從特斯拉公司層面看

　　1、特斯拉是公開上市時間第二長的美國汽車制造商，僅排在福特之后

　　2、特斯拉是位于硅谷的科技公司，遠離汽車城底特律。

　　3、特斯拉的CEO是Elon Musk（伊隆·馬斯克），被認為是喬布斯之外第二位將3家公司的市值提升到10億美元的企業(yè)家。另外兩家是paypal與spaceX。不知道的童鞋請自行谷歌或百度。Elon同時還是光伏發(fā)電公司Solarcity的董事會主席。據(jù)說鋼鐵俠Tony Stark的原型就是Elon。

　　從特斯拉汽車層面來看

　　1、全鋁車身、高強度整體設計

　　前面沒有發(fā)動機，所以不存在發(fā)動機室部分侵入駕駛室的問題，擁有更大的吸收動能的特點。美國最高安全評分，所有項目五顆星。

　　2、操控優(yōu)異

　　因為全車大部分重量集中在底部的電池上。所以重心非常低，同時帶來的就是穩(wěn)定+操控性能好。

　　3、動力驚人

　　基本款5秒內0-100. 同樣價位的車型，幾乎無人能敵。同時他并不是超跑，卻又準跑車的性能。作為一部可以坐5個成年人沒有任何拘束感+2個孩子的家庭車，還有這樣的動力，已經(jīng)是難能可貴了。

　　4、實用性強

　　因為沒有發(fā)動機，前方也是行李箱。后座可以額外再坐兩個孩子。因為沒有中間傳動軸，后座地板是完全平的，沒有突起影響中間乘坐人的舒適感。17寸的劃時代屏幕，自帶wifi。

　　5、環(huán)保、0排放

　　當然制造電池是有碳排放的，但相對內燃機的排放，要低很多。說句實話。如果國內的朋友能翻墻多看看youtue， google上關于他們老板Elon Musk的介紹和采訪。就會明白環(huán)保才是他們老板的最重要目的。

　　特斯拉是美系新能源車，光從售價來看，并不是很貴，最低60多W，與寶馬奔馳一些中級產品處于相同地位，但是在新能源車里，它就是保時捷。

　　關于汽車分級，各國標準各不一樣，我國更是無統(tǒng)一標準，由于德國汽車最先與我國合資并占領一定市場，多采用德國分級法，但是隨著市場的發(fā)展及產品換代，汽車的尺寸、發(fā)動機排量會有所改變，通常分類根據(jù)原型車及生產平臺劃分。

　　但無論是性能發(fā)飆的Model S還是炫酷到不行的Model X，在大多數(shù)人眼中，特斯拉依然屬于一個小眾的高端品牌，72萬起的售價讓很多中產階級只能觀望，默默攢了錢，默默買了寶馬奔馳。

　　到現(xiàn)在，特斯拉的第4款車Model 3已經(jīng)進入了試量產的階段，和舊款車型相比，它最大的突破是價格： 3.5萬美元上下（約人民幣24萬），比現(xiàn)有車型便宜了超過40%。

　　馬斯克反復強調，特斯拉未來的希望就是在這款「廉價車」上。既然是廉價車，是不是意味著特斯拉終于能飛入尋常百姓家？我們不妨以「窮人」的角度，來看看Model 3是否值得買？

　　第一，電力持續(xù)里程的問題。其實Model S充滿電后的正常駕駛里程可以達到400多公里，如果是日常駕駛代步，基本一周只需充一次電，所以在省內走業(yè)務也不需要過多擔心這個充電麻煩充電難的過程。

　　第二，車輛自身的安全問題。特斯拉的安全測試獲得了歐美車輛安全系數(shù)的雙五星標準，安全系數(shù)甚至是超越了沃爾沃。可以說是世上最安全的車！