7月1日下午，隨著最后一塊橋面板精準(zhǔn)落入預(yù)定位置，中老鐵路(中國(guó)-老撾)中國(guó)段玉磨鐵路(玉溪-磨憨)的元江雙線特大橋順利實(shí)現(xiàn)合龍。

元江雙線特大橋位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治縣境內(nèi)，全長(zhǎng)為832.2米，是中老鐵路全線重點(diǎn)控制性工程，也是我國(guó)首次建造的最大跨度上承式連續(xù)鋼桁梁鐵路橋。

大橋橋面距離江面237米，最大跨度249米，最高的3號(hào)橋墩高達(dá)154米，是世界跨度最大的上承式連續(xù)鋼桁梁鐵路橋。

同時(shí)，3號(hào)橋墩的重量超過12萬噸，再加上2.1萬噸的鋼桁梁，即便在不通過火車的情況下，橋墩底部也要承受約15萬噸的重力。

為降低結(jié)構(gòu)重心，減少地震作用力，大橋采用了由兩個(gè)鋼筋混凝土空心墩通過墩頂橫梁和中間“X”型鋼結(jié)構(gòu)橫向連接的施工工法，在確保承重達(dá)標(biāo)的前提下，使得橋墩重量減輕了多達(dá)30％。

另外，元江特大橋還采用了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的工藝工法，為類似地質(zhì)條件的橋梁建設(shè)提供了中國(guó)方案。

中老鐵路起自中國(guó)云南省玉溪市，途經(jīng)普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，終至老撾首都萬象，中國(guó)境內(nèi)的玉磨鐵路全線總長(zhǎng)508公里，預(yù)計(jì)2021年建成通車，屆時(shí)昆明至西雙版納列車旅行時(shí)間僅需3小時(shí)左右。