7月8日消息，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)6月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，其中零售165.4萬輛，同比下降6.2%，環(huán)比增長(zhǎng)2.9%，今年上半年累計(jì)銷量770.4萬輛，同比去年下降22.5%。

產(chǎn)量方面，6月狹義乘用車共計(jì)生產(chǎn)174萬輛，同比增長(zhǎng)13.1%。

值得一提的是，豪華車的生產(chǎn)為大盤上漲提供了較大助力，數(shù)據(jù)顯示，豪華車6月以生產(chǎn)23萬輛的規(guī)模同比上升了37%，其中豪華SUV車型同比增長(zhǎng)45%，豪華轎車同比增長(zhǎng)31%。

具體到車型來看，今年6月，SUV銷售76.6萬輛，同比增長(zhǎng)1.2%；轎車銷售79.9萬輛，同比減少9.8%；MPV銷售8.9萬輛，同比下滑26.9%。

廠商排名上，6月狹義乘用車綜合銷量排名前十的廠商依次為一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田和東風(fēng)本田。其中廣汽本田同比增長(zhǎng)最多，為44.4%，自主品牌僅吉利汽車和長(zhǎng)安汽車兩家入席。

整體來看，6月豪華車零售同比增長(zhǎng)27%，環(huán)比增長(zhǎng)9%，市場(chǎng)份額達(dá)到14.9%的歷史新高。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹介紹，豪華車銷量上漲主要源于高端換購需求及豪華車型促銷折扣帶來的價(jià)格下探。數(shù)據(jù)顯示，豪華品牌銷售均價(jià)已從2017年的35萬元下降到今年的33.5萬元。

而另一方面，中國(guó)品牌的生存空間被擠壓。數(shù)據(jù)顯示，6月中國(guó)品牌零售同比下降16%，市場(chǎng)份額為32%，為近年來新低。

乘聯(lián)會(huì)表示，6月乘用車市場(chǎng)零售環(huán)比5月的零售增長(zhǎng)2.9%，實(shí)現(xiàn)3-6月持續(xù)4個(gè)月的零售環(huán)比增長(zhǎng)，6月零售同比下降6.2%，但去年6月國(guó)五低價(jià)甩貨導(dǎo)致零售基數(shù)偏高是非正常的，因此分析主要看6月環(huán)比走強(qiáng)，上半年全國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量的V型走勢(shì)體現(xiàn)出疫情后的促消費(fèi)政策引導(dǎo)市場(chǎng)恢復(fù)效果良好。

乘聯(lián)會(huì)分析，由于去年國(guó)六提早實(shí)施，導(dǎo)致經(jīng)銷商低價(jià)甩貨，進(jìn)而致使區(qū)域價(jià)格混亂，7月后價(jià)格復(fù)原導(dǎo)致銷量偏低。今年上半年終端價(jià)格維護(hù)較好，下半年市場(chǎng)慣性平穩(wěn)走強(qiáng)值得期待，另外，隨著北京疫情的全面受控和響應(yīng)級(jí)別逐步下調(diào)，各地營(yíng)銷活動(dòng)逐步恢復(fù)。今年的成都車展首次在7月底舉辦，夏季新車的發(fā)布也會(huì)相對(duì)提早，強(qiáng)大的新品傳播將推動(dòng)下半年車市走強(qiáng)。

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