近日，有消息稱，吉利汽車杭州灣項(xiàng)目群又迎來開工潮，此次開工的項(xiàng)目總投資高達(dá)315億元。其中，杭州灣項(xiàng)目群的重點(diǎn)工程是年產(chǎn)能達(dá)30萬輛的PMA純電動(dòng)汽車項(xiàng)目，計(jì)劃投資145億元。

據(jù)了解，吉利汽車杭州灣項(xiàng)目群一期工程中就包含吉利新能源汽車電池包項(xiàng)目及DMA工廠項(xiàng)目，吉利汽車計(jì)劃在杭州打造一個(gè)龐大的新能源汽車生產(chǎn)基地。

梳理吉利汽車過往的項(xiàng)目計(jì)劃，記者發(fā)現(xiàn)吉利汽車在新能源領(lǐng)域的布局遠(yuǎn)不止杭州灣的這些項(xiàng)目。

四年前，當(dāng)吉利汽車提出重新回歸“一個(gè)吉利”時(shí)，就開始在全國各地物色合適的生產(chǎn)基地，投資包括商用車在內(nèi)的新能源汽車項(xiàng)目。

2014年，吉利汽車在四川南充為旗下商用車品牌建造了首個(gè)新能源汽車生產(chǎn)基地，該基地設(shè)計(jì)產(chǎn)能為10萬輛新能源商用車和5萬臺(tái)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)投資額達(dá)70億元，其一期項(xiàng)目已于去年7月正式投產(chǎn)。而耗資68億元的南充基地二期項(xiàng)目也已簽約待建。

2015年，吉利汽車斥資72億元在浙江義烏，規(guī)劃了一個(gè)年產(chǎn)能10萬輛的新能源汽車生產(chǎn)基地，該基地預(yù)計(jì)于2018年4月投產(chǎn)。

2016年，吉利汽車又在杭州簽下了一個(gè)新能源整車項(xiàng)目，計(jì)劃投資80億元，建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)能10萬輛的新能源汽車基地。同年，吉利汽車又在成都天府新區(qū)圈定一個(gè)新能源汽車項(xiàng)目，計(jì)劃投資138億元生產(chǎn)沃爾沃旗下北極星品牌及本土品牌純電動(dòng)汽車，年產(chǎn)能同樣為10萬輛。

2017年，吉利汽車則將目標(biāo)鎖定在了西北地區(qū)。當(dāng)年7月份，吉利汽車與西安市政府簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在西安經(jīng)開區(qū)投資建設(shè)吉利新能源汽車產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。據(jù)悉，該項(xiàng)目的總投資高達(dá)201.6億元。

上月中旬，吉利汽車與湖州市長興經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽訂協(xié)議，計(jì)劃興建總投資額高達(dá)326億元的工廠。其中，有224億元的投資將用于建設(shè)一座年產(chǎn)30萬輛的新能源汽車工廠。

經(jīng)記者統(tǒng)計(jì)，吉利汽車在過去的4年時(shí)間里，對(duì)新能源汽車（含商用車）的投資接近1000億元，鋪墊產(chǎn)能超過100萬輛。

對(duì)于如此龐大、密集的新能源汽車工廠布局，吉利汽車此前并非沒有預(yù)告。

2015年11月，吉利汽車發(fā)布“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，計(jì)劃到2020年把新能源汽車的銷量提升至總銷量的90％。按照吉利汽車2020年200萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)計(jì)算，屆時(shí)吉利汽車一年要銷售出180萬輛新能源汽車。

當(dāng)前，國內(nèi)年銷量超過180萬輛的車企共有四家，分別是上汽大眾、一汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱。至于新能源汽車，2017年銷量最高的車企是比亞迪汽車，合計(jì)賣出11.4萬輛新能源汽車，占其總銷量的28％，其2020年的新能源銷量目標(biāo)為100萬輛。

吉利汽車內(nèi)部人士向記者透露，“藍(lán)色吉利行動(dòng)”僅針對(duì)吉利品牌的汽車產(chǎn)品，并不包括沃爾沃品牌方面的新能源銷量貢獻(xiàn)。

來自全國乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車旗下吉利品牌僅有帝豪EV這一款新能源產(chǎn)品，年銷量在2.5萬輛左右，距離吉利汽車2020年的銷量目標(biāo)仍很遙遠(yuǎn)。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，吉利汽車正加速推出新能源產(chǎn)品，僅在2018年，吉利汽車就將推出包括帝豪GS、博瑞GT在內(nèi)的6款新能源車型，并且續(xù)航能力也將大幅提升。而且，吉利汽車已經(jīng)先一步在布局新能源汽車產(chǎn)能。吉利汽車新能源汽車銷售有限公司副總經(jīng)理戴世惠曾表示，在2020年前，吉利汽車將合計(jì)推出近40款新能源車型，包括油電混動(dòng)車型、插電式混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型。

吉利汽車內(nèi)部人士向記者表示：“吉利對(duì)于2020年的新能源計(jì)劃還是有信心的，未來兩年，吉利將進(jìn)一步加速新車型的上市節(jié)奏及推廣力度。”

一方面，吉利汽車在國內(nèi)積極布局新能源領(lǐng)域，另一方面，吉利也在進(jìn)行海外擴(kuò)張。

公開資料顯示，僅從2017年算起，吉利控股就發(fā)起了5次對(duì)外投資，合計(jì)投入資金至少900億元（部分投資未公布金額）。其中，吉利汽車在上月底“壕”擲90億美元入股戴姆勒集團(tuán)之舉最受矚目，掀起的話題和風(fēng)波至今都還未完全消散。

這意味著，內(nèi)外投資相加，吉利的投資規(guī)模超過1900億元。

不過，在吉利汽車投資擴(kuò)張的背后，恐怕所有人都會(huì)關(guān)心吉利汽車到底有多少錢，又能掙多少錢？

對(duì)此，吉利汽車內(nèi)部人士則表示，公司具體的資金運(yùn)作不方便對(duì)外透露。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年第三季度，吉利控股的賬面資金約448億元，資產(chǎn)負(fù)債率為68.63％，高于行業(yè)平均60％的水平，負(fù)債規(guī)模從2009年的160.5億元一路飆升至2017年三季度末的1678.7億元，增長了945.48％。

不過從利潤表現(xiàn)來看，吉利在同行業(yè)可以說名列前茅。2017年前三季度，吉利控股的凈利潤高達(dá)123億元，相比去年同期猛增95％，其凈資產(chǎn)收益率高達(dá)17.34％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了比亞迪的5.3％和北汽集團(tuán)的4.02％。

值得注意的是，吉利控股的財(cái)報(bào)顯示，這樣的高利潤主要還是來自吉利汽車業(yè)務(wù)。2017年，吉利汽車全年銷售出124.7萬輛新車，同比增長63％，一舉超越長安汽車成為自主品牌銷量冠軍。

業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，正是因?yàn)榧嚇I(yè)務(wù)增長迅猛，吉利集團(tuán)才有資本在近些年進(jìn)行如此頻繁的投資和擴(kuò)張，即使是對(duì)外融資，主營業(yè)務(wù)持續(xù)且優(yōu)異的表現(xiàn)也會(huì)讓借款方安心不少。