2018年全國民航工作會議在北京召開，會議探討了《新時代民航強國建設行動綱要》（以下簡稱《綱要》），綱要明確指出民航在打造全方位、立體化的綜合交通互聯(lián)互通大格局中最能發(fā)揮先導作用，并提出了到2020年要實現(xiàn)運輸機場數(shù)量達到260個；2035年運輸機場數(shù)量達400個左右，形成一批以機場為核心的綜合交通體等戰(zhàn)略步驟，這預示著我國民航未來發(fā)展的黃金周期。

機場的大規(guī)模規(guī)劃將給智慧機場行業(yè)帶來廣闊的發(fā)展前景。機場投資的快速增長對智能安防方面的技術(shù)（信息技術(shù)、智能技術(shù)、交互技術(shù)等）需求的拉動也頗為可觀。機場安防集成涉及系統(tǒng)面廣、監(jiān)控對象多、業(yè)務場景復雜，這些特點決定機場安防監(jiān)控系統(tǒng)的復雜性和挑戰(zhàn)性。只有充分利用高新技術(shù)，通過人防、技防、物防的結(jié)合，才能解決機場安防監(jiān)控不斷面臨的問題，未來機場安防系統(tǒng)走向智能化、集成化趨勢愈發(fā)明顯。

1、首先所有大小的機場需要監(jiān)控系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、網(wǎng)絡傳輸系統(tǒng)和管理平臺等多個（子）系統(tǒng)的復雜協(xié)作。但現(xiàn)實不是這樣，韓偉鐘介紹說，如今各大機場安防系統(tǒng)基本都是分期建設，各個安防子系統(tǒng)基本是各自為政。包括視頻系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、停車場系統(tǒng)等系統(tǒng)形成一個個信息孤島，管理員需要登錄多個系統(tǒng)進行操作，系統(tǒng)之間無法進行應急聯(lián)動。

2、去年國家頒布了《反恐法》規(guī)定了在機場中視頻監(jiān)控系統(tǒng)的要求，即視頻監(jiān)控高清化1080P、無盲點、存儲90天。目前國內(nèi)在14年之前建設完成的機場，CCTV系統(tǒng)基本都還是以模擬系統(tǒng)為主，這些視頻無法滿足《反恐法》的要求，對發(fā)生事件后的錄像追查，智能化分析都造成了極大的困難。

3、機場的各種區(qū)域，包括碼頭區(qū)，停車場，辦公區(qū)，貨運區(qū)，前臺區(qū)，飛行區(qū)，機庫，周邊地區(qū)等，每個都是垂直管理系統(tǒng)。由于這些區(qū)域的特殊性、人員和貨物大量進出的復雜性，控制風險的因素太多。

未來機場安防主要由四大部分組成

第一，大安防平臺的構(gòu)建。整合視頻監(jiān)控、門禁、飛行區(qū)周界報警、消防報警、停車場管理等多個安防系統(tǒng)，形成全面的安全防范體系；

第二，安防可視化一張圖。查看各安防系統(tǒng)、安防資源在三維地圖上的位置、狀態(tài)以及實時監(jiān)測其內(nèi)容；

第三，安防智能技術(shù)的深度運用。利用人臉識別、行為分析等手段，實現(xiàn)安全事件監(jiān)測及主動預警，提升防范等級；

第四，安防數(shù)據(jù)的大集成能力，提供給智慧機場上層平臺的數(shù)據(jù)共享服務。

車輛智能識別：在機場的高速公路出入口、停車場出入口設置智能視頻卡口設備，每一輛通過的車輛，都將被拍照，通過基于視頻的智能分析，自動識別車牌號碼、車型、車標、車身顏色，并能拍攝前排乘客的面部特征，其中，車輛信息進入車輛庫備用，駕駛員和前排乘客面部圖像入庫待用；當有案件發(fā)生的時候，就能從中找到車輛信息和人員信息；

槍球聯(lián)動系統(tǒng)：攝像機的槍機和球機配合，形成一個槍球聯(lián)動系統(tǒng)，主要用于周界防護，防止閑雜人等靠近、進入，并對其進行跟蹤、報警；槍機拍攝監(jiān)控場所的全景，球機捕捉槍機視野中的移動物體并自動循環(huán)跟蹤，能有效監(jiān)控周界入侵的幾乎所有人、車、物體；

線索檢索技術(shù)：運用大數(shù)據(jù)、云平臺、基于視頻的智能分析，從機場現(xiàn)有的海量視頻中，根據(jù)基本的案件信息，快速查找破案線索，協(xié)助公安破案，這才是視頻監(jiān)控系統(tǒng)最根本的應用目的，而不僅僅是保留一堆錄像，來吧，你去看，你去找線索吧！

監(jiān)控視頻智能分析技術(shù)：旨在利用當今最先進的模式識別技術(shù)，加強對機場的智能監(jiān)控，通過智能分析處理技術(shù)及時發(fā)現(xiàn)機場內(nèi)部及周界的異常行為并自動報警，從而減輕監(jiān)管工作人員的負擔，提升工作效率，提高監(jiān)測準確度，使機場管理工作更加有效。同時，結(jié)合機場安防預案，對突發(fā)事件實現(xiàn)快速響應，保障機場安全。

生物識別技術(shù)：通過刷臉的方式完成身份驗證，同時以人臉閘機的形式讓旅客直接“刷臉坐飛機”。目前人臉閘機已經(jīng)開始入駐首都機場運控中心進行測試，主要承擔樓內(nèi)辦公人員的出入打卡、數(shù)據(jù)監(jiān)測的工作；另外傳統(tǒng)的護照正在讓位于配有電腦芯片的智能護照，同時使用虹膜、指紋、人臉識別的生物統(tǒng)計方式的檢查方式正逐年在普及。

面向未來，安防企業(yè)將持續(xù)創(chuàng)新，并重點構(gòu)建以云計算、移動互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為核心的信息化解決方案，應用到民航信息化發(fā)展。安防亦將以其全線視頻監(jiān)控、云數(shù)據(jù)等產(chǎn)品和穩(wěn)定可靠的系統(tǒng)集成平臺，以及適合于中國機場行業(yè)需求的特色解決方案，保障機場的高度安全管理，為中國“智慧機場”建設貢獻一份力量。