如果按照吉利汽車(chē)對(duì)帝豪系列規(guī)劃年銷(xiāo)百萬(wàn)輛的規(guī)模來(lái)看，該公司旗下目前還擁有遠(yuǎn)景系列，以及“博”字輩可能衍生另外兩個(gè)系列，未來(lái)中長(zhǎng)期目標(biāo)可能也將鎖定在百萬(wàn)量級(jí)；如果加上領(lǐng)克品牌，吉利中長(zhǎng)期目標(biāo)可能將達(dá)到400萬(wàn)～500萬(wàn)輛左右。在吉利汽車(chē)20200戰(zhàn)略框架外，吉利汽車(chē)顯然已經(jīng)在為之后的五年做規(guī)劃。

世界杯決賽之夜，吉利汽車(chē)的世界杯之旅又邁出了新的一步。

7月15日，上合組織青島峰會(huì)會(huì)場(chǎng)－奧帆中心，作為吉利品牌的“元老”，吉利旗下帝豪系列在7年突破100萬(wàn)輛之后，僅用時(shí)2年，又迎來(lái)其第200萬(wàn)位車(chē)主。

值得注意的是，在專(zhuān)訪過(guò)程中，吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰向汽車(chē)K線透露，“帝豪軍團(tuán)”的新目標(biāo)是向年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛發(fā)起沖擊。

說(shuō)者無(wú)意，聽(tīng)者有心。如果按照吉利汽車(chē)對(duì)帝豪系列規(guī)劃年銷(xiāo)百萬(wàn)輛的規(guī)模來(lái)看，該公司旗下目前還擁有遠(yuǎn)景系列，以及“博”字輩可能衍生另外兩個(gè)系列，未來(lái)中長(zhǎng)期目標(biāo)可能也都將鎖定在100萬(wàn)量級(jí)；如果加上領(lǐng)克品牌，吉利中長(zhǎng)期目標(biāo)可能將達(dá)到年銷(xiāo)售規(guī)模400萬(wàn)～500萬(wàn)輛左右。

在吉利汽車(chē)20200戰(zhàn)略框架外，吉利汽車(chē)顯然正在為之后的5年做詳盡的戰(zhàn)略規(guī)劃。而此次“帝豪軍團(tuán)”的新目標(biāo)，無(wú)疑顯露了吉利汽車(chē)的雄心。

作為吉利汽車(chē)布局A級(jí)市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略產(chǎn)品，帝豪自2009年面世以來(lái)，成為目前中國(guó)汽車(chē)為數(shù)不多能夠在轎車(chē)市場(chǎng)與合資公司產(chǎn)品抗衡的中國(guó)自主品牌產(chǎn)品。甚至在吉利汽車(chē)最為艱難的2013～2014年，幫助企業(yè)度過(guò)了“至暗時(shí)期”。

尤其在最近幾年，SUV市場(chǎng)異常火爆的環(huán)境中，吉利汽車(chē)通過(guò)對(duì)帝豪不斷進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)優(yōu)化，陸續(xù)推出帝豪EV、帝豪GS、帝豪GL及帝豪GSe，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品線。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，“帝豪軍團(tuán)”總共為吉利汽車(chē)貢獻(xiàn)約53．35萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的42．78％，并首次超越上汽大眾的“朗逸家族”。

其中，帝豪銷(xiāo)量為23．95萬(wàn)輛，帝豪GL與GS銷(xiāo)量分別為12．41萬(wàn)和15萬(wàn)輛，帝豪新能源銷(xiāo)量也接近2萬(wàn)輛。今年上半年，帝豪系列累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到28．76萬(wàn)輛，占總體的37．5％。

雖然占比有所下降，但這主要是由于吉利旗下新品牌和家族車(chē)型銷(xiāo)量提升所致，其中帝豪家族功不可沒(méi)。汽車(chē)K線認(rèn)為，伴隨下半年銷(xiāo)售旺季的到來(lái)，帝豪軍團(tuán)今年銷(xiāo)量或?qū)⑦_(dá)到60萬(wàn)輛。

“帝豪軍團(tuán)現(xiàn)在擁有200萬(wàn)車(chē)主，從客戶基礎(chǔ)來(lái)說(shuō)，我們與（帝豪）車(chē)主互動(dòng)是最多的，這個(gè)200萬(wàn)是質(zhì)量很高的。因?yàn)橛锌诒D(zhuǎn)介紹率非常高，在吉利600多萬(wàn)客戶當(dāng)中，不管是增購(gòu)還是換購(gòu)，其比率將近31．2％。”吉利控股集團(tuán)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理、吉利品牌銷(xiāo)售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍認(rèn)真地說(shuō)，他們發(fā)現(xiàn)更加堅(jiān)定去增購(gòu)和換購(gòu)吉利汽車(chē)的，較大一部分來(lái)自于帝豪系列，這給了吉利汽車(chē)提升產(chǎn)品力，為車(chē)主增加產(chǎn)品附加值，將產(chǎn)品精品化的信心。

“帝豪現(xiàn)在成為了再置換吉利新產(chǎn)品的大糧倉(cāng)。”林杰也認(rèn)為，目前從整體的車(chē)主層面來(lái)講，吉利是自主品牌里做的最好的——用戶們購(gòu)買(mǎi)使用吉利的車(chē)，再換成吉利車(chē)的轉(zhuǎn)化比例是特別高。

