京東拿到了首張無人機運輸?shù)恼?，照現(xiàn)在的這個架勢，無人機送貨在國內(nèi)可能真的不遠了。

　　京東集團在陜西省完成無人機項目落地的五大簽約，陜西省政府也向京東頒發(fā)了覆蓋陜西省全境的無人機空域書面批文。這是國內(nèi)第一張覆蓋全省范圍的無人機空域批文。同一時間，京東也正式發(fā)布了首款可用于支、干線運輸?shù)膬A轉(zhuǎn)旋翼無人機VT1。

　　也就是說，從干線運輸?shù)浇K端配送，京東很可能將會成為全球第一家通航物流公司，而陜西也將成為全球第一個通航物流網(wǎng)絡(luò)的落地區(qū)域，這無疑是一個里程碑式的事件。

　　無人機物流，京東和順豐的批文競賽

　　無人機物流競爭先起跑和后起跑并不重要，拿下那一紙批文才是這條跑道上最高的門檻。

　　在國內(nèi)無人機物流的競爭其實就是京東和順豐兩家公司的在研發(fā)、公關(guān)、政府合作等方面的競賽，順豐最早在2012年就提出過物流無人機的概念，而京東則是在2015年無人機項目獲得了正式立項。但要知道的是，無人機這樣一個比較敏感的項目在中國這樣一個比較特殊的市場中，影響最終項目成形落地的因素遠不止是立項的先后，政策、市場環(huán)境、公司狀況……有太多變量，而在這次競賽中京東成了那個幸運兒。

　　所以在這里我們不妨也簡單回顧一下順豐和京東這一路走來，兩家公司對于無人機物流技術(shù)實現(xiàn)都做出了杰出的貢獻。

　　順豐是國內(nèi)第一個開始打無人機物流注意的公司，并且也憑借自身優(yōu)勢不斷推進相關(guān)的技術(shù)邊界。

　　順豐的王衛(wèi)其實早在2012年就提出過無人機物流的設(shè)想，當時的他希望通過「大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機」的三段式空運鏈條，實現(xiàn)36小時通達全國的物流網(wǎng)絡(luò)，即使是地形復雜或偏遠地區(qū)。

　　2012年，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)提出物流無人機的設(shè)想。

　　2013年，順豐無人機開展運營試點相關(guān)工作，并于9月份亮相。

　　2015年，自研的第二代飛控導航系統(tǒng)研發(fā)成功。

　　2016 年，第三代飛控導航系統(tǒng)研發(fā)成功，四軸、六軸多旋翼無人機產(chǎn)品化，傾轉(zhuǎn)旋翼無人機完成首飛。

　　2017 年，順豐自研的MantaRay垂直起降固定翼無人機問世；

　　2017 年6 月，順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復，成為目前國內(nèi)唯一獲得正式審批的，且由企業(yè)、中央監(jiān)管部門和地方政府共同推進的示范空域；

　　2017 年6 月，順豐在獲批空域內(nèi)進行了首次業(yè)務運營飛行；

　　2017 年7 月，順豐又宣布在成都雙流自貿(mào)試驗區(qū)建立大型物流無人機總部基地，這也是國內(nèi)首個正式落地的無人機支線物流運輸項目。

　　可以看得出，從 2012 年提出概念之后，順豐就從沒停下，從飛控導航到自主無人機研發(fā)腳步越來越快，并且在 2017 年開始大范圍和政府地區(qū)達成合作，獲取審批。依靠這些實驗區(qū)、自主無人機的積累，相信不久之后我們也將會看見順豐無人機物流多地開花的盛況。

　　而另一邊的京東雖然起步晚了些，但依然儀仗強大的實力很快就來到了無人機物流行業(yè)的領(lǐng)先地位。

　　2015 年，京東的無人機項目獲得正式立項，

　　2016 年 5 月，正式成立事業(yè)部，確立了無人機、無人車、無人倉三大板塊。2016 年 6 月，京東在中國宿遷進行了初次無人機配送試運營。

　　2017 年 2 月 21 日，京東與陜西省政府關(guān)于構(gòu)建聰慧物流體系簽署戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議，其中也包括無人機通航物流體系等方面的全面戰(zhàn)略協(xié)作。

　　2017 年 5 月 22 日，京東集團與西安航天基地共同舉行了京東全球物流總部、無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心和京東云運營中心落戶西安航天基地的簽約典禮。

