動力響應(yīng)及時，動力輸出平穩(wěn)，可以基本滿足了城市用車的所有需求，是一輛合格的家用SUV。

今年4月10日，東南DX7 Prime正式上市，作為DX7的中期改款車型，DX7 Prime在動力、舒適、燃油經(jīng)濟和智能配置上作了大幅的升級，并且提供了多種動力組合。此前，小編已經(jīng)試駕過了頂配的1.8T+6DCT車型，而這次試駕的是未來銷量主力的1.5T+6AT車型。

作為東南汽車“翼³”設(shè)計理念誕生下的首款產(chǎn)品，DX7 Prime相比DX7增添了不少的運動感與時尚感。新車前臉部分加入了“X型”元素，重新構(gòu)建的中網(wǎng)、保險杠和前大燈組成了一幅“鷹擊長空”造型。

車頭側(cè)面新增的一道結(jié)合了“力量”與“流動”的凸曲線，讓整車造型更雕塑化。同時在前翼子板以及C柱處分別增加了“DX7”以及“Prime”標(biāo)識，檔次感有所提升。而流線低阻運動尾翼空氣動力學(xué)造型和具象化的細節(jié)在視覺上給人一種沖擊力。 

DX7 Prime的內(nèi)飾共有純黑和紅黑雙色兩種選擇，車云菌試駕的車型是紅黑雙色的內(nèi)飾，運動感十足。中控臺上大量覆蓋了軟性材質(zhì)，同時裝配了10寸儀表盤，以及中控搭載10寸LCD懸浮式觸摸顯示屏，科技感十足。

DX7 Prime的車身尺寸為4585/1900/1718mm，外加2700mm超長軸距，無論是對于駕駛車還是乘坐者來說都有著相當(dāng)不錯的乘坐空間。

本次試駕選取了1.5T+6AT的DX7 Prime，其具備常規(guī)、經(jīng)濟和運動3種不同的駕駛模式。小編駕駛過程中最大的感受就是油門反應(yīng)靈敏，開起來很輕松。此次試駕路線，囊括了城市公路、景觀大道和國道等多種路況。無論是沙石路面，或是寬敞的瀝青路，DX7 Prime在動力響應(yīng)以及動力輸出方面同樣有著不錯的表現(xiàn)。

在車輛底盤方面，DX7 Prime采用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，但在舒適性方面做了全新的調(diào)校。在試駕過程中，能夠感覺到該車的懸掛對于路面細碎顛簸的過濾比較有效，確實是更偏重舒適性。

駕駛過程中，DX7 Prime在NVH方面可以稱得上是出乎意料，深踩油門后發(fā)動機嘈雜的聲音不易被察覺，聲音也更加的“動聽”。路面噪音和輪胎噪音也都有著不錯的改善，看來廠家在車輛看不見的地方，也做了不錯的升級。 

在這次試駕活動中，東南DX7 Prime的智能科技配置也給車云菌留下了深刻的印象。DX7 Prim搭載的是SEMI-Ⅲ東南多媒體觸控智聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，同時支持4G網(wǎng)絡(luò)及熱點分享、百度Carlife手機雙屏互聯(lián)互控的功能。

此外，DX7 Prime還搭載了與科大訊飛合作的key word智能語音交互系統(tǒng)，只要輕輕說一句：“你好，小南”，用戶就可以對它發(fā)出指令，甚至可以聊天。值得一提的是，在于“小南”對話時，不必每次都說喚醒詞，可以在一次喚醒之后連續(xù)進行多次對話。

除了車載系統(tǒng)的智能，車輛與手機的互聯(lián)也給小編留下了深刻的印象。DX7 Prime支持手機App遠程控制，包括自檢、車窗升降、車輛啟動、開啟空調(diào)等。近距離的話還可以通過車鑰匙實現(xiàn)部分功能。此外，該車的無鑰匙進入也進行了升級，改為了觸摸控制。

安全性方面，DX7 Prime搭載了東南獨創(chuàng)的Care+全時智護系統(tǒng)和新增的ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)，可以保證更安全的駕駛過程，同時也能根據(jù)路面行駛情況，自適應(yīng)調(diào)節(jié)遠近光燈。升級后的Care+全時智護系統(tǒng)包含了主動安全、被動安全、信息輔助安全以及車內(nèi)環(huán)保四大模塊，進行360°的全方位防護。

此外，東南DX7 Prime還新增了AEB主動剎車功能、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、前排座椅電輔熱、腳踢感應(yīng)開啟尾門等多項配置。 

駕駛輔助配置豐富，豐富的科技配置，這些都是DX7 Prime 1.5T頂配車型的優(yōu)點。而在用戶最關(guān)心的動力方面，DX7 Prime 1.5T頂配車型表現(xiàn)也很不錯，動力響應(yīng)及時，動力輸出平穩(wěn)，可以基本滿足了城市用車的所有需求，是一輛合格的家用SUV。而這也是東南為什么會選擇推出1.5T車型的原因，其不僅僅是拓寬產(chǎn)品線，豐富消費者的選擇，更重要的是針對城市用車而打造，其在將會成為未來東南銷量主力的車型。