在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，深圳的大疆風(fēng)頭無(wú)兩。而同做無(wú)人機(jī)的珠海的紫燕似乎“默默無(wú)聞”，甚至大部分珠海人都不知道它的存在。其實(shí)，它在國(guó)際防務(wù)市場(chǎng)的名氣早已響當(dāng)當(dāng)，被業(yè)內(nèi)評(píng)為“全球范圍內(nèi)唯一空中一體化的中小型無(wú)人直升機(jī)解決方案供應(yīng)商”。在2017年第一屆全國(guó)警用無(wú)人駕駛航空器戰(zhàn)法演練中，新疆警航隊(duì)和江蘇警院隊(duì)使用紫燕雙雙獲得一等獎(jiǎng)。

紫燕的無(wú)人直升機(jī)動(dòng)力是電，尤其是100A以上大電流。而不是像大多數(shù)工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)那樣用油，紫燕因此被行內(nèi)人士認(rèn)為是無(wú)人機(jī)領(lǐng)域中真正的高科技。令人驚訝的是，紫燕的“操縱者”既不是海歸，也不是博士，他只是普通一名“兵”。

王江平成長(zhǎng)于珠海，從小就對(duì)軍事飛行器著迷，并為此從軍，成為空軍某部的一名機(jī)務(wù)兵。從2008年開(kāi)始，王江平拿出自己十幾年經(jīng)商的全部家當(dāng)投入到無(wú)人直升機(jī)這一領(lǐng)域，創(chuàng)辦珠海紫燕無(wú)人飛行器有限公司。僅僅3年，紫燕就推出了4款工業(yè)級(jí)、軍事級(jí)無(wú)人機(jī)，山雀能智能避障;“河豚”、“穿越者”、“滲透者”可在7級(jí)大風(fēng)、海拔5100米高度、-40至-60攝氏度的極寒氣候條件下穩(wěn)定執(zhí)行任務(wù)。

近日，羊城晚報(bào)記者探營(yíng)紫燕。一進(jìn)車間，首先跳入眼簾的就是一排胖胖、萌萌的“河豚”系列機(jī)型，它是紫燕家族的老大。整機(jī)尺寸有2米左右，凈載重7-18公斤不等，最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)145公里，巡航速度每小時(shí)70-90公里，最大續(xù)航時(shí)間45-70分鐘。

另一邊是為國(guó)產(chǎn)新型武器裝備試驗(yàn)立下汗馬功勞的“穿越者”、正在執(zhí)行任務(wù)的“滲透者”。它們都很聰明，飛控系統(tǒng)的自適應(yīng)度非常高，前端機(jī)型自帶AI視覺(jué)系統(tǒng)、整體航電集成系統(tǒng)的專業(yè)度讓業(yè)內(nèi)人士大為贊嘆。去年年底，北師大珠海分校背靠的鳳凰山大火，紫燕團(tuán)隊(duì)主動(dòng)出擊，“穿越者”先行巡查探知火場(chǎng)環(huán)境，“河豚”則不停地拋下滅火彈……山火之后，“穿越者”每天巡查鳳凰山，成為珠海高新區(qū)預(yù)防山火的常態(tài)化運(yùn)用。

其實(shí)，“河豚”的能力早就得到了海事、石油、電力等行業(yè)的認(rèn)可。海上鉆井平臺(tái)的主平臺(tái)經(jīng)常要送配件到副平臺(tái)，副平臺(tái)也不時(shí)要送油樣到主平臺(tái)，它們之間的互動(dòng)以往就靠船，一個(gè)單程就要2-3小時(shí)，成本上千元。無(wú)人機(jī)承擔(dān)這一任務(wù)又快又便宜，可不是什么無(wú)人機(jī)都能擔(dān)得起這一大任。“河豚”之所以能戰(zhàn)勝另外3家國(guó)字號(hào)對(duì)手，就因?yàn)樗芸沟米『Ｉ?級(jí)大風(fēng)。王江平認(rèn)為，無(wú)人直升機(jī)將越來(lái)越廣泛地參與軍事、反恐、海岸巡防、搶險(xiǎn)救災(zāi)、電力巡查、高鐵、動(dòng)車沿線設(shè)備巡檢、地形測(cè)繪建模等。