隨著時(shí)代的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代汽車被賦予的職能已經(jīng)不再只是代步工具了。目前，汽車工業(yè)正在經(jīng)歷關(guān)鍵的技術(shù)變化，越來(lái)越多的汽車可以連接到互聯(lián)網(wǎng)，并且可以互相連接。未來(lái)，路面上的車輛需要互相合作，而不是獨(dú)自決定駕駛路線或行駛軌跡。

在這種趨勢(shì)下，對(duì)于連通車輛的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)就顯得極為重要。因?yàn)榻换サ男畔⒈仨氃跇O短的時(shí)間內(nèi)被傳遞到相關(guān)終端，這要求已經(jīng)超越了目前現(xiàn)有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的能力。在這樣的背景下，5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生。

首先我們一起了解一下5G是什么，其中G是英文單詞“generaTIon”（第X代）的縮寫，因此，5G即是第五代移動(dòng)通訊技能。

目前我們所使用的4G，是3G與WLAN于一體，指的是第四代移動(dòng)通信技術(shù)。4G能夠以100Mbps以上的速度下載，5G網(wǎng)絡(luò)是能提供 20Gbps速率，時(shí)延 1毫秒，每平方公里 100萬(wàn)連接，網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性 99.999%的下一代蜂窩無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期 5G將在 2020年商用。

車聯(lián)網(wǎng)就是通過車內(nèi)網(wǎng)、車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和車際網(wǎng)，建立車與人、車與路、車與車、車與外部世界之間的連接，實(shí)現(xiàn)智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)、車輛智能化控制和智能交通管理。用一個(gè)更常見的表達(dá)就是V2X（車聯(lián)萬(wàn)物），其中包含了V2V（車與車）、V2R（車與路）、V2H（車與人）等等。

目前車企研發(fā)的自動(dòng)駕駛車輛仍處于單車智能的狀態(tài)，由于沒有車聯(lián)網(wǎng)的支持，所以想要達(dá)到L5級(jí)別的全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛幾乎是不可能。過去十年自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)雖然雷聲頗大但雨點(diǎn)甚小，在于基礎(chǔ)技術(shù)仍存在瓶頸，而5G網(wǎng)絡(luò)的商用勢(shì)必為自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的融合提供更合適的契機(jī)。

5G車聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛的重要條件。因?yàn)樵谧詣?dòng)駕駛過程中，車輛的傳感器從監(jiān)測(cè)路況信息到命令車輛的大腦做出反應(yīng)的時(shí)間越短，那么自動(dòng)駕駛的安全性就會(huì)更高。所以這就要求通信網(wǎng)絡(luò)具有高可靠性和低時(shí)延的特點(diǎn)。所以，5G車聯(lián)網(wǎng)對(duì)于未來(lái)自動(dòng)駕駛的實(shí)際應(yīng)用是至關(guān)重要的。

其中，5G網(wǎng)絡(luò)則成為解決網(wǎng)絡(luò)延時(shí)率的利器，5G網(wǎng)絡(luò)至少滿足100Mbps下載速度、50Mbps上傳速度，網(wǎng)路延遲時(shí)間不得超過4毫秒。也就是說，在高速行駛的汽車中，5G網(wǎng)絡(luò)能夠瞬時(shí)的處理大量流動(dòng)數(shù)據(jù)，滿足自動(dòng)駕駛需求。

為了將來(lái)更好的發(fā)展5G車聯(lián)網(wǎng)，2016年由奧迪、寶馬和戴姆勒聯(lián)合五家電信通訊公司——愛立信、華為、英特爾、諾基亞、高通共同成立了5G AutomoTIve AssociaTIon（5G汽車通信技術(shù)聯(lián)盟）。

該聯(lián)盟的目標(biāo)就是研發(fā)下一代智能互聯(lián)汽車，并推進(jìn)車內(nèi)5G通訊標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)的落地。近兩年，隨著技術(shù)的成熟，該聯(lián)盟已經(jīng)涵蓋主要車企、運(yùn)營(yíng)商與設(shè)備商成員超過40家企業(yè)。

除了之前所提到的自動(dòng)駕駛方向的應(yīng)用外，在5G通信網(wǎng)絡(luò)大量部署的時(shí)代，5G車聯(lián)網(wǎng)因?yàn)椴恍枰獑为?dú)部署路邊基礎(chǔ)設(shè)施，并具備可以和移動(dòng)通信功能共享計(jì)費(fèi)等優(yōu)點(diǎn)，所以會(huì)迎來(lái)快速發(fā)展。在應(yīng)用場(chǎng)景方面，可在高速公路、城市街區(qū)等多種不同的區(qū)域有著非常強(qiáng)的靈活性。5G車聯(lián)網(wǎng)不僅局限于車與車、車與交通基礎(chǔ)設(shè)施等信息交互，還可應(yīng)用于商業(yè)領(lǐng)域。

在商業(yè)領(lǐng)域，商店、快餐廳、酒店、加油站、4S店等場(chǎng)所將會(huì)部署5G通信終端，當(dāng)車輛接近這些場(chǎng)所的有效通信范圍時(shí)，可以根據(jù)車主的需求快速地與這些商業(yè)機(jī)構(gòu)問建立ad hoc網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)終端之間高效快捷的通信，從而可以快速訂餐、訂房、選擇性地接收優(yōu)惠信息等，且在通信過程中不需要連接互聯(lián)網(wǎng)。

目前商業(yè)機(jī)構(gòu)中的問題，包括不授權(quán)頻段、通信不安全、通信質(zhì)量無(wú)法保障、干擾無(wú)法控制等不足都將被取代，也將帶動(dòng)一個(gè)新的大型商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的產(chǎn)生與發(fā)展。

目前國(guó)內(nèi)對(duì)于5G，正在形成從研究到應(yīng)用的完整布局，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也在逐漸落地，中國(guó)自動(dòng)駕駛的發(fā)展速度已經(jīng)不遜于世界主流國(guó)家，我們相信5G車聯(lián)網(wǎng)的到來(lái)也會(huì)比我們預(yù)想的更快一些。