眾所周知，整車組裝與制造，對(duì)于擁有現(xiàn)代化的制造工廠的企業(yè)來(lái)說(shuō)不算太難。而造車行業(yè)中，難的是對(duì)于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。這也是國(guó)產(chǎn)車與其它國(guó)際知名車企的差距所在。

日前，我們于網(wǎng)絡(luò)渠道獲悉，長(zhǎng)城旗下的4N20發(fā)動(dòng)機(jī)下半年即將量產(chǎn)，并推向市場(chǎng)，同時(shí)還會(huì)推出世界首款9速濕式雙離合變速器。

經(jīng)過(guò)這么多年的追趕，部分優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)車汽車，在這些方面也已經(jīng)達(dá)到甚至超過(guò)了合資車企的水平。

作為長(zhǎng)城最新一代的動(dòng)力總成，該款全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與9DCT濕式雙離合自動(dòng)變速器，將會(huì)應(yīng)用于即將上市的全新哈弗H6以及哈弗大狗、WEY品牌等車型。

同時(shí)，作為汽車零部件供應(yīng)商，長(zhǎng)城還會(huì)將其共享給其它主機(jī)廠商。

據(jù)長(zhǎng)城官方介紹，這款全新的4N20發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.0L，直列4缸，采用渦輪增壓進(jìn)氣方式，擁有350bar高壓中置噴油器及高能點(diǎn)火線圈等技術(shù)，壓縮比為12:1。

最大功率為180kW(244Ps)，峰值扭矩385N·m(1750-4000rpm)。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為38.3%，為國(guó)際領(lǐng)先水平。

而其自研的世界首款9檔濕式雙離合自動(dòng)變速器，共有9個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔，重量為78.5kg，雙離合模塊為濕式多片式，散熱性能更佳。承受的扭矩容量為200-400N·m，性能同樣為國(guó)際領(lǐng)先水平。

同時(shí)它采用了內(nèi)置集成式TCU、窄齒寬和薄型同步器設(shè)計(jì)、雙泵系統(tǒng)以及自主設(shè)計(jì)的DCM、HCM等技術(shù)，綜合效率提升了3.5%，重量降低約10%，搭載長(zhǎng)度也縮短約10%。

此外，最值得一提的是，長(zhǎng)城還有9速濕式三離合混動(dòng)變速器的選項(xiàng)提供給旗下產(chǎn)品，通過(guò)集成電動(dòng)機(jī)，并加入一套離合器，來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、純電動(dòng)和混動(dòng)模式的切換。該變速器的混動(dòng)模式是“三離合器+電機(jī)”組合，能夠?yàn)榇钶d的混動(dòng)車型，帶來(lái)更好的動(dòng)力響應(yīng)與油耗水平。