言下之意，就是帝豪系列不僅僅自己在開(kāi)疆拓土，還在為吉利汽車(chē)旗下其他系列的構(gòu)建，充當(dāng)基石的作用。

除了產(chǎn)品層面和品牌層面，吉利汽車(chē)整體不斷提升，從當(dāng)晚活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，人們還能感受到另外一種力量就是吉利車(chē)主的力量。

與其他品牌車(chē)賣(mài)出去的淺層關(guān)系不同，吉利汽車(chē)與客戶的關(guān)系似乎不僅僅停留在“買(mǎi)賣(mài)”，而是希望更近一步的“伙伴”關(guān)系。在世界杯那個(gè)燥熱的夜晚，吉利車(chē)主的瘋狂，卻是因?yàn)榧?chē)。

在吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司的構(gòu)架中，不僅僅擁有扮演與車(chē)主溝通、互動(dòng)等重要角色的CRM部門(mén)，還有一個(gè)專(zhuān)門(mén)與車(chē)主對(duì)接溝通的部門(mén)，并且級(jí)別不低。

汽車(chē)K線認(rèn)為，如果說(shuō)過(guò)去十年前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在強(qiáng)勢(shì)外資品牌的壟斷下，構(gòu)成的“賣(mài)方市場(chǎng)”讓消費(fèi)者感覺(jué)汽車(chē)是冰冷的，那么近十年，從中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)9年成為世界第一大新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)開(kāi)始，“買(mǎi)方市場(chǎng)”的形成就標(biāo)志著汽車(chē)再也不能是冰冷的產(chǎn)品。

這也意味著，對(duì)吉利汽車(chē)這樣的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，在10年前讓用戶去接受其產(chǎn)品比現(xiàn)在更難。

“我們要感悟到，車(chē)主購(gòu)買(mǎi)吉利汽車(chē)不是結(jié)束，而是關(guān)系的開(kāi)始，這是用戶給吉利開(kāi)啟了大門(mén)。”林杰感嘆，其實(shí)我們干的工作就是與客戶溝通。“誰(shuí)是你最容易溝通的人，一定是買(mǎi)了你產(chǎn)品的人?？蛻魧?duì)吉利來(lái)說(shuō)就是最寶貴的資源。”而一位河南車(chē)主，已經(jīng)影響了身邊30多人，購(gòu)買(mǎi)吉利汽車(chē)旗下的產(chǎn)品，不免令人驚訝。

這也就不難理解，吉利增購(gòu)和換購(gòu)吉利產(chǎn)品的比例能夠超過(guò)30％。此前，國(guó)際知名咨詢(xún)公司曾認(rèn)為，外資品牌將會(huì)擁有越來(lái)越高的品牌忠誠(chéng)度，但隨著吉利汽車(chē)等中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，該調(diào)研似乎并不太可靠。

近幾年，為了進(jìn)一步拉近人與人關(guān)系的溝通，吉利汽車(chē)在全國(guó)各地舉辦“吉家宴”等一系列活動(dòng)，除了提供更好的服務(wù)，也進(jìn)一步建立品牌與車(chē)主情感連接。

小編認(rèn)為，在當(dāng)前中國(guó)崛起的大環(huán)境下，作為中國(guó)汽車(chē)品牌新的領(lǐng)軍品牌，吉利汽車(chē)更容易引發(fā)消費(fèi)者與其車(chē)主的民族自豪感共鳴。

畢竟在過(guò)去10年，吉利并購(gòu)沃爾沃、英國(guó)錳銅、世界第二大變速器DSI；入股戴姆勒－奔馳、馬來(lái)西亞寶騰；控股英國(guó)跑車(chē)品牌路特斯……一連串令人眼花繚亂的國(guó)際運(yùn)作之后，也伴隨著國(guó)力的提升。

與之相輔相成的就是中國(guó)人對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌的認(rèn)可，這可以打破部分國(guó)人對(duì)于外資品牌的盲目迷信。

宋軍告訴小編，為了與時(shí)俱進(jìn)，對(duì)標(biāo)外資品牌，目前吉利汽車(chē)也在全面推進(jìn)3．0標(biāo)準(zhǔn)的渠道和店鋪，售前、售中、售后都在進(jìn)行提升。截至6月底，吉利汽車(chē)已經(jīng)有253家完成3．0渠道升級(jí)，另外在建280家，年底要完成550家。

不僅如此，小編還發(fā)現(xiàn)，7月18日，吉利汽車(chē)（HK：00175）發(fā)布公告，宣布完成三筆收購(gòu)事項(xiàng)，共計(jì)金額為31．74億元。

據(jù)悉，該等收購(gòu)事項(xiàng)是吉利擴(kuò)充產(chǎn)能以迎合中國(guó)日益殷切的汽車(chē)需求，以及提高集團(tuán)生產(chǎn)中高端電動(dòng)汽車(chē)、轎車(chē)、運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(chē)及多用途汽車(chē)的技術(shù)的良機(jī)，并且讓吉利汽車(chē)新增共計(jì)69萬(wàn)臺(tái)套整車(chē)成套件的生產(chǎn)設(shè)施，標(biāo)志著吉利汽車(chē)將快速突破200萬(wàn)輛，并向著下一步的目標(biāo)邁進(jìn)。

引人注意的是，日前吉利集團(tuán)旗下第三個(gè)、吉利汽車(chē)首個(gè)自主研發(fā)的BMA基礎(chǔ)模塊化構(gòu)架也正式投入使用，此構(gòu)架主要以A級(jí)車(chē)及其衍生為主，將為后續(xù)吉利龐大的A級(jí)車(chē)產(chǎn)品序列，提供更為先進(jìn)的技術(shù)解決方案。