【導(dǎo)讀】：國(guó)外汽車巨頭紛紛布局新能源汽車市場(chǎng)，而中國(guó)市場(chǎng)更是成為了爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，前不久戴姆勒入股北汽新能源豪賭中國(guó)市場(chǎng)，然而新能源市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)戴姆勒無優(yōu)勢(shì)。

戴姆勒祭出了北汽新能源、騰勢(shì)以及奔馳EQ系列的新能源汽車三叉戟，但仍然面臨著老對(duì)手寶馬與奧迪的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)。

戴姆勒在“排放門”百億歐元的罰款仍懸在頭上時(shí)，毅然效仿大眾，把企業(yè)的未來賭在中國(guó)的新能源造車市場(chǎng)。

近日，比亞迪官方公布了其控股子公司比亞迪汽車工業(yè)向合資品牌騰勢(shì)新能源增資4億元。與此同時(shí)，騰勢(shì)新能源的另一股東戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司也增資4億元。這是繼去年5月，比亞迪和戴姆勒向騰勢(shì)共同增資10億元之后，僅一年的時(shí)間，雙方再度增資8億元。此外，5月12日，北京奔馳戰(zhàn)略重組項(xiàng)目在順義正式簽約，項(xiàng)目投資總額119億元。

不過，業(yè)界有傳言稱，由于電池短缺和其他技術(shù)問題，戴姆勒集團(tuán)推出電動(dòng)車輛的計(jì)劃正面臨延遲。雖然戴姆勒隨后辟謠，但可以確定的是，其新款EQC電動(dòng)中型SUV上市時(shí)間仍未確定。

然而，與寶馬決定把MINI的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型交付給長(zhǎng)城汽車不一樣，奔馳旗下最有希望全面電動(dòng)化的SMART品牌，其放在2020年的新能源轉(zhuǎn)型計(jì)劃，直到今天在華也沒有找到很好的落點(diǎn)。這場(chǎng)新能源市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，戴姆勒如何打？