通過(guò)對(duì)電氣控制回路中競(jìng)爭(zhēng)與冒險(xiǎn)問(wèn)題的實(shí)例分析，揭示了問(wèn)題的隱蔽性和可能產(chǎn)生的后果，提醒電氣從業(yè)人員對(duì)該問(wèn)題應(yīng)引起足夠重視，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)設(shè)計(jì)原理，提高電氣控制系統(tǒng)的可靠性工作效率和質(zhì)量。

電氣控制回路中如果存在競(jìng)爭(zhēng)與冒險(xiǎn)問(wèn)題，就會(huì)直接危及人機(jī)安全，造成重大事故，后果不堪設(shè)想，因此，在電氣控制回路的設(shè)計(jì)應(yīng)用中應(yīng)引起高度重視。在電子線路的設(shè)計(jì)中，競(jìng)爭(zhēng)與冒險(xiǎn)的問(wèn)題處于重要的位置，因?yàn)樵搯?wèn)題的存在關(guān)系到系統(tǒng)是否能可靠地工作。另外，由于強(qiáng)電構(gòu)成的電氣控制一般比較直觀，易于識(shí)讀，很少出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)與冒險(xiǎn)問(wèn)題，易被忽視。如果在設(shè)計(jì)中考慮不周或生產(chǎn)、檢修過(guò)程中控制回路接線錯(cuò)誤，都會(huì)產(chǎn)生該問(wèn)題。

軟起動(dòng)器起動(dòng)電機(jī)旁路運(yùn)行后，電機(jī)自由停車(chē)和延時(shí)停機(jī)的控制原理圖如圖1所示，電機(jī)的起動(dòng)通過(guò)中間繼電器KA1的吸合來(lái)實(shí)現(xiàn)；起動(dòng)達(dá)速后中間繼電器KA2吸合，旁路接觸器KM得電，電機(jī)旁路運(yùn)行；SB1按下時(shí)，KA2、KM線圈斷電，電機(jī)自由停車(chē)；當(dāng)按下SB2時(shí)，時(shí)間繼電器KT線圈得電，常開(kāi)觸點(diǎn)瞬時(shí)閉合并自保持，直至KT的延時(shí)斷開(kāi)的常閉觸點(diǎn)打開(kāi)，將KA2、KM線圈斷電，電機(jī)停止。該回路從控制原理上分析無(wú)問(wèn)題，但仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)延時(shí)停止回路存在問(wèn)題。如果中間繼電器KA2和時(shí)間繼電器KT采用不同類(lèi)型的產(chǎn)品時(shí)（如一個(gè)采用電磁式繼電器，另一個(gè)為電子式繼電器），由于線圈動(dòng)作時(shí)間相差較大，KA1和KT在動(dòng)作上存在搶時(shí)間的問(wèn)題，即當(dāng)按下SB2時(shí)，KT得電并自保持，但當(dāng)KT延時(shí)斷開(kāi)的常閉觸點(diǎn)打開(kāi)瞬間，KT的線圈斷電，自鎖觸點(diǎn)打開(kāi)，KT的延時(shí)斷開(kāi)常閉觸點(diǎn)又會(huì)瞬時(shí)閉合；在KT延時(shí)斷開(kāi)的常閉觸點(diǎn)從延時(shí)打開(kāi)到瞬時(shí)閉合的時(shí)間中，如果KA2斷開(kāi)，則電機(jī)能夠停止；否則，電機(jī)無(wú)法延時(shí)停止（因?yàn)檫€沒(méi)等KA2斷開(kāi)，KT的延時(shí)斷開(kāi)常閉觸點(diǎn)又閉合了，導(dǎo)致KA2無(wú)法斷電）。這種延時(shí)停車(chē)有時(shí)成功，有時(shí)失敗，其結(jié)果是控制回路不能可靠工作，就是典型的競(jìng)爭(zhēng)與冒險(xiǎn)問(wèn)題。如果KT是電子式時(shí)間繼電器（如ST3PC-D），而KA2又是電磁式中間繼電器（如JZC3 -22 d），這時(shí)，由于KT總是先完成動(dòng)作，而KA2又由于線圈存在剩磁而釋放較慢，造成KA2無(wú)法可靠斷電。若將KT、KA2改為同一類(lèi)型繼電器（如該例中的KT改為JSK4-224d），則可解決此類(lèi)問(wèn)題。

圖1電機(jī)自由停車(chē)和延時(shí)停機(jī)控制原理。