達(dá)成協(xié)議，將在上海生產(chǎn)汽車，這是該公司在美國以外建造的首個所謂的超級工廠。

　　馬斯克在電話會議上說，超級工廠3（Gigafactory3）的資本支出估計為20億美元。

　　特斯拉之所以需要增加債務(wù)，是因為公司在制造方面遭遇的挑戰(zhàn)令已經(jīng)令其現(xiàn)金短缺。分析師表示，他們認(rèn)為馬斯克將轉(zhuǎn)向亞洲市場融資，因為他不太可能從美國債券投資者那里獲得優(yōu)惠條件。

　　考恩公司可持續(xù)能源與工業(yè)技術(shù)董事總經(jīng)理杰弗里·奧斯本表示：“鑒于中國的新能源汽車法規(guī)已經(jīng)出臺，我預(yù)計他們推動一家電動汽車工廠和電池廠的債務(wù)條款將比目前的美國市場更加寬松。”

　　由于在制造過程中面臨的難題嚴(yán)重妨礙特斯拉實現(xiàn)Model 3產(chǎn)能目標(biāo)，特斯拉一直在燒錢解決產(chǎn)能問題。特斯拉周三晚間表示，公司將在當(dāng)前季度以正毛利率生產(chǎn)至多5.5萬輛Model 3汽車，這給了外界對特斯拉在2018年實現(xiàn)盈利和現(xiàn)金流為正的目標(biāo)一絲希望。

　　截至第二季度末為止，特斯拉持有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物總額為22億美元，預(yù)計在第三和第四季度中還將有所增長。

　　馬斯克在周三寫給投資者的一封信中表示，超級工廠 3生產(chǎn)的汽車將使特斯拉能夠滿足中國的需求。該工廠的首批汽車預(yù)計在大約三年內(nèi)投產(chǎn)，工廠建設(shè)將在“未來幾個季度”開始。

　　他補(bǔ)充說，在2019年之前，初始投資不會以任何方式開始。