現(xiàn)在絕大多數(shù)的轎車發(fā)動機都采用液壓挺柱，它是發(fā)動機配氣機構中的一個部件，一般都安裝在缸蓋上。它的作用是在凸輪軸的驅(qū)動下，將氣門打開與關閉，并且在這個過程中自動調(diào)節(jié)氣門間隙，保證零氣門間隙，有利于減小沖擊，降低噪聲，提高零部件使用壽命。如果這個液壓挺柱發(fā)生了故障，汽車在冷啟動時就會發(fā)出“嗒嗒嗒”的響聲。

既然是液壓挺柱，它工作當然就是由液壓來驅(qū)動的。液壓挺柱需要的油壓由發(fā)動機的機油泵供給，并且與發(fā)動機潤滑系統(tǒng)共用機油作為液壓介質(zhì)。

在正常情況下 ，液壓挺柱內(nèi)部始終充滿一定壓力的機油，保證氣門間隙為零，工作時氣門不會發(fā)出響聲；如果潤滑系統(tǒng)壓力不足，或者液壓挺柱磨損嚴重，液壓挺柱內(nèi)的壓力不足以支撐起柱塞，氣門間隙就會增大，發(fā)動機在工作時就會產(chǎn)生“嗒嗒嗒”的氣門的敲擊聲。特別是磨損嚴重的液壓挺柱，當汽車長時間停放后，液壓挺柱中的油就泄漏出來，第一次著車的時候，因液壓頂桿內(nèi)部油不足，就出現(xiàn)達達達氣門桿撞擊的聲音。

所以，早上冷車啟動，或者停放較長時間的汽車重新啟動，有“嗒嗒嗒”的聲音，就說明液壓挺柱有磨損或系統(tǒng)泄壓。如果響聲很快消失，或者在發(fā)動機溫度升高之后消失，就不是什么大事情，可以繼續(xù)使用；如果停車半個小時啟動就“嗒嗒嗒”的響，或車輛在熱車時也“嗒嗒嗒”的響，就比較嚴重了。這時首先需要測量潤滑系統(tǒng)的壓力，如果壓力正常，基本就是液壓挺柱故障了。