近年來，消費類無人機市場已呈井噴之勢，這塊大蛋糕如此誘人，入局者都想攫取一杯羹。近日，有媒體報道稱，消費級無人機巨頭大疆完成新一輪融資，總規(guī)模達10億美元，估值已達150億美元。

普宙無人機創(chuàng)始人黃立認為，“大疆已經(jīng)脫穎而出，但無人機市場剛剛起動，誰都有機會。”在他看來，“投入研發(fā)已近三年，普宙無人機要用核心技術和安卓模式，定位高品位消費，走出一條無人機差異化的道路。”

那么，無人機市場未來戰(zhàn)場將聚焦在哪些領域？頭部企業(yè)又將如何把握消費級無人機的商機呢？

繼高德紅外成功IPO，普宙無人機是黃立的“第二次創(chuàng)業(yè)“，高德紅外提供紅外熱成像技術為核心的綜合光電系統(tǒng)產(chǎn)品專業(yè)供應，近兩年開始大力拓展新興的民品市場，把紅外熱成像技術做成“消費品”，打造全產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)模式。

而2015年，執(zhí)著高精技術的黃立抱著兩個愿望成立了普宙無人機：“一是要做技術上更好的無人機；二是做出更有品味的無人機。”

黃立認為，消費級無人機以前的概念是玩具，市面上賣幾百或兩三千的有很多，但未來不應該只是玩具，還要有一定的專業(yè)性；在實際應用方面，現(xiàn)有的無人機只是解決了基本的航拍問題，絕大多數(shù)的無人機有體積限制，電機動力都比較弱，只能攜帶很小的運動相機或自云臺，無法攜帶如專業(yè)微單、光學連續(xù)變焦系統(tǒng)等較大的相機，這也夜拍效果不盡人意，對更深層次的需求滿足得還不是很好。

“我們希望能做一款能滿足現(xiàn)有的普遍需求、還能滿足一些更高端需求的無人機。由于現(xiàn)在市面上基本還沒有紅外夜攝像，而得益于高德紅外的技術支持，這正是普宙無人機的強項。”

據(jù)黃立介紹，普宙無人機穩(wěn)定度更好、動力和載荷能力都較強，并有戶外夜拍功能。“我們做得雖然是消費級，但從動力載荷這些方面來講都是最猛的，可以說是準專業(yè)無人機。”

在他看來，“我們以前是做軍用技術的，更高端。剛進入無人機的時候，我們低估了這個市場，也是認識不足，走了一些彎路。”從軍工到消費市場的降維，因為市場不一樣，規(guī)則也不一樣。消費級無人機本身是一個新生的行業(yè)，一開始，普宙無人機是嘗試模塊化是先行者，在某一家企業(yè)或政府會制定國家標準未制定之前，標準會參照GoPro運動相機的標準，同時，普宙也會做合理的標準。

企業(yè)成立的同年年底，GDU普宙發(fā)布了全球第一款折疊式無人機BYRD，并在2016年初的美國CES上獲得創(chuàng)新提名獎。

自普宙在發(fā)布完第一代產(chǎn)品之后，于2017年9月底，普宙發(fā)布了一系列全球首款滑道式折疊便攜無人機的O?、O? PLUS和O? X三個版本；增加了“SMART SHOT”、延時、慢動作等智能拍攝模式，并配有4K超清視頻、光流與聲波定位、3軸機械增穩(wěn)云臺、滑道式折疊設計、精準雙目避障、20mins續(xù)航等強大功能。

時隔第一代產(chǎn)品失利后的兩年內(nèi)再次出擊，其中緣何？

“這兩年是在‘閉門造車’，打造核心競爭力，攻克技術難關。”黃立坦言，從軍用領域轉向消費領域，“確實是一件非常艱巨的工程，比我們預想的難度要大，用的時間也長。但現(xiàn)在，因為擁有完整的分項技術和高集成的單芯片技術，我們普宙也可以躋身消費級無人機一線梯隊。”

“目前，全球范圍內(nèi)，估計只有我們和大疆能做到。”他補充到，“目前市面上無人機最先進的技術方向，我們基本上都涵蓋了。在技術水平上，普宙應該也是更好的無人機之一。”

事實上， 在技術方面，黃立領導的研發(fā)團隊有強的專業(yè)基因，擁有包括折疊技術、飛控技術、云臺技術在內(nèi)的32項專利，科研人才近200人。

回溯過往，黃立曾帶領團隊研發(fā)出了被業(yè)內(nèi)稱為“中國紅外芯”的紅外熱成像核心探測器。“第一，我們是希望做無人機2.0版本，做準專業(yè)的無人機；第二是希望玩無人機是一種生活方式，正如打高爾夫球；第三是希望基于平臺化的設計。

他認為，這三種“愿景”也體現(xiàn)在包裝和設計理念上，鑒于無人機厚重和攜帶不便，通過“可折疊”進行解決，同時，借助開放公用接口平臺，并載荷無人機創(chuàng)意和生態(tài)。

同時，黃立指出，“單芯片集成技術和完整的分項技術是我們的強項和核心。我個人覺得未來的競爭力主要圍繞用戶體驗。這個體驗是從內(nèi)到外，從預訂、購買、售后一整套全方位的服務體驗，而非單純某個參數(shù)。”

