7月11日消息，美國各大媒體都被這條消息刷爆：蘋果起訴中國工程師竊取無人駕駛機密，后者加入小鵬汽車。這可能是自動駕駛領(lǐng)域出現(xiàn)首個因知識產(chǎn)權(quán)問題被逮捕的華人。

7月7日，一名曾在蘋果自動駕駛汽車項目工作的員工在加州圣何塞機場準備登機飛往中國時，被美國聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）的執(zhí)法人員逮捕。據(jù)知情人士稱，這位名為Xiaolang Zhang （張曉浪）的工程師正準備跳槽入職國內(nèi)創(chuàng)業(yè)公司小鵬汽車。

張曉浪于2015年進入蘋果，在自動駕駛汽車“泰坦”項目里負責(zé)設(shè)計和測試電路板來分析傳感器數(shù)據(jù)。據(jù)披露的細節(jié)，蘋果安全員發(fā)現(xiàn)張曉浪對秘密數(shù)據(jù)庫進行了大量搜索，并在4月28日晚“秘密”來到蘋果園區(qū)，當晚張從一個自動駕駛汽車硬件實驗室拿走了電路板和一臺電腦服務(wù)器，他的蘋果同事還向他展示了一個“專有芯片”。 據(jù)稱，張某將數(shù)據(jù)下載到個人電腦上，其中包括一張25頁的自動駕駛汽車電路板秘密設(shè)計圖。

在美國西部時間7月7日，張曉浪前往圣何塞機場，在“最后一分鐘”緊急購買了海航飛往中國的航班，但剛過安檢，就被FBI逮捕。張某竊取商業(yè)機密的指控一旦被坐實，這位華裔工程師將面臨10年監(jiān)禁，25萬美元罰款的處罰。

小鵬汽車在今天的聲明中，承認張曉浪早在5月初入職小鵬汽車。時間距離張深夜秘訪蘋果園區(qū)如此之近，無怪蘋果特意點出了遠在中國的這家初創(chuàng)公司XMotors。

當此事在今日爆出，小鵬汽車當即作出了回應(yīng)，回應(yīng)首先指出張曉浪入職后并未向小鵬汽車泄露任何敏感信息，隨即稱6月27日得知美國相關(guān)部門正在對張進行調(diào)查，積極進行了配合。最后喊冤事發(fā)之前對此并不知情。新芽NewSeed（ID： pelink）從側(cè)面了解到，小鵬汽車董事長何小鵬今天確實對圈內(nèi)人解釋了情況。

時值小鵬汽車新一輪融資啟動，身陷商業(yè)間諜丑聞勢必會造成影響。就在兩天前，有外媒爆出小鵬正在與阿里巴巴等投資方洽談融資6－7億美元，此次募資將通過美元和人民幣兩種貨幣完成。公司已經(jīng)估值接近40億美元。雖然小鵬方面沒有直接回復(fù)，但公司今年將要融資已經(jīng)是事實。

自何小鵬2017年8月加入小鵬汽車擔(dān)任董事長起，小鵬汽車融資速度明顯加快，截至目前融資總額已超50億人民幣。然而對于一家新勢力造車公司，這顯然不夠。畢竟，小鵬汽車位于廣州的總部大廈已延期交付，肇慶的自建工場仍是一片荒地，其L3級別自動駕駛車還想在2020年實現(xiàn)量產(chǎn)……正如何小鵬在微博中感嘆：200億都不夠花！

事實上，小鵬汽車的“彈藥”相較于互聯(lián)網(wǎng)車企還是較為充裕，僅次于蔚來汽車和威馬汽車，但何小鵬上崗后為公司拉來的人才，卻是其他車企所羨慕不來。何小鵬對外稱，自2017年10月開始，差不多每個月都會有一到兩個自身VP、SVP級別的成員加入小鵬汽車。

這些人中，包括前特斯拉技術(shù)專家谷俊麗，負責(zé)小鵬汽車自動駕駛軟件開發(fā)；原一汽技術(shù)研發(fā)院副院長劉明輝，負責(zé)小鵬汽車動力系統(tǒng)研發(fā)。在自動駕駛這個全世界范圍內(nèi)的新興技術(shù)領(lǐng)域，人才對于初創(chuàng)公司奠定自身核心競爭力無比重要。這也讓此次蘋果無人駕駛工程師事件平添諸多疑云。

在自動駕駛領(lǐng)域，起訴事件并不單有。

第一件訴訟案源自谷歌，視為自動駕駛領(lǐng)域第一場法律大戰(zhàn)。Google就將前員工萊萬多夫斯基和新雇主Uber一并告上法庭，最后在訴訟進行中，萊萬被解雇，Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克也被迫離職。這是自動駕駛汽車領(lǐng)域的第一場法律大戰(zhàn)。

2017年底，百度起訴景馳科技。百度將前自動駕駛負責(zé)人、前高級副總裁王勁告上法庭，并最終導(dǎo)致王勁的創(chuàng)業(yè)公司景馳內(nèi)部分化，王勁本人也在其間離開了公司，到現(xiàn)在景馳仍深陷人事危機。這也被稱為中國自動駕駛第一案。

就在前不久，昶洧汽車認為拜騰宣傳的BYTON Concept功能與設(shè)計已違反了美國專利法，并傷害自身權(quán)益，已在美國加州地區(qū)起訴拜騰汽車。

新勢力造車近幾年拔地而起，與傳統(tǒng)整車廠相比，最具創(chuàng)新的地方在于新能源新動力系統(tǒng)，這也成為各家爭相希圖設(shè)置的壁壘。

除了挖人，專利數(shù)量能更加直觀反映新勢力車企的實力。根據(jù)incoPat統(tǒng)計數(shù)據(jù)，蔚來汽車從2017年起申請的專利被大量公開，可檢索到的專利申請達780件，為新勢力車企之首。同樣成立于2014年的小鵬汽車，從2017年開始進行專利布局，總申請量僅142件，不過，這些專利大多集中在新能源汽車的核心領(lǐng)域。

由于全世界范圍內(nèi)自動駕駛尚處于初級階段，許多國內(nèi)初創(chuàng)公司的核心技術(shù)也是靠舶來，為的就是能迅速量產(chǎn)，對資本市場講一個好故事，有了充足的彈藥再布局專利，是它們最慣用的手段。

再說人才，自動駕駛領(lǐng)域人才流動極快，然而對于行業(yè)來說卻不是件好事。因為對于這樣一個全新領(lǐng)域，跳槽就意味著從0開始。借用百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇的一句話：現(xiàn)在自動駕駛都是在20－30分之間競爭，為什么不能在60分之上競爭呢？