今年6月，隨著5G SA標準制定完成，產(chǎn)業(yè)鏈全面啟動5G商用，正在上?；馃徇M行的MWC大會，也是各大5G廠商在標準出爐之后的首秀。

在展會上，每一個5G廠商的展臺幾乎都成為觀眾扎堆的“熱區(qū)”，記者在大唐移動展臺看到了比以往更全面的全系列5G商用產(chǎn)品，包括BBU、MassiveMIMOAAU（3.5/4.9GHz 64通道；3.5GHz 16通道）、Pad RRU（4.9GHz）、Pico RRU（4G/5G雙模）、毫米波、核心網(wǎng)等。

據(jù)了解，大唐移動在這些全系列產(chǎn)品推出的同時，更在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能交通等垂直行業(yè)的5G應(yīng)用上投入了不小的精力。

對于大唐在5G標準出爐后的研發(fā)、測試進展和在5G商用上的提前布局，大唐移動5G副總裁王利博士對媒體做了解讀。

大唐移動5G副總裁王利博士

沖向商用的5G考驗產(chǎn)業(yè)鏈智慧

此前，在5G第一個完整版本標準規(guī)范順利完成的過程中，大唐在大規(guī)模天線、超密集組網(wǎng)、移動性管理、車聯(lián)網(wǎng)、新型多址接入技術(shù)、信道編碼等關(guān)鍵技術(shù)以及5GTDD空口傳輸與網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)等系統(tǒng)設(shè)計領(lǐng)域都有不小的貢獻。

5G標準出爐后，不同的運營商對于獨立/非獨立組網(wǎng)方式都各有側(cè)重，都需要產(chǎn)業(yè)鏈提供合適的解決方案來實現(xiàn)其階段性目標。

王利博士表示，獨立組網(wǎng)和非獨立組網(wǎng)對運營商來說各有優(yōu)劣，非獨立可以實現(xiàn)快速組網(wǎng)，可以利用目前4G網(wǎng)絡(luò)的資源，但是對低時延大連接的應(yīng)用難以支撐；而獨立組網(wǎng)是最終目標，不過這也考驗著運營商的組網(wǎng)策略以及各種資源如何協(xié)調(diào)利用的智慧。

同時，王利博士著重提到，對于5G網(wǎng)絡(luò)來說，核心網(wǎng)正在迎來巨大變革。針對此，大唐移動自主研發(fā)了5G核心網(wǎng)產(chǎn)品和大唐云（DT Telecom Cloud）產(chǎn)品，提出了核心網(wǎng)功能、云操作系統(tǒng)、管理和編排、網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)囊徽缀诵木W(wǎng)解決方案，可通過虛擬化技術(shù)達到軟硬件解耦的目的，支持靈活切片及邊緣部署，滿足網(wǎng)絡(luò)功能的按需編排、快速部署、彈性擴容和高可靠運維的要求。

5G組網(wǎng)“已在路上”

國內(nèi)三大運營商正在多個城市進行5G試點和網(wǎng)絡(luò)部署，據(jù)了解，大唐移動已參與了運營商在武漢、廣州、南寧等城市的布網(wǎng)和業(yè)務(wù)測試。

據(jù)王利博士介紹，這些試點城市在宏基站、微站和室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)上都有布局，此前大唐移動通過“宏站+微站+皮站，硬件+軟件”的多形式組合打造的三層覆蓋網(wǎng)絡(luò)，幫助運營商快速、精準、低成本地解決了4G覆蓋難題，目前其宏站+微站+皮站的方式也正在5G布網(wǎng)中發(fā)揮能力。

而不久前，大唐移動已率先完成了工信部5G三階段測試中基于NSA模式3.5GHz系統(tǒng)的實驗室測試（其中包括NSA核心網(wǎng)、NSA基站功能、3.5GHz射頻測試等內(nèi)容），室內(nèi)覆蓋也正在成為運營商5G布網(wǎng)中的一個重點內(nèi)容。

