日本黄色一级经典视频|伊人久久精品视频|亚洲黄色色周成人视频九九九|av免费网址黄色小短片|黄色Av无码亚洲成年人|亚洲1区2区3区无码|真人黄片免费观看|无码一级小说欧美日免费三级|日韩中文字幕91在线看|精品久久久无码中文字幕边打电话

當前位置:首頁 > 智能硬件 > 人工智能AI
[導讀] 正確看待“人工智能炒作” 如今,世界上許多頂尖的公司都置身于一場獨一無二的競賽中:賦予人工智能(AI)生命力。機器學習系統(tǒng)已經成為許多企業(yè)的核心,所以關于人工智能

正確看待“人工智能炒作”

如今,世界上許多頂尖的公司都置身于一場獨一無二的競賽中:賦予人工智能(AI)生命力。機器學習系統(tǒng)已經成為許多企業(yè)的核心,所以關于人工智能或神經網絡升級的消息經常出現(xiàn)在我們的新聞中也就不足為奇了。此類消息的標題通常都是這樣的:“人工智能打敗了人類玩家”,或者“人工智能模仿人類語言”,甚至還有像“人工智能會利用機器學習來檢測癌癥”這樣的標題。

但是,我們離擁有人類智能的機器有多近呢?就像我們這些普通人一樣,讓我們可以與之交談、一起工作且具有意識的機器。

雖然上面提到的所有這些進展都是真實的,但Facebook人工智能研究主管、紐約大學計算機科學教授揚·勒邱恩認為,我們可能高估了當今人工智能的能力,因此也助長了一些炒作。勒邱恩在上周發(fā)布的一次采訪中告訴The Verge(美國科技媒體),“要想創(chuàng)造能夠以人類和動物的方式學習有關世界最基本的東西的機器,我們還有很遠的路。的確,在某些領域,機器擁有超人般的表現(xiàn),但就一般智力而言,我們制造的機器的智力甚至都不如老鼠。”

這種所謂的人工通用智能(AGI)指的是一個人工智能操作器,能夠執(zhí)行人類所能完成的幾乎所有任務。相反,如今的人工智能專門從事特定的任務:例如圖像或語音識別,或者通過篩選大量數(shù)據來識別模式,這是人工智能一直以來學習訓練的。這些專門的人工智能也被稱為“應用人工智能”或“狹義人工智能”,以強調它們相當有限的智能。

在通過電子郵件與《未來主義科技》聯(lián)系時,曼紐爾·賽布里安同意勒邱恩的觀點。他是麻省理工學院的一名研究人員,開發(fā)了能講恐怖故事的名為謝莉(Shelly)的人工智能。他說,“人工智能只是一個很好的工具”,并補充道,“在我看來,根據我與謝莉的合作,人工智能還遠不能創(chuàng)造出專業(yè)級的恐怖小說。”因此,人工智能距離人類的智力水平還差得很遠。

勒邱恩澄清說,我們不應該貶低人工智能研究人員近幾個月甚至是近幾年來所做的重要工作,但機器學習和神經網絡的開發(fā)工作與開發(fā)真正的人工智能是不一樣的。勒邱恩補充道,“舉個例子,我并不想輕視DeepMind公司的朋友們在阿爾法狗(AlphaGo)項目上的工程和研究工作,但當人們把阿爾法狗的發(fā)展解讀為通用智力方面的重大進步時,這是錯誤的。這并不是通用智力。”

Aiva Technologies公司的首席執(zhí)行官皮埃爾·巴羅也認為,我們對人工智能技術的進步被夸大了。這家公司是人工智能作曲家Aiva背后的公司。他在電子郵件中寫道:“人工通用智能是一個被大肆炒作的話題??偟膩碚f,我相當看好科技發(fā)展的速度,但我認為很多人并沒有意識到我們人類大腦的復雜性,更不用說創(chuàng)造出一個人造大腦了。”

制造人工通用智能

人們經常用與人工智能相關的術語來表示真正的人工智能。在討論人工智能時,新聞報道會將機器學習或深度學習等術語與人工神經網絡相結合。雖然這些都與人工智能有關系,但這些都不是真正的人工智能。

機器學習是一種工具:一套通過攝取海量數(shù)據來學習的算法,由此構造出一個智能系統(tǒng)。同樣,深度學習指的是一種非特定任務的機器學習。另一方面,人工神經網絡是一種模仿人類大腦工作方式的系統(tǒng),并在此基礎上建立了機器學習算法。

人工智能專家認為,所有這些都是擁有真正的人類認知的人工智能的基矗但這只是剛剛起步的階段;我們已經取得了很大的進步,但目前的研究離創(chuàng)造真正的智能還很遠。

所以,最大的問題是,我們什么時候才能擁有這種人工智能?具體時間線是什么?

