5月7日,寶沃汽車宣布其北美研發(fā)中心（BORGWARD R&D SILICON VALLEY INC）已成功注冊成立,任命寶沃汽車集團(tuán)總裁楊嵩為北美研發(fā)中心董事長,寶沃汽車集團(tuán)營銷公司市場部總監(jiān)霍靜任執(zhí)行董事,寶沃汽車集團(tuán)副總裁兼工程研究院院長柏爭先任CEO 。此外,任命邢舟先生為寶沃汽車集團(tuán)北美研發(fā)中心自動駕駛總監(jiān)。

這一中心的成立，是寶沃汽車加碼自動駕駛的布局。據(jù)了解，該研發(fā)中心將在未來,為寶沃汽車專攻人工智能、人機(jī)交互領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)與運(yùn)用。

新上任的自動駕駛總監(jiān)邢舟博士,畢業(yè)于中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)物理專業(yè),并獲得歐洲核子研究中心（CERN）的實驗粒子物理學(xué)博士學(xué)位，主要專攻于神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用等方面的研究，曾在斯坦福大學(xué)國家實驗室擔(dān)任科學(xué)家職位,主要從事并研究機(jī)器學(xué)習(xí)深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域工作。

“他的加入會讓北美研發(fā)中心快速完善和成熟,并為寶沃汽車在自動駕駛領(lǐng)域和 系統(tǒng)研發(fā)與運(yùn)用等方面,帶來強(qiáng)大的技術(shù)支持和保障。”寶沃方面如是表示。

1919年，卡爾·寶沃（Carl Friedrich Wilhelm Borgward）在德國不萊梅創(chuàng)建寶沃品牌，曾經(jīng)以超過當(dāng)時德國60%的出口份額，一度成為德國第三大汽車生產(chǎn)制造商，它的產(chǎn)品線多樣，包括乘用車、卡車、巴士以及三輪車等，它率先引入空氣懸架和3擋自動變速箱，并在海外建廠，20世紀(jì)50年代后期是寶沃的鼎盛期，年銷量一舉突破100萬臺，僅次于當(dāng)時的大眾和歐寶，不過好景不長，由于種種原因，寶沃于1961年破產(chǎn)，破產(chǎn)后對不萊梅的經(jīng)濟(jì)也是一落千丈。

但在新時代，它被中國汽車品牌北汽福田收購后重新復(fù)活。2015年3月3日，寶沃在日內(nèi)瓦車展現(xiàn)場宣布品牌復(fù)興。

此后在中國市場上，寶沃先后推出了兩款SUV 寶沃BX7、寶沃BX5等產(chǎn)品，但其發(fā)展并未步入快車道，2017年銷量為5.5萬輛。2018年初，寶沃汽車進(jìn)行了一系列人事任命，資深汽車人楊嵩加入。他曾是日產(chǎn)北美營銷大區(qū)負(fù)責(zé)人，也是日產(chǎn)史上首位晉升總部高管職位的中國員工。而在加入并出任寶沃汽車集團(tuán)首席運(yùn)營官兼營銷公司總經(jīng)理僅3個月后，楊嵩就升任寶沃汽車集團(tuán)總裁，向?qū)毼制嚰瘓F(tuán)董事會匯報。此后，他將全面負(fù)責(zé)寶沃汽車集團(tuán)研發(fā)中心、工廠制造、供應(yīng)鏈、營銷公司以及其他運(yùn)營部門的領(lǐng)導(dǎo)和管理工作。

目前，中國汽車市場上競爭激烈，先是SUV市場紅利衰減，此外，中國政府對于電動車的大力推進(jìn)、造車新勢力們的發(fā)展，也讓傳統(tǒng)車企壓力倍增。寶沃在人員、研發(fā)上加快布局，則是為了贏得更多時間，并能夠在激烈的競爭中活下去。