賈躍亭創(chuàng)造的FF91又爆出最新進展，美國互聯(lián)網電動智能汽車公司Faraday Future(簡稱FF)在5月8日FF成立4周年之際對員工發(fā)布內部信。

信件中，F(xiàn)F稱其在中國的總部將建在廣州，而南沙工廠也將如期動工，并表示將會有更多的新生力量跟隨FF的腳步加入造車大軍。一直傳言要在中國建廠的FF這一次要來真的了?

根據(jù)FF在內部信中表示，F(xiàn)F成立四年經歷了生死攸關考驗，已從拓荒者轉變?yōu)橐I者。FF 91作為一款打破邊界的產品，自稱構建了一個打破三大產業(yè)邊界的智能出行生態(tài)系統(tǒng)，再加上 “汽車機器人”這一屬性，F(xiàn)F內部認為FF91甚至找不到可以對標的同類產品。FF還稱，在車輛平臺、計算平臺、自動駕駛、動力系統(tǒng)、互聯(lián)網系統(tǒng)和AI人工智能等六大技術領域正不斷創(chuàng)造更多變革，已獲得眾多專利。

在內部信中， FF還透露了當前諸多業(yè)務的進展：團隊方面，近期有來自福特、特斯拉等公司的人才加盟;供應鏈方面，幾乎所有的關鍵供應商和承包商都已經就位;資金方面，投資人給予了源源不斷的資金保障;工廠建設方面，漢福德當?shù)厣a和技術保障的大規(guī)模人員招聘也已全面展開。五月，漢福德工廠將迎來正式建設和首批生產設備安裝;FF還將全面登陸中國，而FF中國總部也將會在廣州落地，廣州工廠很快就會如期開工。

在內部信中，F(xiàn)F稱自身目前已是互聯(lián)網及消費電子行業(yè)人才比例最高的電動車公司， 將繼續(xù)商業(yè)模式和運營模式的變革，重構傳統(tǒng)汽車經銷模式。FF稱要將夢想照進現(xiàn)實!

從內部信紕漏內容來看，F(xiàn)F稱自身的人才加盟、供應鏈、資金保障、生產設備安裝等方面均無障礙，情況積極樂觀……然而，早已習慣了被忽悠的吃瓜群眾對賈躍亭這些真假難辨的消息已經免疫。不過，關于FF將在中國建廠的消息倒是沸沸揚揚。

早在今年的四月初，賈躍亭旗下Faraday Future通過關聯(lián)公司競得廣州南沙區(qū)601畝土地時，有關FF在中國建廠并投產FF91電動車的消息便一直四處流傳。

2018年4月8日，廣州公共資源交易中心網站公布，睿馳智能汽車(廣州)有限公司(以下簡稱“睿馳汽車”)以3.641億元的價格拿下廣州南沙區(qū)約601畝的制造業(yè)用地，地塊用途是二類工業(yè)用地，出讓年限50年。

在此次公告中，廣州南沙開發(fā)區(qū)國土資源和規(guī)劃局明確提出，睿馳汽車須在競得土地一個月內引進具備國際一流純電動汽車研發(fā)制造水平的純電動汽車組裝項目，且需“自土地移交之日起1個月內動工開發(fā)建設，24個月內建成投產”。

而睿馳汽車與FF之間有什么關系和關聯(lián)呢?樂視網表示，睿馳汽車為FF關聯(lián)公司，F(xiàn)F戰(zhàn)略投資者為香港投資機構SMART MOBILITY(HONG KONG)HOLDINGS LIMITED。且稱睿馳汽車土地拍賣款項全部來源于FF戰(zhàn)略投資者的投資，與樂視網及樂視控股體系之間的關聯(lián)款項不存在任何關系。

在順利競得廣州南沙區(qū)工業(yè)用地后，今年4月底北京車展期間有媒體報道稱，兩輛FF91電動車從中國海關清關，運往樂視汽車位于北京酒仙橋的辦公地點電通大廈。而不久后的5月9日，由睿馳汽車100%持股的睿馳汽車銷售(廣州)有限公司(簡稱“睿馳汽車銷售”)剛剛注冊成立。通過共商信息平臺查詢，睿馳汽車銷售注冊資本5000萬元人民幣，法定代表人王志剛。經營范圍包括汽車銷售、汽車零配件批發(fā)、汽車零配件零售、汽車零售、貿易代理、國際貨運代理、貨物進出口(專營?？厣唐烦?、技術進出口等。

其實從FF91“回國”， 到睿馳汽車廣州拿地，再到睿馳汽車銷售公司設立，可以看出，F(xiàn)F正在按計劃一步一步登陸中國。FF在美國的進展到底如何我們不確定，只是，這款在信中被定義為“是一款打破邊界、甚至找不到可以對標同類產品”的FF91，是否真的像其所描述一樣神武?這款備受爭議的車和備受爭議的賈躍亭真的在廣州建廠，未來又要以什么樣的姿態(tài)在中國市場發(fā)展呢?

在過去的兩三年里，法拉第未來從一開始的風光無限，到后來遭遇的財務危機、員工離職、工廠延遲等風波，法拉第未來的前途撲朔迷離，賈躍亭倒是很看得開，對外宣稱已融到資金、正在建廠、上路測試、即將量產……包括此次的內部信稱，人才加盟、供應商已就位、有源源不斷的資金保障等。

賈躍亭在說這話時不知道他的底氣何來?但是，在編者看來，賈躍亭的造車夢，恐怕沒有那么簡單。

造車是一個燒錢的游戲，此前多家新勢力造車企業(yè)創(chuàng)始人都曾表示，造車需要大量的資金支持，當一家新勢力造車企業(yè)獲得融資總會有一個大新聞沸沸揚揚對外宣誓自身實力。而根據(jù)了解，賈躍亭此前獲得的融資對于自建工廠來說也只是車水杯薪。目前加州工廠的建設情況尚不清楚，廣州工廠能不能順利建設也有待檢驗。造車不是紙上談兵，也不是嘴上功夫，賈躍亭源源不斷的資金支持不知道從何而來?

另外，隨著外資股比政策的放開，哪怕工廠建設完工，如果真的在中國投放電動汽車，F(xiàn)F91高昂的價格必將對其銷量造成影響。另外，2020年后，新能源汽車的補貼政策平穩(wěn)退出，并將有新的替代措施，法拉第未來在國內投產，相關政策對其帶來的影響必定不小。

國內互聯(lián)網造車勢力漸漸崛起，此前樂視帝國崩塌帶來的債務，種種不利的因素，對法拉第未來來講，都是困局。已經上了失信者名單的賈躍亭未來在中國的造車路又要如何融資?如何找到合作伙伴?總而言之，這條路都沒那么好走!