在二維碼進(jìn)軍交通領(lǐng)域前，不少人認(rèn)為NFC是公共交通移動支付最好的方式。但隨著“掃碼乘車”的方式不斷深入人心，NFC的交通領(lǐng)地也受到了挑戰(zhàn)。而這一切，和支付寶、微信這兩個磨人的小妖精是分不開的。

　　但，小妖精通常也是善變的。

　　近日消息，支付寶宣布將與武漢木蘭公交客運有限公司進(jìn)行試點NFC乘公交功能，支付寶稱此舉可為持NFC手機(jī)的乘客提供更多支付選擇。首批覆蓋武漢市黃陂區(qū)11路、21路、PG3、PK3路等四條公交線路，目前已邀請部分武漢用戶在試點線路體驗。乘車時只需點亮手機(jī)屏幕，用支持NFC的手機(jī)觸碰公交車上的NFC機(jī)具，就能直接上車了，車費將從支付寶中自動扣除。顯然這采用了HCE（基于主機(jī)卡模擬）技術(shù)來實現(xiàn)，同時也繼承了原有“雙離線”二維碼支付完善的風(fēng)控能力，確保使用安全。

　　首次使用的用戶，只需打開支付寶，依次點擊“付錢-乘車碼-更多-NFC設(shè)置”中，開啟“NFC刷公交卡”，并參照NFC設(shè)置指南完成手機(jī)的NFC功能設(shè)置，即可體驗NFC坐公交。

　　傳統(tǒng)的手機(jī)NFC公交卡，雖然能通過集成硬件安全芯片（SE）的方式在手機(jī)上，實現(xiàn)實體公交卡的模擬，但這一模式的集成成本較高，且需要依賴手機(jī)運營商或手機(jī)廠商的支持。說白了就是HCE相比于手機(jī)SE模式更具成本優(yōu)勢，而支付寶NFC公交卡繞開通卡公司和手機(jī)廠商，省去發(fā)卡成本之余，還能避免參與方過多而產(chǎn)生的麻煩。支付寶相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，支付寶公交NFC更加輕量化。

　　事實上，支付寶早在2014年對外宣布的“未來公交”計劃中，就已經(jīng)有了NFC的身影。通過與臺州市城鄉(xiāng)公交一卡通公司合作，持NFC手機(jī)的用戶登陸支付寶“城市一卡通”，即可申請?zhí)摂M公交卡。這么多年過去，支付寶也算是重拾NFC公交卡了。

　　此前，微信也宣布開放基于HCE的NFC能力：“小程序提供HCE模式的NFC能力，支持將安卓手機(jī)模擬成交通卡、診療卡等實體智能卡。用戶打開小程序并貼近刷卡機(jī)具，即可完成卡的識別、消費等操作。”意思就是，商家（服務(wù)商）將可以通過小程序?qū)崿F(xiàn)HCE卡模擬，用戶可省去下載多個應(yīng)用程序的麻煩，在一定程度上也有利于NFC應(yīng)用的推廣和使用。

　　都說三十年河?xùn)|，三十年河西，可這才幾年啊。鑒于小妖精們超強(qiáng)的帶節(jié)奏能力，那些轉(zhuǎn)行賣煎餅果子原來做NFC的哥們，你們還有什么想說的嗎？