與標準汽油版索納塔相比，混動版并沒有犧牲掉車后備箱的空間，近日現代汽車在芝加哥車展上發(fā)布索納塔混動版和插電混動版兩款新車。

據外媒報道，日前，現代在芝加哥車展上發(fā)布了全新設計的索納塔混動版和插電混動版兩款新車，它們將很快就會進入經銷商手中。據了解，混動版索納塔外形變得更加精煉，其引擎蓋線條變得更加動感、空氣動力學則獲得了整體改善。

至于霧燈和日間行車燈都采用了LED，而前后車燈都采用了角部彎曲設計以此獲得更好的可視性。

2018款索納塔插電混動和混動版所用的混動動力系統(tǒng)都是基于2.0L四缸引擎、汽油直噴以及六速自動變速箱打造。

其中，混動版使用的是一個38kW（51馬力）的發(fā)動機以及一套1.76kWh的電池組--它們被安裝在汽車底盤下面。兩個引擎能在6000rpm的條件下總共產生193馬力的功率，如果在全電動狀態(tài)下其最高速度可以達到75mph（120.7km/h）?，F代表示，混動版索納塔在城市道路的燃油經濟大概在39mpg左右、在高速公路上則為45mpg、兩者混合的情況下則是42mpg。

值得注意的是，與標準汽油版索納塔相比，混動版并沒有犧牲掉車后備箱的空間，其仍舊有13.3立方英尺（377L）的體積。后排保留了60/40折疊分離式座椅，整個汽車內部空間的體積則有106.1立方英尺（3004L）。

插電混動版使用了一個跟混動版差不多的動力系統(tǒng)--50kW的電動發(fā)動機搭配9.5kWh的電池組。據悉，該款車型的電動續(xù)航里程有27英里（43公里）、充電所需時間3小時、支持level 2的自動駕駛。而整一箱汽油能夠支持的續(xù)航里程則有590英里（949公里）左右。目前，現代并未公布該款車型的燃油經濟性。

升級到混動版的索納塔其底盤采用了更加堅硬的前放滾條、更加剛硬的后托臂設計和襯套以及進行重新校準過的轉向輔助。這些都能為驅動質量提供更加動態(tài)的駕駛感受同時又能提高舒適度以彌補電動汽車設計所帶來的更重重量的缺陷。

而信息娛樂系統(tǒng)和連接則采用了現代全新一代的Blue Link Connected Car System。有了它，駕駛者可以通過現代智能手機軟件執(zhí)行遠程啟動、氣候控制設置、解鎖/開鎖、路邊援助等操作。同時，它還加入了對

Alexa、Blue Link Google Assistance軟件的支持選項。此外，Android Wear和蘋果智能手表軟件也都被整合到了新Blue Link系統(tǒng)中，插電混動版還將能接收來自MyHyundai軟件的訪問實時電池充電和控制功能。

2018款索納塔混動版預計會在今年第一季度進入展廳，而插電混動版則要等到第二季度，并且將只局限在美國選定的幾個州。