根據(jù)外媒報(bào)道，上半年歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)嚴(yán)重的增速減弱情況，純電和插混兩大方面都有所放緩；今年1到6月份，歐洲電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)了33％，遠(yuǎn)低于去年同期的54％，同時(shí)還是在整個(gè)歐洲市場(chǎng)技術(shù)很小的情況下。電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程有限以及充電網(wǎng)絡(luò)不完善，也導(dǎo)致了電動(dòng)汽車(chē)目前在歐市場(chǎng)仍是小眾產(chǎn)品。

那么國(guó)外情況不容樂(lè)觀的情況下，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)又是一幅怎樣的畫(huà)面？

隨著中汽協(xié)公布上半年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，上半年新能源車(chē)型的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也水落石出。上半年累計(jì)銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)41．2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了111．5％，這其中純電車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到了31．3萬(wàn)量，仍舊占據(jù)了市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，市場(chǎng)份額達(dá)到76％。

今年1到6月份，純電銷(xiāo)量相比去年同期增長(zhǎng)了96％，而插電式混合動(dòng)力車(chē)型增速則更為明顯，達(dá)到了181．6％，銷(xiāo)量占比也來(lái)到24％，相比去年同期提升了6個(gè)百分點(diǎn)。

這也預(yù)示著，未來(lái)插混車(chē)型會(huì)更進(jìn)一步吞噬純電的市場(chǎng)，而A00級(jí)車(chē)型也隨著觀念轉(zhuǎn)變逐步淡出主流市場(chǎng)。但從目前的大數(shù)據(jù)來(lái)看，純電汽車(chē)的主力車(chē)型還都集中在A0級(jí)和A00級(jí)上。

看完了整體變化，下面的個(gè)別車(chē)型銷(xiāo)量才是重點(diǎn)。北汽EC系列依舊保持著頭名，但身后卻換車(chē)了高速增長(zhǎng)的江淮iEV6，第三則是奇瑞的eQ；不難看出這排行榜中仍舊是A0、A00占據(jù)了主要的位置。

值得關(guān)注的有江淮iEV6上半年增速同比來(lái)到334％，一躍來(lái)到銷(xiāo)量次席的位置；在瑞風(fēng)系列持續(xù)低迷的情況下，這款江淮iEV6也算得上江淮現(xiàn)目前的救世主。另外銷(xiāo)量第四的江鈴E200，半年賣(mài)出了16943輛，增速達(dá)到363％可謂是喜人。但是江鈴E200現(xiàn)目前好不容易將城鎮(zhèn)市場(chǎng)開(kāi)拓出來(lái)走上正軌，但隨著6月新規(guī)來(lái)襲，可以說(shuō)又給了它一記當(dāng)頭棒喝，下半年的日子估計(jì)不會(huì)好過(guò)。

隨著新政的來(lái)臨，最開(kāi)心的就要屬于排名第5的比亞迪e5了，眼看著前面幾位的補(bǔ)貼都要沒(méi)了，自己正好乘著這個(gè)時(shí)間沖量。在市場(chǎng)范圍內(nèi)，其他車(chē)型也很難對(duì)其產(chǎn)生影響。隨著比亞迪在純電領(lǐng)域的逐漸布局，下半年銷(xiāo)量更是一路看好。

有一個(gè)數(shù)據(jù)沒(méi)有提及，那就是插混的半年銷(xiāo)量榜單。

這其中，比亞迪秦和宋DM拿下前兩位，高端車(chē)型唐DM也排在第6，可以說(shuō)是榜單中最大的贏家。唯一能夠和比亞迪比一比高低的，就要屬榮威，旗下的ei6和eRX5排在了三、四位；分別賣(mài)出15190輛和13344輛，其中ei6車(chē)型在基數(shù)不小的情況下，增速更是達(dá)到3856％。

而在上半年新能源車(chē)企銷(xiāo)量實(shí)力榜單上，比亞迪也如愿拿下了第一名，其后則是北汽。原本就在高位的比亞迪，在目前看來(lái)仍舊保持的快速前行，并開(kāi)拓著純電市場(chǎng)。北汽的話在上半年依靠清庫(kù)存拿下的銷(xiāo)冠，在新政推出后就開(kāi)始疲軟，下半年估計(jì)會(huì)壓力不小。

而這幾年仍舊依靠低端車(chē)型走量的奇瑞與江鈴等，看似目前還在軌道之中，但隨著新政推廣補(bǔ)貼里程上漲，未來(lái)的銷(xiāo)量肯定會(huì)遭遇斷崖式的打擊。而這類(lèi)車(chē)企在未來(lái)補(bǔ)貼下降后，依靠網(wǎng)約車(chē)和共享車(chē)等渠道走量也會(huì)被阻礙，它們就是哪些仍在走路的車(chē)企們。

補(bǔ)貼里程數(shù)的上漲是一個(gè)正面的表現(xiàn)，未來(lái)的純電車(chē)型應(yīng)該逐步擺脫代步、小眾等標(biāo)簽，邁入真正的主流市場(chǎng)。從插混車(chē)型的快速上漲就能看出來(lái)，人們的消費(fèi)觀念正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，未來(lái)新能源領(lǐng)域的低端產(chǎn)品也會(huì)被逐步淘汰。但隨著不少合資車(chē)型也開(kāi)始涉及插混領(lǐng)域，這一塊的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來(lái)越激烈；至于新的造車(chē)勢(shì)力們走的路線都相對(duì)高端，但實(shí)現(xiàn)難度卻更為巨大。