汽車(chē)技術(shù)隨著時(shí)代的不同，駕駛體驗(yàn)將與以前大不相同。未來(lái)的駕駛艙會(huì)有什么樣的變化？未來(lái)的汽車(chē)將存在巨大的潛在的挑戰(zhàn)，未來(lái)的汽車(chē)需要什么樣的GPU？AR會(huì)給汽車(chē)帶來(lái)哪些改變？展望未來(lái)自主駕駛市場(chǎng)的前景十分的樂(lè)觀(guān)。

無(wú)論是新動(dòng)力系統(tǒng)，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，還是自動(dòng)駕駛汽車(chē)，汽車(chē)技術(shù)都在以前所未有的速度迅猛發(fā)展。 新的顛覆性技術(shù)和行業(yè)參與者正在向傳統(tǒng)的汽車(chē)概念發(fā)起挑戰(zhàn)。明天的駕駛體驗(yàn)將與今天大不相同。

目前在某些地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)了自動(dòng)駕駛汽車(chē)，預(yù)計(jì)到2030年，路面上四分之一的汽車(chē)將在一定程度上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。未來(lái)的駕駛艙會(huì)有什么樣的變化？汽車(chē)和駕駛員是怎么溝通的？ 駕駛員從駕駛責(zé)任中解脫出來(lái)，會(huì)給駕駛艙和信息娛樂(lè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)帶來(lái)怎樣的影響？

在2025年左右，汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)化，與今天的汽車(chē)相比會(huì)有很大的不同。它將在旅途中為乘客提供各種各樣的功能：它可以成為辦公室、起居室、休息場(chǎng)所和娛樂(lè)中心。 汽車(chē)的設(shè)計(jì)將徹底顛覆當(dāng)前的形式，沒(méi)有方向盤(pán)和面向汽車(chē)內(nèi)部的座椅。 駕駛員無(wú)需看到汽車(chē)擋風(fēng)玻璃外發(fā)生的一切事情。車(chē)窗會(huì)減少或消失，汽車(chē)將提供更多的私人空間。 盡管實(shí)現(xiàn)這些尚需時(shí)日，但一些主要趨勢(shì)已經(jīng)可以看到。

未來(lái)的汽車(chē)將裝備大量的屏幕，這將對(duì)功能強(qiáng)大、功效高的GPU的需求大大增加，這些GPU可以處理海量像素，并支持增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）、手勢(shì)控制和先進(jìn)的人機(jī)接口（HMI）。

有人建議，在下一代汽車(chē)中應(yīng)當(dāng)配備10個(gè)屏幕，提供高達(dá)72K的組合分辨率（通過(guò)多個(gè)4K分辨率屏幕）。 這包括當(dāng)前已經(jīng)開(kāi)始部署在高端汽車(chē)中的平視顯示器（HUD）。 平視顯示器通常投影到擋風(fēng)玻璃上或具有無(wú)限深度的特定屏幕上，因此駕駛員無(wú)需像查看現(xiàn)在的傳統(tǒng)儀表板那樣重新調(diào)整視線(xiàn)，就可以在平視視野中看到信息。這些平視顯示器將會(huì)變得更加豐富和復(fù)雜，基于擋風(fēng)玻璃的分屏平視顯示器分為乘客和駕駛員的部分，只有坐在駕駛員或乘客座位上的人才能看到其所對(duì)應(yīng)的顯示器。這一技術(shù)的核心是GPU技術(shù)，它不僅將圖像展示到儀表板的屏幕上，而且還將它們展示在平視顯示器上。

比如，注視跟蹤這類(lèi)的技術(shù)將與有駕駛員的汽車(chē)中的HUD結(jié)合，以將駕駛的相關(guān)信息顯示在駕駛員視線(xiàn)的中心。 凝視方向也可以用來(lái)判斷駕駛員的注意力是否在道路上。如果駕駛員注意力不集中，通過(guò) GPU上的算法可以進(jìn)行計(jì)算并發(fā)出警示。

隨著自動(dòng)駕駛從Level 1進(jìn)展到Level 5，在控制需要傳遞給駕駛員的Level 2和Level 3中，HMI將變得越來(lái)越重要。此外，當(dāng)汽車(chē)代替駕駛員采取動(dòng)作時(shí)，需要給駕駛員發(fā)出通知，這樣他們才不會(huì)被突如其來(lái)的操作嚇到。

今天，人們與儀表板的互動(dòng)在很大程度上是基于視覺(jué)的。 而未來(lái)，語(yǔ)音交互、音頻響應(yīng)、振動(dòng)警報(bào)、手勢(shì)控制和預(yù)計(jì)的視覺(jué)警告將越來(lái)越多地被應(yīng)用到平視顯示器上。

在幫助用戶(hù)適應(yīng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的新體驗(yàn)時(shí)，新的HMI將發(fā)揮重要的社會(huì)作用。在過(guò)渡期間，人們將不得不學(xué)會(huì)相信無(wú)人駕駛車(chē)輛。乘客應(yīng)該隨時(shí)了解車(chē)內(nèi)發(fā)生的情況：為什么選擇這條車(chē)道，周?chē)心男┸?chē)，哪條路很堵，路線(xiàn)是怎么計(jì)算的。 包含了圖像和音頻元素的精心設(shè)計(jì)的HMI將成為接受自動(dòng)駕駛汽車(chē)的基礎(chǔ)。人機(jī)界面應(yīng)該通過(guò)自然的方式來(lái)顯示汽車(chē)的決策過(guò)程，讓乘客感覺(jué)更安全，更舒適。 例如，汽車(chē)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）可以使用具有全息膜的組合玻璃，就像一個(gè)透鏡，只反射特定波長(zhǎng)。人們將透過(guò)擋風(fēng)玻璃前面的組合玻璃看到投影視頻或交互界面。

當(dāng)然，挑戰(zhàn)也會(huì)不斷出現(xiàn)。 例如，人們必須改掉過(guò)去先觀(guān)察后視鏡再進(jìn)行操作的基本駕駛習(xí)慣。 而且研發(fā)人員還必須向人們證明HMI的新特點(diǎn)提供的體驗(yàn)比現(xiàn)在更好、更精確。