而這兩項核心技術正是落地消費級無人機不得不跨過的兩大門檻。而無人機是需要一個龐大的多學科、多門類的專業(yè)性很高的積累才能產(chǎn)出好產(chǎn)品，很多廠家會因為無法做到這兩點而被市場淘汰。

記者了解到，就完整的分項技術而言，體現(xiàn)了是技術的完整性，串聯(lián)著無人機在實現(xiàn)控制智能化飛行控制、智能化避障、遠程高清圖傳、微型三軸云臺、 4K成像及調(diào)光、手勢識別跟蹤、環(huán)繞智能化飛行拍攝技術，手機平臺實時處理技術以及與飛機控制轉接技術等多項功能和技術；任何一塊有“瑕疵”，皆影響無人機的實際應用和極致操作。從合理性和優(yōu)化的角度出發(fā)，這些功能都集成在單芯片集成技術，更好地控制無人機的性能、智能化、體積、重量等各方面。

黃立向記者表示，普宙目前的部分消費級無人機續(xù)航能維持至少29分鐘，具有電機猛、功率大、葉片尺寸大、動力足等特點，可以滿足搭載某些微單相機、紅外相機、十倍變焦相機等多種需求；功能上，滿足了普通大眾、航拍愛好者以及戶外發(fā)燒友的不同航拍需要。電量僅為30%時，無人機會自動報警提示，并在電量剩余10%-20%時提供返航選擇，非常人性化。

在行業(yè)無人機領域，普宙商業(yè)模式則是參照手機行業(yè)的“安卓模式”，“正如手機行業(yè)中的安卓系統(tǒng)圍攻蘋果一樣，這也是我們差異化的機會。”

“現(xiàn)在的智能手機行業(yè)中，蘋果是以軟件系統(tǒng)ISO、芯片、軟件、服務等自有、封閉模式；而谷歌將安卓系統(tǒng)開放給三星、華為、小米、OPPO等手機廠商，形成了基于谷歌開發(fā)的安卓系，因此全球安卓系手機的銷量整體上遠遠大于蘋果。我認為，現(xiàn)在的大疆正如蘋果，而GDU普宙則要參照安卓系統(tǒng)開放最好的產(chǎn)品體系，將無人機打造成統(tǒng)一的開放式全適配掛載飛行平臺。”黃立如是表示。

封閉還是開放？于是，黃立按照上述思路，落地在普宙的行業(yè)無人機上：“現(xiàn)在市場上有很多無人機企業(yè)，完全沒有必要重頭研發(fā)一款無人機，他們只要把普宙的這套開源性的無人機平臺買回去，針對自身的行業(yè)應用做定制開發(fā)即可。”

目前，很多無人機企業(yè)都在做研發(fā)，但限于研發(fā)能力不足或是較高的研發(fā)成本；這正是普宙開放的機會，作“無人機行業(yè)的安卓”；利用技術優(yōu)勢，將所有設計接口資源向用戶開放，并向所有行業(yè)無人機公司進行銷售；即使完全沒有技術人員的公司也可以銷售最先進的行業(yè)無人機，只需要按照用戶的特殊細分需求選擇不同的攝像機等配置或對應用軟件略作修改，也可以打上其各自的品牌，普宙稱之為“安卓”式平臺化戰(zhàn)略的商業(yè)模式。

在他看來，行業(yè)無人機中80%是以各種類型的空中拍攝為目的的應用，“我們的這個安卓模式，是把行業(yè)無人機市場中拍攝無人機的大頭給吃下去。”

除了安卓模式外，普宙還把生活方式融合在無人機打造上。在黃立看來，GDU普宙產(chǎn)品定位在全新的生活、休閑方式、生活品味。他向記者表示，普宙做的是消費類型的行業(yè)級無人機，產(chǎn)品要小巧、美觀、可折疊、輕量化、動力強勁等性能；同時兼具藝術感、有品味的無人機。

“我們想象一下，一般買無人機的用戶都是具備一定消費能力，大多是有追求、有品位的一類人，更多是精神享受。”

消費級無人機是很多玩家生活中的一部分，玩無人機的用戶多是攝影愛好者、旅游達人、航模愛好者，這類用戶對生活品質有著很高的要求；從而性能，時尚、美觀、便攜等特點也是這些用戶購買和使用無人機的重要因素。

這種理念實際落地產(chǎn)品上可以看出，除了2015年GDU普宙第一代無人機開創(chuàng)了折疊先河，2017年發(fā)布的O?家族都更是全球首創(chuàng)的抽拉式折疊機翼模式，藝術工藝獨具。

無人機市場還是小眾的市場。在很多二三線城市，還有品牌教育的空間?？梢哉f，如果現(xiàn)在出現(xiàn)新的品牌，技術和品質掌控好，通過流行文化加速普及，絕對有機會超趕目前的行業(yè)龍頭。

此外，對于下一步發(fā)展，黃立表示，普宙自成立開始，一切都按照規(guī)范來做，也是為了將來融資和IPO打好基礎，“我們花2-3年時間，把核心競爭力建立起來。現(xiàn)在到了普宙進行對外融資的好時機，在好產(chǎn)品的基礎上，用資本撬動發(fā)展速度。”