2018年1月，阿里云ET城市大腦打入馬來西亞吉隆坡，阿里的智慧城市正式走上國(guó)際化路線。而阿里云這一精彩亮相，也再次將其創(chuàng)始人、頗具爭(zhēng)議的阿里云首席技術(shù)官王堅(jiān)及其安防野心帶入公眾視野。下面就隨網(wǎng)絡(luò)通信小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。    

對(duì)于公眾而言，王堅(jiān)這個(gè)名字并不陌生。早在“云計(jì)算”這個(gè)概念在中國(guó)還很模糊的2010年，他力排眾議主導(dǎo)開發(fā)阿里云計(jì)算平臺(tái)起，他就一直以一個(gè)“瘋子”的形象活躍在公司內(nèi)部和公眾的視野里。

在最初幾年里，阿里云在集團(tuán)內(nèi)部成了一個(gè)笑話，技術(shù)上艱難，商業(yè)上也看不到可能性。而笑話中的笑話就是王堅(jiān)博士，他太超前了，超前到需要周圍的人在認(rèn)知上做一個(gè)選擇。

幸運(yùn)的是，后者雖多，但還有一大批追隨者相信他是前者。經(jīng)過7年的時(shí)間，工程師更新到了第5代，原來的核心團(tuán)隊(duì)只剩下20%，工程師們終于搞明白了“云計(jì)算”是什么。最終，他們?cè)?013年完成了云計(jì)算平臺(tái)的開發(fā)。

而談起如今已走入國(guó)際視野的“城市大腦”，王堅(jiān)也頗感有當(dāng)年開創(chuàng)阿里云的艱辛，“有人說城市大腦跟當(dāng)時(shí)做阿里云很像，其實(shí)也談不上艱難，就是99%的人都不相信這個(gè)事情，但只要有一個(gè)人相信，你就去做好了，不用在乎還有99個(gè)人是不是相信。”

懷著這種“堅(jiān)定”，王堅(jiān)幾乎跑遍了中國(guó)所有的城市，去了解它們的信息化建設(shè)。

了解過后，王堅(jiān)不由感嘆到，“世界上最遙遠(yuǎn)的距離是攝像頭與紅綠燈，它們?cè)谕桓鶙U上，但從來沒有通過數(shù)據(jù)被連接過，攝像頭看到的東西沒有變成紅綠燈的行動(dòng)。”他敏感地發(fā)現(xiàn)，城市的信息化建設(shè)并非傳統(tǒng)的打通數(shù)據(jù)孤島，相反的，“手指”與“腳趾”不可能相連，而讓他們協(xié)調(diào)工作的只能是“大腦”。

而這，也就是王堅(jiān)“ET城市大腦”的靈感來源。

靈感來了，但實(shí)踐依舊很難。王堅(jiān)將其比作“阿波羅登月計(jì)劃”，因?yàn)橄鄬?duì)于人們已經(jīng)理解的場(chǎng)景，“ET城市大腦”剛好提出了很多“大家坐在地上提不出來的問題”。

而要建立城市大腦的關(guān)鍵還是“數(shù)據(jù)計(jì)算”和“智能技術(shù)”——數(shù)據(jù)計(jì)算消滅攝像頭到紅綠燈之間的距離，智能技術(shù)則既是all in AI，也是AI in all。

在“計(jì)算”與“智能技術(shù)”的方向下，王堅(jiān)選擇了杭州蕭山作為試點(diǎn)，而后又與杭州政府合作，在杭州進(jìn)行了城市大腦項(xiàng)目。

在蕭山地區(qū)，王堅(jiān)與城市大腦團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了使城市每15分鐘根據(jù)攝像頭看到的交通情況更新紅綠燈的策略，從而改變了對(duì)道路資源的再次分配——高峰期間平均行車速度提升了15%，120救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間縮短了一半。

而在市區(qū)汽車保有量達(dá)到120萬(wàn)輛的杭州，王堅(jiān)與團(tuán)隊(duì)在高架橋上使用機(jī)器智能代替交警進(jìn)行管理，使平均行使時(shí)間縮短了10%，縮短到5-8分鐘。在蘇州的兩個(gè)公交試點(diǎn)，他們通過城市大腦的管理，也使客流量分別增加了近17%和10%。

這一系列的成功實(shí)驗(yàn)，給了王堅(jiān)信心。最終在今年，ET城市大腦正式打入馬來西亞吉隆坡。

在吉隆坡，城市大腦將應(yīng)用到馬來西亞首都吉隆坡281個(gè)道路路口，通過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)，對(duì)紅綠燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)、交通事故檢測(cè)、應(yīng)急車輛預(yù)先規(guī)劃等，來緩解吉隆坡?lián)矶碌慕煌顩r。

阿里的ET城市大腦正式走向國(guó)際，這也成為阿里云國(guó)際化的一個(gè)里程碑。

而對(duì)于王堅(jiān)來說，他對(duì)于技術(shù)和技術(shù)所能塑造的未來的敏感，又一次得到了驗(yàn)證。

而從ET城市大腦的這一國(guó)際亮相、對(duì)于智慧城市的打造，也不難看出阿里云在安防界的野心。事實(shí)上，阿里云ET城市大腦關(guān)鍵的視頻部分，也動(dòng)用了老牌安防企業(yè)大華、?？低暤鹊牧α俊?/p>

而其實(shí)，阿里云與兩位安防巨頭的跨界合作早在2014年就開始了。

2014年9月，即阿里云計(jì)算平臺(tái)完成開發(fā)一年多后，阿里云與國(guó)內(nèi)最大的安防企業(yè)?？低曔_(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)在家庭監(jiān)控、個(gè)人安全生活以及平安城市建設(shè)等領(lǐng)域的應(yīng)用展開合作。

據(jù)報(bào)道“(雙方)根據(jù)設(shè)想，攝像頭、傳感器等監(jiān)控設(shè)備未來有望像人腦一樣，既能看得見、記得住，還能思考和說話。”而這一設(shè)想，也正逐漸在王堅(jiān)的城市大腦中得到實(shí)現(xiàn)。

同年10月，阿里云又與全球三大視頻監(jiān)控服務(wù)商之一的大華，推出了基于阿里云平臺(tái)的智能家居產(chǎn)品“樂橙”，并表示接下來將圍繞云計(jì)算、大數(shù)據(jù)在視頻監(jiān)控行業(yè)的應(yīng)用展開更多合作探索。

?？低暫痛笕A股份是國(guó)內(nèi)安防領(lǐng)域兩家最大的技術(shù)公司，均立足浙江，在全國(guó)市場(chǎng)上呈現(xiàn)“雙寡頭”局面。而阿里云接連與該行業(yè)內(nèi)的前兩名牽手合作、將對(duì)方納入阿里云生態(tài)圈，不難看出王堅(jiān)在合作的同時(shí)，也在為阿里云在智能家居、智慧城市、物聯(lián)網(wǎng)等方面的發(fā)展鋪路。

如此看來，ET城市大腦或許只是其未來安防版圖中的冰山一角。

而在安防領(lǐng)域跨界合作已經(jīng)如火如荼，騰訊、小米、360等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，華為、中興等ICT企業(yè)都在不斷滲透到安防產(chǎn)業(yè)的態(tài)勢(shì)下，阿里云和王堅(jiān)或?qū)⒂懈嗟陌卜榔髨D。

非常之人為非常之事。從打造“不可為”的阿里云，到建立“不可為”的ET城市大腦、在安防領(lǐng)域搶占下智慧城市的高地，王堅(jiān)在阿里云、在安防的布局令人期待，故事也還將繼續(xù)講下去。