　　2017 年 6 月，京東在宿遷落成了無人機全國運營調(diào)度中心，并在西安、宿遷完成了無人機常態(tài)化配送運營。

　　2017 年 8 月 ，京東獲全國首張無人機空域批文，并亮相自主研發(fā)傾轉(zhuǎn)旋翼無人機VT1。

　　不難看出，京東雖然晚了順豐 3 年時間無人機物流項目才得以正式立項，但從立項之后短短兩年時間京東就迅速完成了追趕，無論是技術(shù)研發(fā)還是業(yè)務拓展，京東就體現(xiàn)出非常驚人的效率。以至于最終后發(fā)制人，拿到了國內(nèi)首張無人機全省范圍的空域批文。

　　無人機物流無疑已經(jīng)是未來物流的一個重要組成部分，「無人機送快遞」這種看似遙遠的概念正在結(jié)結(jié)實實的發(fā)生著，并且在可見的未來就將會成為我們社會效率的基礎(chǔ)建設(shè)，不必太過驚訝。

　　無人機物流的全球化浪潮

　　比起國內(nèi)京東和順豐的「二人轉(zhuǎn)」，很多海外市場的企業(yè)在無人機物流領(lǐng)域的嘗試可能會顯得更熱鬧一些，所以接下來再帶領(lǐng)大家捋一捋無人機物流這兩年在全世界的發(fā)展情況。

　　Google project Wing計劃，用無人機改變世界

　　在Google的概念里，任何改變世界的技術(shù)都值得嘗試。所以谷歌在 2014 年正式公布已經(jīng)默默實驗兩年的ProjectWing送貨無人機研發(fā)項目，并表示將在未來幾年內(nèi)推出小型無人機快遞服務。目前，谷歌的無人機項目已經(jīng)在澳洲昆士蘭試運行，除了將狗糧、疫苗等送往農(nóng)場，也幫助披薩公司送外賣。

　　亞馬遜Prime Air，電商巨頭的蓄勢待發(fā)

　　作為世界電商的霸主，物流和貨運對于亞馬遜來說意義不言而喻。所以早在 2013 年亞馬遜CEO貝索斯就向外透露了亞馬遜的無人機配送包裹計劃——Prime Air。雖然和國內(nèi)相似，亞馬遜也在等待政策條例的放寬。所以此前一直在加拿大和美國進行無人機系統(tǒng)測試。目前，只要管理條例一出臺，亞馬遜就能立刻開始無人機送貨服務。

　　DHL，物流老樹開花新

　　專注全球物流多年的德國老牌速遞公司DHL可以說是一個時代物流行業(yè)的代表，不過這種經(jīng)驗并沒有拖累DHL放棄探索和創(chuàng)新。DHL目前在無人機和飛控技術(shù)等的研發(fā)都已經(jīng)非常完善，并且在德國小鎮(zhèn) Norddeich已經(jīng)進行了為期一個月的無人機快遞試飛，主要向人煙稀少的小島運送藥品。

　　UPS，百年老店的技術(shù)轉(zhuǎn)身

　　成立于 1907 年的 UPS，可以說是美國最知名的物流公司，而這家百年老店和 DHL 一樣在專注在無人機領(lǐng)域發(fā)力。并且 UPS 在目前的無人機物流理念的基礎(chǔ)上進行進一步的創(chuàng)新，把無人機當做基建來解決最后一公里的配送問題，今年 2 月 UPS 就已在佛羅里達州坦帕市進行了試運行。

　　Flytrex Sky，已經(jīng)在冰島起飛的無人機配送

　　Flytrex Sky 是一家以色列無人機創(chuàng)業(yè)公司，CEO Yariv Bash 是以色列無人探月非盈利組織 SpaceIL 的聯(lián)合創(chuàng)始人。Flytex Sky 無人機內(nèi)置 3G 模塊，可以通過網(wǎng)絡(luò)連接云端服務平臺。而就在一周前由 Flytrex 提供的全球第一個無人機送貨服務已在冰島首都雷克雅未克投入使用，冰島首都的購物者現(xiàn)在可以通過無人機直接在家收貨了。

　　Flirtey：發(fā)跡于校園的無人機計劃

　　Flirtey 這是一家純血的無人接物流公司，從成立伊始 Flirtey 就定位在了無人機快遞業(yè)務。起初是與在大學校園中提供無人機送課本的服務，整個配送過程學生還可在 google 地圖上實時追蹤。Flirtey 還曾今與 NASA 合作給偏遠地區(qū)居民遞送藥品。

　　無人機物流將會變成未來世界的效率基建，或許就在一兩年之后我們會像取外賣一樣稀松平常的收取無人機上的快遞；我們也會習慣，無論在全國各地任何地方，買東西都能在第二天收到。