每個駕駛員每天少開一英里就可以每年節(jié)省高達5000萬美元，這讓UPS有充分的動力把技術整合到各個業(yè)務領域，以提高效率。根據UPS首席技術官Juan Perez的說法，“在UPS，業(yè)務推動著技術的發(fā)展。”下面就讓我們來看看UPS是如何使用大數據和人工智能（AI）為第四次工業(yè)革命做好準備的。

UPS公司成立于1907年，具有擁抱變化、隨著新技術涌現而進行變革的悠久歷史。使用大數據和人工智能，讓這家公司能夠成功在全球超過220個國家和地區(qū)運營其全球物流網絡。平均每天道路上有96000個UPS車輛，在處理多達1900萬個包裹。UPS每年在技術上投資近10億美元，用于提高效率、改善客戶服務、支持日益增長的消費者需求，以盡可能接近實時地交付包裹。

UPS自主開發(fā)了聊天機器人“UPS Bot”，并且在這一創(chuàng)意誕生的3個月后就投入使用了。這個以AI為動力的工具模仿人類進行交談，可以響應客戶諸如“最近的UPS是在哪里？”等問題，可以跟蹤包裹并發(fā)送運費?？蛻艨梢酝ㄟ^移動設備、社交媒體渠道、Alexa和Google智能助理等虛擬助手，以文本或語音命令的方式向機器人提問。UPS Bot能夠識別這些請求，然后采取適當的步驟來完成請求。機器人的“對話”越多，將來采取適當行動的經驗也就越多。

在高峰期間，UPS發(fā)出了超過1．37億條的UPS My Choice提醒——這個免費系統(tǒng)讓客戶決定“如何、何地以及什么時候送貨上門”。UPS My Choice系統(tǒng)集成了聊天機器人，因此客戶能夠獲取有關收到的包裹和貨件的信息，而無需提供追蹤號碼。

UPS用于管理車隊系統(tǒng)的另一個專有工具是ORION（On－road Integrated OpTImizaTIon and NavigaTIon，道路集成優(yōu)化和導航）。ORION先進的算法可根據客戶、司機和車輛提供的數據為送貨司機提供最佳路線，可以根據不斷變化的天氣情況或事故隨時改變路線。最終，ORION會查看仍需完成交付的貨物，并繼續(xù)優(yōu)化路線?；谶@種優(yōu)化所實現的降低成本、減少時間、降低減排量都是非常顯著的——UPS預計送貨里程可以減少1億英里。

ORION做的是優(yōu)化送貨路線，而EDGE（Enhanced Dynamic Global ExecuTIon）做的是為UPS內部運營提供幫助。通過實時數據獲知的技術可幫助員工做出決策，降低成本（預計2020年完全部署后節(jié)省數億美元），優(yōu)化運營并使UPS物流網絡更加智能化。

NPT（Network Planning Tools，網絡規(guī)劃工具）的目標是優(yōu)化包裹在UPS網絡中的流動，包括從裝載碼頭到分揀再到最終目的地（僅在美國就有約6000萬包裹）。NPT在實時數據、人工智能和分析的推動下，幫助UPS員工做出決策并提高效率。預計到2020年NPT將得到全面部署，UPS希望通過該系統(tǒng)實現1－2億美元的成本節(jié)約。

UPS高管堅稱，UPS的司機們是公司成功和公司面貌的核心要素，但他們已經測試了無人機送貨在一些場景中的使用，包括在盧旺達投下基本耗材，以及展示如何將藥物送到某島嶼。在農村地區(qū)，無人機有開闊的空間可以從空中送貨，而且不同?？奎c之間的距離對駕駛員高效工作也是不小的挑戰(zhàn)，從UPS卡車頂部發(fā)射的無人機為減少成本和改善服務提供了堅實的解決方案。無人機也可以部署在UPS分揀設施和倉庫中，以便在高架或偏遠地區(qū)運送貨物。

UPS使用的技術會生成數據緩存，從而為提高效率、改善客戶體驗、創(chuàng)新交付解決方案等提供更多機會。從優(yōu)化UPS網絡到改善運營，大數據和人工智能可以說是UPS業(yè)務表現的核心。