對于人工智能創(chuàng)業(yè)加速器太庫孵化器的總經理唐亮來說,這一轉變將從“無監(jiān)督學習算法的突破”開始。他在一份發(fā)送給《未來主義科技》的聲明中說,一旦實現(xiàn)這一目標,“機器智能將很快超越人類智能”。

毋庸諱言,通往這一目標的道路將充滿挑戰(zhàn)。巴羅解釋說:“為了實現(xiàn)人工通用智能,不僅在軟件方面,在神經科學和硬件方面也需要取得重大突破。”他解釋說:“我們正開始觸及摩爾定律的上限,晶體管的體積已小到不能再校(摩爾定律是指集成電路上可容納的晶體管數(shù)目,約每隔18個月便會增加一倍,性能也將提升一倍。)像量子計算這樣的新硬件平臺還沒有顯示出,它們可以在所有任務中擊敗常規(guī)硬件的表現(xiàn)的能力。”

事實上,對于被認為是真正聰明的人工智能,大多數(shù)人都認為它必須通過至少五項測試,其中最重要的是圖靈測試,也就是機器和人類都與第二個人類交談,這個交談對象將決定哪一個才是機器。巴羅說,他相信在我們的一生中,我們將看到一個通過圖靈測試的人工智能,也就是說,人類也難以識別出它是機器人。不過,他表示,這并不一定非得是“人工通用智能,但可以好到像人工通用智能通過測試。”

增強智能案例之一

無需贅言,人工通用智能是所謂的“奇點”的前提條件。你若不熟悉“奇點”的概念,其實就是智能機器超越人類智力水平的那一刻,它會催生出失控的、指數(shù)級的技術增長,從而改變我們所知的生命的基矗這個詞是1993年由弗諾·文奇創(chuàng)造的,他寫道:“我們將很快創(chuàng)造出比我們自己更大的智能。當這種情況發(fā)生時,人類的歷史將會達到一種奇點,一種智力上的轉變,就像黑洞中心的多節(jié)時空那樣難以穿透,而世界也將遠遠超出我們的理解。”

盡管軟銀(SoftBank)首席執(zhí)行官孫正義和谷歌的雷·庫茲維爾對此萬分期待,但其他才華橫溢的人,比如埃隆·馬斯克、史蒂芬·霍金,甚至比爾·蓋茨,并不是很期待。他們斷言,就像我們并沒有真正理解擁有一個超級智能的人工智能意味著什么,我們也沒有準備好迎接“奇點”帶來的任何后果。

但如果我們稍微改變一下視角呢?與其把人工智能看成是人類的衰落,為什么不把它看作是合作伙伴呢?馬斯克似乎用他的“神經墨水”項目暗示了這一點,而庫茲維爾在談到與我們共同生活的納米機器人時提到了這一點,人工智能增強了我們的能力。此處的關鍵詞是“增強”,谷歌目前對人工智能的推動似乎為這一目標奠定了基矗

巴羅說:“我們應該把精力集中在人工智能的結果上,這令人興奮,即:增強智能(即人類智能被人工智能增強)。”就像Aiva和謝莉一樣,當與人類并肩工作時,其他的人工智能也表現(xiàn)得相當不錯。

不過,有了像漢森機器人公司的索菲亞和軟銀公司的Pepper這樣的智能機器人,想象一下真正的智能機器與我們共同生活似乎并非觸不可及。孫正義的超級智能人工智能,智商指數(shù)為1萬,它會是我們正在尋找的認知機器智能嗎?如果是這樣的話,我們可能還得再等上至少30年。唐亮說:“可能只需要30到50年的時間。一切很有可能,實現(xiàn)那樣的目標只是需要一些時間。這也意味著,我們中的許多人將有機會看到這一天的到來!”

本站聲明: 本文章由作者或相關機構授權發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點,本站亦不保證或承諾內容真實性等。需要轉載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內容侵犯您的權益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: 驅動電源

在工業(yè)自動化蓬勃發(fā)展的當下,工業(yè)電機作為核心動力設備,其驅動電源的性能直接關系到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動勢抑制與過流保護是驅動電源設計中至關重要的兩個環(huán)節(jié),集成化方案的設計成為提升電機驅動性能的關鍵。

關鍵字: 工業(yè)電機 驅動電源

LED 驅動電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個照明設備的使用壽命。然而,在實際應用中,LED 驅動電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護成本,還影響了用戶體驗。要解決這一問題,需從設計、生...

關鍵字: 驅動電源 照明系統(tǒng) 散熱

根據LED驅動電源的公式,電感內電流波動大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

關鍵字: LED 設計 驅動電源

電動汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產業(yè)的重要發(fā)展方向。電動汽車的核心技術之一是電機驅動控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機驅動系統(tǒng)中的關鍵元件,其性能直接影響到電動汽車的動力性能和...

關鍵字: 電動汽車 新能源 驅動電源

在現(xiàn)代城市建設中,街道及停車場照明作為基礎設施的重要組成部分,其質量和效率直接關系到城市的公共安全、居民生活質量和能源利用效率。隨著科技的進步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨特的優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

關鍵字: 發(fā)光二極管 驅動電源 LED

LED通用照明設計工程師會遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

關鍵字: LED 驅動電源 功率因數(shù)校正

在LED照明技術日益普及的今天,LED驅動電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會影響LED燈具的正常工作,還可能對周圍電子設備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來解決L...

關鍵字: LED照明技術 電磁干擾 驅動電源

開關電源具有效率高的特性,而且開關電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅動電源

關鍵字: LED 驅動電源 開關電源

LED驅動電源是把電源供應轉換為特定的電壓電流以驅動LED發(fā)光的電壓轉換器,通常情況下:LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: LED 隧道燈 驅動電源
關閉