5G應(yīng)用在垂直行業(yè)釋放價值

大唐移動除了5G研發(fā)和測試，同時在垂直行業(yè)上加快了布局，并在此次展會上推出了5G+智慧旅游、全景直播、工業(yè)視覺識別、遠程醫(yī)療、5G+AI遠程操控網(wǎng)聯(lián)汽車等多項應(yīng)用，直觀呈現(xiàn)出5G網(wǎng)絡(luò)在垂直行業(yè)應(yīng)用的巨大潛能。

尤其在車聯(lián)網(wǎng)方面，著重于“網(wǎng)絡(luò)側(cè)關(guān)鍵角色”的大唐移動已不僅在LTE-V行業(yè)標準研究上具備國際優(yōu)勢地位，還研究出具備行業(yè)優(yōu)勢地位的LTE-V車載終端OBU、路側(cè)終端RSU及車聯(lián)網(wǎng)通信模組，并與汽車行業(yè)國內(nèi)外知名企業(yè)展開合作，共同推動國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。LTE-V作為5G第一階段應(yīng)用，未來將持續(xù)演進，成為5G的重要組成部分。

以5G網(wǎng)聯(lián)汽車為例，5月24日，大唐移動與北汽集團新技術(shù)研究院在北汽集團測試道路區(qū)域進行了基于5G優(yōu)先技術(shù)和無人駕駛技術(shù)的首次實地測試，圓滿完成了智能網(wǎng)聯(lián)車聯(lián)合測試的首個測試目標。6月13日，廈門市交通運輸局與大唐移動簽署了5G智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將共同在廈門建設(shè)5G智能網(wǎng)聯(lián)交通項目，推動5G智慧交通產(chǎn)業(yè)落戶廈門，將廈門市打造成5G智慧交通試點城市。

據(jù)悉，下一步，大唐移動將以廈門模式為樣板尋找到車企、電信運營商、應(yīng)用服務(wù)商、政府執(zhí)法部門、行業(yè)終端用戶利益共同點，成為驅(qū)動新產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“共贏之輪”。

在5G產(chǎn)業(yè)實驗方面，大唐移動積極參與工信部主導的5G規(guī)模技術(shù)實驗，以及發(fā)改委5G規(guī)模組網(wǎng)建設(shè)及應(yīng)用示范工程，探討視頻融合、智慧工廠、智慧水務(wù)等行業(yè)應(yīng)用與5G的融合；此外，大唐移動還與三大基礎(chǔ)電信運營商開展了眾多5G聯(lián)合試點工作。

而在生態(tài)圈的構(gòu)建上，大唐移動也相當主動，陸續(xù)與高通、展訊、是德科技等產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，打造了終端、芯片、網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)應(yīng)用、測試儀表等5G產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，推出了無線與傳輸融合、移動邊緣計算等特色方案。

白皮書“預見”5G未來

在本屆MWCS上，大唐移動在展會現(xiàn)場發(fā)布了《5G業(yè)務(wù)應(yīng)用白皮書》。

據(jù)王利博士介紹，該《白皮書》著眼于目前和未來兩三年的實際應(yīng)用，選取了增強型移動寬帶(eMBB)、低功耗大連接(mMTC)、低時延高可靠(uRLLC)三大5G典型應(yīng)用場景，對與5G結(jié)合點較強的行業(yè)領(lǐng)域進行研究——包括賽事/大型活動、教學培訓、景點導覽、視頻監(jiān)控、網(wǎng)聯(lián)智能汽車、智能制造、智慧電力、無線醫(yī)療、智慧城市和產(chǎn)業(yè)園區(qū)等十個領(lǐng)域，探索并形成各具特色的業(yè)務(wù)解決方案，積極推動5G產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。

王利博士強調(diào)，大唐移動將積極與各大運營商及垂直行業(yè)伙伴一同孵化出更多產(chǎn)業(yè)新應(yīng)用，最大化5G新技術(shù)價值，使能全行業(yè)應(yīng)用。