5G-V2X被廣泛認為是5G創(chuàng)新的最重要產(chǎn)業(yè)，其技術(shù)的測試是基于2017年以來最新的3GPP新型無線電(NR)標準規(guī)范。而西班牙電信(Telefonica)及華為在西班牙馬德里的5G聯(lián)合創(chuàng)新實驗室中，已建立全球首個5G車輛通訊網(wǎng)絡(luò)的概念驗證(PoC)測試平臺。

該PoC測試已證明了超高可靠性及低延遲通訊(Ultra-reliable and Low Latency Communications；URLLC)具有更高的系統(tǒng)容量與更好的覆蓋范圍，可以有效支持V2X。

該實驗已在典型的巨型蜂巢式網(wǎng)絡(luò)(macro cellular)室外環(huán)境(如密集城市、郊區(qū)或農(nóng)村地區(qū)中)，為自動駕駛需求實現(xiàn)1毫秒的低延遲傳輸，可靠性達99.999%，或?qū)榧磳⒌絹淼娜?G無線網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模商業(yè)部署奠定基礎(chǔ)。

5G-V2X服務(wù)包括車輛排隊、可擴展傳感器、先進駕駛與遠程駕駛輔助等，由于自動駕駛需要結(jié)合高可靠性和快速反應(yīng)時間等較嚴格的要求，若欲實現(xiàn)自動駕駛的能力，則需進一步增強5G NR系統(tǒng)，并配合NR邊緣鏈接(Sidelink)以允許讓車輛間進行通訊，URLLC模式則提供了靈活的設(shè)計，以支持低延遲和高可靠性要求。

西班牙電信與華為的5G-V2X概念驗證中，無論是從基地臺到車輛、還是從車輛到另一車輛，都采用了一種新穎的獨立無線電傳輸框架結(jié)構(gòu)，讓傳輸變得更快，從而實現(xiàn)超低延遲的通訊。

NR系統(tǒng)框架具極大的靈活性，可再支持一些進階功能，例如用于小型V2X封包除錯的極化碼(Polar Code)、用于優(yōu)化混合式自動重送請求(HARQ)過程以提高傳輸可靠性，或用于實時發(fā)送短封包來控制汽車在無效狀態(tài)(inacTIve state)下的操縱。

Telefonica技術(shù)長Enrique Blanco表示，Telefonica與華為之間概念驗證合作，是邁向5G商業(yè)化的又一步，未來將繼續(xù)在5G驗證方面加強與華為的合作，開發(fā)多種新穎的應(yīng)用案例并提供客戶。